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    38號車評中心

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    38號美系性能控全力打造的車評節目,不接受充值,認真獨立的車評

    • 置頂 精華 38號直播視頻回放完整版-懂車帝直播全集 有圖

      38號車評中心直播視頻回放全部視頻,因為新型肺炎疫情,試車節目暫時只能改為直播,在懂車帝和西瓜視頻上可以直接觀看視頻,但是在疫情結束前的這段時間內,大家也并不是無法看到我們38號車評中心的內容,而是我們將以直播來替代車評視頻的方式與大家開展溝通互動。從今天也就是2020年2月6日開始,我們將在每天晚上20:00準時開播,除特殊原因另行公布以外,原則上每天都會直播,直到疫情結束。直播平臺將在我們的長期合作伙伴懂車帝APP、以及今日頭條APP 和西瓜視頻APP同時可以觀看。直播的內容將以汽車領域為主,也會穿插其它有趣的話題。所以也希望大家把感興趣的內容或者想跟我討論的主題寫在留言或評論區,在每日的直播開始后我也會選擇其中較熱門的方向跟大家展開探討。Y58試車網www.y58.cn為了大家的方便,沒有看到直播的朋友們,我們整理了直播回放,整理收集了從2月8號以來直播的所有視頻,大家收藏這個頁面就可以觀看最新一期了。這樣沒有時間看直播的也可以看回放哦。下面的視頻鏈接就是跳轉直接播放頁面哦,還是全部回放視頻,38號直播回放全部視頻鏈接地址://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12520-src-1-num-1.html

      753 0 41天前

    • 個性與時尚兼得-奧迪Q2L1.4T刷ecu改善動力遲滯換擋頓挫更運動 有圖

      作為大眾集團旗下的豪華品牌,奧迪總是會展現出一些自己的個性和與眾不同。奧迪Q2L就是其中的代表,這是奧迪在小型SUV市場一個新的嘗試。其實正宗的Q2是基于MQB A0級平臺打造的全新SUV,但來到中國后不得不“入鄉隨俗”,做了加長手術,搖身一變成為A級SUV,今天作業的主角就是這臺新款的奧迪Q2L1.4T。奧迪Q2L配置1.4T高功率的EA211渦輪增壓發動機,最大輸出功率110kW/5000-6000rpm,最大扭矩250N·m/1500-3500rpm,全系匹配7速S-tronic(DQ200)雙離合變速箱,這套動力組合也是大家相當熟悉的搭配了。這套動力搭配對于家用來說只能說夠用,但對于有更高駕駛需求與乘坐舒適度的車友來說,還是有可待優化的空間,為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。首先通過專用的設備進行全車系統的檢測,確保車輛在健康狀態下優化升級,之后安裝路試的設備進行路試車輛的log采集,為國外的程序商提供最為準確的車輛運行信息。 最后通過專用的的設備讀出發動機的控制系統,讀出的程序、路試的log信息、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外程序商,確保程序優化的合理性;基本每個想刷ecu的車主都會很關注,是否會縮短發動機壽命。其實,這是由于很多人對升級ecu的意思不理解而導致,實際升級ecu的意思是程序優化,是根據所搭配的發動進行程序上的最佳調校,提高發動機的能效比。只要在合理正確的范圍內調校ecu程序,是不會影響到發動機壽命的。打個比方:就例如我們平時用的電腦w7系統一樣,為何會區分有筆記本版本和臺式機版本,還有其它用w7系統的設備。微軟公司不斷對w7系統進行不定期更新,其實就為了讓用戶在操作w7系統時更安全,更便捷,操作速度更流暢。所以,我們會看到自己的w7系統會不定期的自動更新到最新版本。而ecu程序也就是相當于一個操作系統,它是為發動機提供可靠穩定的工作條件。更換一個優質版本程序會讓它工作更高效率。 整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序已經植入發動機的電腦,通過專業的設備檢測再次進行路試的log采集,校訂程序優化的合理性; 實際路試效果匯總如下: 一:起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有,加速感持續線性,之前動力遲滯的現象得到不錯改善; 二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控更加的線性; 三:聲浪更加的低沉渾厚,奧迪Q2L1.4T刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。 俗話說得好“動力就像兜里的錢,你可以不用,但是不能沒有”。 刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經濟的改裝方式。正統的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內進行的.對ECU的優化升級,是完全發揮車子更精準的計算,即加速ECU運算的速度,ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率,對引擎不會有任何傷害,同時還會增加駕駛樂趣,讓駕駛更加有的放矢。

      62 0 9天前

    • 奔馳E200Coupe刷ecu改善動力遲滯換擋頓挫駕控更隨心 有圖

      奔馳的車型,總是能夠給人源源不斷的輸送驚喜的。首先是看到了讓人沉醉的外觀,除了原有的氣質,還增加了很多運動的感覺。時尚的感覺充滿了整個車身,而且繁星的中網也是非常的美觀大方的,視覺效果非常好。LED的大燈,自然是基本配置了,效果非常好。車身的線條打造的非常美觀,當然也是因為它的尺寸加大的原因。而尾部的設計曲線,也是非常的妖嬈,今天作業的主角奔馳E200Coupe更是其中的代表車型。奔馳E200LCoupe配置的發動機為為M274的低功率版,這款發動機配備了奔馳第三代缸內直噴、低慣量渦輪等最新的技術,在渦輪準轉速在1200轉時就能輸出最大的扭矩,基本上可以說在E200L行駛時就一直在使用發動機的最佳動力。實際參數最大功率135kw/5500rpm,最大扭矩300N?m/1250-4000rpm,匹配9速自動變速箱(9G-TRONIC)。 雖說奔馳原有的那種低速換檔頓挫感也明顯改善了,這種優化提升可不代表說這種頓挫消失了。在低速時的換檔還是會有頓挫感,尤其2和3檔的這個區間切換。由于奔馳E的動力爆發區間過于靠前,后期加速明顯感覺有點力不從心。就算切換到SPORT,全力踩下油門,給你帶來的沖擊感肯定讓你滿意??燒庵旨鈾俑忻揮諧中?,這種暢快的感覺就會減弱,畢竟車沉輪胎寬,動力賬面數據也一般,后程有些吃力也很正常。但為了能讓這款車熱賣車型在國內客觀環境下發揮車更佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選擇!首先通過專用設備進行全車的系統檢測,確保車輛處于健康狀態下優化升級,之后進行路試的log采集,為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息。最后通過專用的Flash讀取設備進行讀出發動機的控制系統,讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的合理性。 很多車友質疑為什么要刷ecu ,實際 汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地,適應各種不同的環境和油品質量,所以原裝ECU內的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協,就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。釋放這些能量就會讓它發揮出超乎尋常的表現。也是為了進一步改裝打下良好的基礎。另外刷ecu并不是簡單意義的高功率車型的控制系統直接復制到低功率上,高功率的發動機照樣有升級拓展的空間,只不過拓展空間的大小有差異罷了。正統的程序商會根據每臺車的實際運行狀況進行程序的單車定制,從而確保程序優化的針對性與穩定性。先期的工作就是需要權威的馬力機針對相關車型進行相關油品下的數據測試,這種先期的數據開發需要很長時間,為的就是能拿出最佳的數據基線,后期升級每臺同品牌同年款的車輛時,需要對車子進行實際的車輛log采集,在穩定的數據基線上按照每臺車的特性進行微調就可以,優化后的數據寫入車子后在再次進行路試的log采集,校訂程序優化的合理性,這樣調配的程序,作業時間周期短、穩定,針對性更強。整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序已經植入發動機的電腦,通過專用的設備檢測后再次進行路試的log采集,校訂程序優化的合理性; 實際路試效果匯總如下: 一:通過整體的定制優化,起步就能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有,加速感持續線性,之前動力遲滯的現象得到改善; 二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控更加的線性; 三:聲浪更加的低沉渾厚,奔馳E200刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛,而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有,這才是改裝的真諦!ecu優化是一門科學,希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!

      33 0 14天前

    • 大眾途昂380T刷ecu改善動力遲滯換擋頓挫享受駕駛與乘坐 有圖

      在中國,大眾幾十年來的深耕使得這個品牌在很多人心中擁有無與倫比的地位。在國內大街小巷,你很容易就能看到各式各樣的大眾品牌車型,只不過對于部分人來說,一臺大尺寸的大眾SUV或許是他們一直苦苦等待的那一個。于是,途昂來了,今天作業的主角就是這臺大型SUV途昂380Tsi。380TSI采用的也是第三代EA888的2.0T渦輪增壓發動機高功率版,發動機最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm,最大扭矩350Nm/1500-4400rpm,并搭配DQ500 7速濕式雙離合變速箱。這樣的動力搭配對于一款大型SUV來說擺脫不了小馬拉大車的窘境,實際駕駛中,低速低扭以及急加速動力的滯后很顯著,加上換擋銜接的不流暢整體的駕控并不是很線性,影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒適度,為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項!首先對全車進行系統檢測,確保車輛在健康狀態下優化升級,之后安裝路試的設備,對車輛行駛中的log信息進行采集,為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息; 最后通過專用的設備讀出發動機的控制系統,讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的合理性、針對性。 很多車友質疑為什么要刷ecu ,實際 汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地,適應各種不同的環境和油品質量,所以原裝ECU內的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協,就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。釋放這些能量就會讓它發揮出超乎尋常的表現。也是為了進一步改裝打下良好的基礎。 最簡單,低調,低成本的改裝就是對ECU進行優化,簡單、省事,不傷車的情況下輕而易舉增加20%以上的動力,這是適合大多數車主的動力改裝。 改裝后,在不增加油耗的前提下,自然進氣車型功率增加10%-15%、渦輪增壓車型可超過30%-40%的功率提升,扭矩都會增加到10%-15%,破除電子限速,感覺油門踏板變輕了,實際上是油門響應快了,操控起來反應靈敏,不用像以前一樣深踩油門。 我們會根據不同車型的ECU進行系統優化,既能保證原車軟件的良好性能,又能最大限度的挖掘出發動機的潛在能力,同時,根據不同的氣候、氣溫,提供節約燃料、增強動力、降低汽車尾氣排放的控制數據,保證安全,穩定的前提下讓您的座駕更會跑。整體的操作時間在三個小時左右,定制好的程序已經植入發動機的電腦,通過全車的系統檢測后,再次進行路試的log信息采集,校訂程序優化的合理性。 實際路試效果匯總如下: 一:通過合理的定制優化,起步既能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有,加速感持續線性,之前低速以及急加速動力遲滯的現象得到不錯改善; 二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋更加的積極平順,,動力與操控的升級整體的駕控更加的線性; 三:聲浪更加的低沉渾厚,途昂2.0T刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。俗話說得好“動力就像兜里的錢,你可以不用,但是不能沒有”。 刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經濟的改裝方式。正統的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內進行的.對ECU的優化升級,是完全發揮車子更精準的計算,即加速ECU運算的速度,ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率,對引擎不會有任何傷害,同時還會增加駕駛樂趣,讓駕駛更加有的放矢。

      66 0 30天前

    • 38號3月1日直播視頻回放-4S店買車需要注意事項 有圖

      38號車評中心3月1日直播視頻回放,4S店買車需要注意事項,砍價啊。按照這樣的這個音量來好吧,行別著急啊,現在7:59提前兩分鐘,咱們開始吧啊,58開始的,呃,今天呢先先先等一會啊,等一會人稍微多一點,咱們再正式開始,因為呢,這個今天要討論內容呢,特別的詳細和硬盒啊,所以說呢,大家別著急保證啊這期內容不容錯過,真的不帶吹牛的,為什么這么說呢,就是之前啊,我還記得有很多的人都提議說呃,巴哥啊,想看你跟大家講,比如說怎么跟自然界砍價,比如說呢,去四s店有沒有什么這種買車方面的心得對吧之類的沒關系啊,這個今天就講所有在買車時候跟四s店打交道那件事好吧,而且都是實戰經驗,保證好用,就算說大家自己說親自用不著把這些東西告訴身邊,準備買車的親朋好友們,一定對他們都是有收獲的,所以大家保證啊,今天咱們兩個小時啊,因為上一次的話呢,跟大家溝通過,就是現在大部分都已經復工了嘛,對吧,所以這個咱們時間呢減少點減少到兩個小時,所以我今天呢,但是內容特別多,所以我今天呢還是要跟大家講,以我以我自己講為主,好吧,呃,留點時間跟大家互動啊,比如說我我買車砍價肯定砍價,我的錢也不是大風刮來的,對不對啊,再再有錢也不能亂花呀,今天呢,咱們這個獎品對吧,第二呢是樂高的一個這個空間站的一個模型啊,還是那年我覺得吧,這個我再有錢呢,我覺得也應該把錢花在實實在在的地方,對吧,比如說這個把錢給大家買禮物對吧,買獎品抽獎這多好是吧?嗯,所以說買車的話咱也沒必要當冤大頭,不是說那種很多像大家想的那樣,扛著一個麻袋就過去了啊,這車有沒有有行直接,你說多少錢就買了當那種當那種,就就就就是那種所謂的土豹子啊,那種土豪暴發戶似的,那種樣子沒有意義啊,沒有意義,我知道你開玩笑呢,你跟我開玩笑我也跟你開玩笑好吧,比如說八哥沒理發,是這個最近期間吧,就是也沒有出門,阿易醒結束之前我覺得還是大家慎重好吧,行行,那咱們現在我看看現在幾點了,現在人氣5萬了啊,8:02那咱們就正式開始,好吧,在正式開始之前呢,我先給大家講一個事,就實際上來講呢,我今天啊做了這個,呃叫什么做這些節目,唉,對對等會兒,等會兒先先解答一個問題啊,這個叫冬至的朋友說為了救救阿冠剪頭發這事這事我先更正一下,很多人說說這個有一句諺語叫周越剃頭死舅舅了,對吧,這個諺語是錯的啊,真正歷史上流出,傳過來的這個諺語其實是叫中越剃頭思舊舊事的舊思想的思,所以說其實中越剃頭原本是個比較積極的意義,你知道嗎?然后后來就被人傳承傳傳,就是傳說中的一種死舊的了啊啊,所以實際上我還是想說呢,就是大家呢也不用不用不用管這些,對吧?這些都是一些這個所謂過去封建迷信的,包括是不是對吧,該怎么著怎么著咱今年的這個中越不記仇呢,是因為什么是因為這個,實在沒有地方剪頭了對吧,所以就就就這樣了,但是我相信對于大家來說也不陌生了,對吧,我之前就是頭發比現在還長,現在這已經很短了,但是呢,等一次結束之后,我開工之前,我還是希望呢,把頭發再剪短點,因為短頭呢主要是不怕風啊,比較這個比較舒服,效率比較高啊,以后我估計應該就都是短頭發了啊,不出意外行呃接著呢有人說不能算封建迷信就是算風俗,是風俗,關鍵就是你風俗你對的風俗可以對吧,你比方正確的這個這個諺語叫正月剃頭思舊就沒毛病,你非把這么一個正面這個傳播傳承這個反面的這個說法這事我覺得不對對吧,所以我覺得就應該去摒棄它對吧?好那么在這里開始啊先跟大家講就是,其實呢,我今天做這期內容呢,相對來講呢,也不算是說我受到壓力了,沒有人能給我壓力啊,但我其實我自己心里面有小敵過,就你看啊,堵車地最近呢,一直是在做這個所謂的叫,說直播器對吧,呃,就是跟什么各種的四s店推這些,或者說一些主播可能說是跟廠家或者是在線去連線推薦各種車型,對吧,你說我這個今天吧跟大家講的都是什么?就是讓大家教給大家怎么去在線買車的經驗,對吧,可能在很多四s店的人看來啊,你們當頭一棒對吧,所以說我就先跟大家講啊,不是為了砸場子啊,所以說呢我還是希望這個就是如果今天有各種四s店銷售呢,你們也看看,好吧,我呢是想代表一下就是消費者收銀業消費消費者一些策略啊,然后呢,今天咱們實際的消費者呢,也是多學一點少多學一點招對吧,跟在線怎么去過招這種手段盡量往下說呢,我就在開頭啊先跟大家強調一個概念,就是所謂在這種市場逐漸競爭激烈的環境之下啊,就是4s店他也是要生存的,賺錢呢也是正常的,對吧我覺得咱就首先就是應該理解是吧.38號車評中心直播回放完整版://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12520-src-1-num-1.html 

      987 0 39天前

    • 38號2月28日直播回播視頻《公路越野改裝那點事》 有圖

      38號車評中心懂車帝2月28日直播回放視頻《公路越野改裝那點事》,離8點還有那么個一兩分鐘啊,咱們可以稍微等一會,好吧,大家先試試聲音,之后的話呢,咱們再去這個再去正式開始,今天內容開始聊好吧?對,就是提倡文明改裝這點呢,咱們這點我覺得啊,咱們先不說到底是哪個國家,因為你說具體哪個國家,這就涉及到不同國家法律了對吧?咱先不聊法律,我是覺得無論在哪個國家的話,呃你最好應該改裝或玩車的話,還是應該文明起見,為什么文明起見呢,就是不要讓更多的人去討厭你,對吧,比如說就像有些人把那個車的話,比如說它的排氣聲吶,就是日常行街的車,走街的車,你看總結這詞說的對吧,多么像圈里話,對吧,玩改裝車的走街對,就是你走這也就日常在大馬路上開的車的話,呃我是覺得最好聲音不要太大,如果你的車要是聲音比較大的話,這無無論是中外啊,美國我覺得都是,如果你聲音太大的話,最好不要在呃,大家休息的時間去把它開出來,特別是說這種激烈駕駛對吧,就像我很多時候也是,在樓上,晚上比如說,呃,睡覺的時候,然后就聽見樓下有那種所謂的圈里叫炸街,對吧?什么叫炸街呢?就是那種所謂的排氣聲量特別重,啊,然后說有時候經常不是一個車,兩三個時候飆車,因為他們兩個車音色不一樣對吧,這種情況那么自然而然,你要知道,就是可能因為你自己或者你跟你的伙伴,這兩個人的行為,就有可能導致于說其他很多的這種,我無辜群眾們對整體玩車的這個圈子產生這種負面的印象. 38號車評中心直播回放視頻完整版://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12520-src-1-num-1.html

      147 0 40天前

    • 低功率的逆襲大眾帕薩特330Tsi刷ecu改善動力遲滯換擋頓挫駕控超高功率 有圖

      如果做一個國人最熟悉的車型評選,帕薩特一定位列其中。進入國內市場19年,其中9年位居國內B級車年終銷量第一,累計銷量達到270萬輛。帕薩特早已不單單是一款車型的名稱,也是大眾品牌的“精神圖騰”。你可以吐槽大眾的“套娃”設計,也可以質疑大眾“中庸”的理念,但數據不會騙人,但在這些輝煌的數據背后,帕薩特也在悄然的發生蛻變。今天作業的主角就是這臺最新款的大眾帕薩特330Tsi。全新大眾帕薩特330TSI配置低功率版的第三代EA888 2.0TFSI渦輪增壓發動機動,在米勒循環、雙噴射、雙循環、高軌壓,高滾流等一眾黑科技的加持下,最大功率為137kW(186Ps)/4100-6000rpm,最大扭矩為320N?m/1500-4000rpm,傳動方面搭配DQ381七速濕式雙離合變速箱,此款車的動力搭配在實際駕駛中還是存在動力遲滯,油門比較重的現象,加上換擋銜接的不流暢,整體的駕控并不是很線性,影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒適度,為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。首先對全車系統進行檢測,確保車輛在健康狀態下優化,之后安裝路試的設備進行路試的log信息采集,為國外的程序商提供最為準確的車輛運行信息;最后通過專用的設備,讀出發動機的控制系統,讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的燃油、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的合理性與穩定性。 一階段的ECU升級并沒有改動任何硬件,只是優化程序,發揮發動機的設計替能,優化是建立在保證使用壽命和安全的基礎上的,同時也會保留絕對安全的空間。由于是針對原車的特別調校,并且經過嚴格測試,因此不用擔心剎車問題和保養問題,也不會增加用車成本。相反,由于燃燒更充分,可以有效減少積碳;由于動力的提升,車子變得更輕巧,引擎更輕松;而且電腦變得更聰明,運算更精確,傳感器變得更靈敏,可以提前發現潛在的故障,對車子的保養有很大的促進作用。ECU升級是在原程序的基礎上進行的,所以會保留原廠的一切電子設備功能,不影響原廠計算機的診斷,當然更不會影響原廠的保修和保險的執行,新車就能升級。ECU升級是永久的,除非電腦損壞,否則程序是不可能消失的。升級前我們都會對原程序進行備份,升級后客戶可隨時要求還原程序,安全可靠。       因此只要您找到正統的程序商,合理的優化與養護車子,ecu升級安全性、穩定性還是很高的。在國外,刷ecu已經是非常普遍改裝方式。而在我們國內、很多人還只是處于認知階段。對新事物的接受總需要一過程,我們不能麻目的拒絕,帶著傳統感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序已經植入發動機的控制系統, 通過專用的設備檢測后再次進行路試的log信息采集,校訂程序優化的合理性。 實際路試效果匯總如下: 一:起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有,加速感持續線性,之前動力遲滯的現象得到不錯的改善; 二:換擋邏輯更加清晰聰明,換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控更加的線性; 三:聲浪更加的低沉渾厚,低功率大眾帕薩特330Tsi刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。俗話說得好“動力就像兜里的錢,你可以不用,但是不能沒有”。 刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經濟的改裝方式。正統的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內進行的.對ECU的優化升級,是完全發揮車子更精準的計算,即加速ECU運算的速度,ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率,對引擎不會有任何傷害,同時還會增加駕駛樂趣,讓駕駛更加有的放矢。

      79 0 45天前

    • 2020新款路虎極光詳細評測視頻 有圖

      現在呢是2020年初啊,給大家來測評全新的改款之后的這個路虎的攬勝極光這款車,2020款奇瑞路虎極光詳細評測試駕視頻,為什么我特意強調一下2020年呢,其實就是距離這款車或者極光這個車型這個車系,它的發布已經有10年的歷史了,在這10年當中怎么看這款車呢,其實我想說的是啊,這款車在華的表現基本上可以說是每況愈下的,對吧,不信咱們不信,咱們可以回憶一下他當初上市的時候,對吧是一種什么樣轟動的場面,第1點就是確實他的設計,在當時那個時代來講,我覺得跨時代意義對吧,絕對是那樣的,而且說確實是打動了幾乎所有的人,對吧,然后呢,在國內當時定價是多少錢呢?我記得應該是60多萬吧,剛上市的時候呢,然后甚至有不少人可能加價幾萬加價5萬,甚至好像加價10萬買的都有,非?;鴇?,然后后來呢漸漸的這款車就不那么,火了再之后的話呢,就是巨額的優惠對吧,國產然后巨額的優惠,基本上的話反正我印象中到前年去年的時候,終端價可能也就是30多萬,極光你就能買到了,基本上剛上市的時候可能實際成交價的一半了,那么為什么這款車的話經歷了這樣的一個過程呢,我想先跟大家講一講,講完之后咱們再去分析這個車型好吧,其實我覺得主要呢是四大原因啊,哪四大原因呢,第1點就是這個車型雖然上市時候確實足夠的經驗,相當相當經驗,但是它的換代周期可以說太長了,就包括其實直到今天這個極光,對吧,也就是今天我測評這個2020款,雖然也是相比于最初的激光,經過過幾次小改款,但大致設計的思路和影子還是沒有脫離最出版激光,對吧,它的這種,這種相當于說架構,這是第1點,就是其實對于很多人來講一定程度就審美疲勞了,對吧?不怎么新鮮了,因為你也知道買這種說豪華車的人,更多的是還是為了說這種主觀的設計啊,或者主觀的喜好,大家能夠希望博眼球對吧,如果說你博不了眼球,沒有新鮮感看膩了,對不對?這是第1點,第2點就是,呃,不得不說在當前很多一線城市限牌限購也是逐漸的把它的市場給打的越來越小的原因,因為呢像在過去的吧,剛上市的時候可能說10年11年那會可能一線城市剛開始限牌,可能指標限購壓力并沒有那么的緊,對不對,所以很多人就是我有一些錢,然后的話呢,這個我呢可能就想買就去買它了,甚至當時還有不少人可能買三分半對吧不在于什么空間,不在于使用性等等,但是呢,隨著這些用戶呢年齡越來越大對吧,然后呢逐漸的也開始呃成家啊,立業啊,生孩子啊甚至二胎等等,然后呢先進入市場這些有一定消費力的用戶呢,可能在一開始就被這種說限購政策相當于是給,封鎖住了,對于個性化這方面追求的這個角度,對吧,因此說呢,大家就不得不去漸漸的回歸現實,就算我有可能相應的這種購車預算,可能也不會去買它,對吧? 視頻鏈接地址(路虎極光試駕合集)://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12428-src-1-num-1.html推薦:38號車評中心自媒體全部視頻//www.uybwzm.tw/shiche/shijia/38hao/

      154 0 59天前

    • 38號體驗全新奔馳A級A200L評測試駕視頻 有圖

      38號給測評全新奔馳A200L這款車啊,其實呢,從這一代a級上市以來啊,我發現大家對于它的評價整體是兩極分化的,有很多人呢,對它舉這種很高的這種評定,比如說,說你看啊外觀好看,那是豪華,很有檔次感,科技感,并且呢全息4張也不像有些對手用3杠,對吧,還是挺厚道,等等等這些這一種聲音,然后另外一種聲音就是說你看這個車對吧,指導價特別特別高,這個奔馳溢價也太高了,等等之類的,呃,反正說什么的都有,所以今天的話呢,我還是想站在一個反正說是基于產品力的角度吧,咱們來全面的看一看,就是新款的這個奔馳a級它的產品里表現怎么樣,以及說這款車它到底值不值,或者說當它優惠到什么力度才算值?還是按照咱們以往思路啊,先從產品的角度來講,首先動力方面在當前北京的氣候條件之下,北京寒冷冬天它取得0~100公里,每小時加速7.8秒的成績,咱們今天測試這個呢是一個a200L,也就是1.3t發動機的高功率板,這樣的成績我覺得應該還是很好的啊,呃,但是也跟大家講,就是這輛車的話,它在起步的過程當中會引發比較嚴重的這個跳輪效應,也就是說不要害怕,呃,這點一定程度可能說會損失他的這種牽引力的有效輸出,但是我也嘗試其他幾種辦法,比如說先說油再加油,先加油再說油等等,反正好像目前就這輛車最快最快就只能取得這樣的成績啊,就是你如果說想讓它更快的話還是做不到的,這是第1點,第2點呢,咱們再說剎車啊,剎車的表現真的就不怎么好了,嗯,這輛車也是我經過了不下5次測試啊,然后在同樣的這個賽道也就是咱們之前,場地在胎壓設定到正常值的情況之下,最快不是最快啊,最好最好我也只能插到40米,就是100公里每小時殺停距離,這成績2019年的水平來講,我覺得就算比較差了,呃,雖然并不是說絕對不能接受啊,但確實就是我覺得相對來講不算好,之后呢,我又給他史上賽道,這輛車取得成績多少呢,1分06秒15啊,考慮到他的動力這個成績,其實我覺得啊中等吧應該說就以這么小尺寸啊的車來講,這個成績反正不算好,或者你可以想一想就是跟他尺寸近似的那些車型,對吧,比如說我在一年多以前跟大家那會兒測評的某三輛車,對吧好像都比他成績確實都好的多啊,所以說呢操控性確實不是它的強項,而且在整個過程中你能夠感覺到一些呃,推崇的情況,極限性的來玩啦,呃,其實我覺得怎么講以他的目標用戶群體來講的話,應該不會有太多人是,這種車的對吧,更多的人可能關心的,我覺得應該還是說,像這些日常駕駛感受啊這些方面,那咱們一方一方面來說啊,首先先說駕駛性,也就是說這個x軸平衡維度,呃,在這個方向上面,我覺得他的表現優點缺點全有先說優點啊,第1點呢就是作為一個雙離合器的車,他的這個動力響應我覺得是挺及時的,就是你中途加速過程,比如說你踩油門對吧,然后說很快它的這個這個降噪就完成,并且把動力情緒釋放,而且這個過程就是降檔之后爆發動力,我覺得還是比較的順滑的,不是說像有些無論大家說出來有突然性的一種配備感沒有,很順而且也,我們說只要行駛行駛起來,基本上三檔以后的話,換擋的過程本身也是比較快,而且比較平順的沒有問題,呃,但是啊也有一些不好點,比如說第一就是當你在踩剎車的過程當中在減速過程,上漲的時候你能夠感覺到每次降檔,對于這個車有一個拖拽感和闖動感,這是第1點,第2點就是呢,雙離合器變速箱本身,呃,也不能說絕對是因為物理瓶頸吧,加上標定啊,反正起步的過程確實是比較難受的,要么它起的比較慢不夠利落,要不然就是你感覺突然性哇推你背這樣,而且一檔二檔都有這個問題,另外就是在中低轉速,然后說一些情況下它旋轉的邏輯會引起一些脫檔的現象.北京奔馳A級上市車型有如下:2020款奔馳A180L,2020款奔馳A180L運動轎車,2020款奔馳A200L,2020款奔馳A200L運動轎車,2020款奔馳A220L 4MATIC 運動轎車。視頻鏈接地址(奔馳A級試駕合集)://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12400-src-1-num-1.html

      158 0 66天前

    • 38號詳細評測試駕五菱宏光PLUS視頻 有圖

      38號詳細評測五菱宏光PLUS視頻,我在國內第2次給大家測評五菱的車型了啊,第1次呢是五菱宏光s3也是在之前那個寒冷的冬天對吧,現在呢是第2款叫做五菱宏光plus,它是一個比紅光s3更大尺寸的一個車型,或者說也是一個7座的乘用車,然后呢跟大家講一下,就是今天測試這個車型的規格啊,是一個頂配版,它的指導價呢,已經是幾乎達到了8萬塊錢啊,然后呢是采用了后橋螺旋彈簧的這個懸架以及說呢是鋁合金輪圈,可能會跟這種低配版的這種樣式看著不太一樣,跟大家先講一下這個車型,然后呢,下面就來評價這個車啊,首先第1點關于這車名字,我現在,明確差評啊,這個車叫什么?叫五菱宏光plus對不對?你就想啊,買這個車的都是什么樣的一些用戶用戶畫像,對吧,總體來講我覺得是一群比較的吃苦耐勞的,然后比如說自己做做這種說是呃小的生意對吧,比如說自己啊,拉了水產啊,蔬菜啊,建材啊等等這些,對吧,相對就還是奮斗過程當中一些人,然后的話呢,也可能希望這個車型呢,能夠說在自己不去用作干活啊,拉物的時候呢,能夠去載人對吧,帶著一家人氣流融融出去等等,對吧,因此就是整體來講啊,我覺得這輛車它的這種市場應該還是比較下沉的,大概是這樣的一群用戶,而且這輛車他肯定也不只是買給他自己用,肯定是買給全家人或者更多的用途,這樣的一種選擇對吧,那你就想對于這樣的用戶來講,有多少人能夠把他的名字給完完整整,或者準確的發音發出來,五菱宏光plus,或者說有多少人知道plus是什么意思對吧?我跟大家講plus是代表什么加法的加啊,它本身呢相當是有一個積極的這樣一個寓意的對吧,但是你想就是,比如說他的大家要想一下,比如說他的目標用戶群體那樣的消費者對吧,去店里邊跟銷售說,唉,這是什么呀?五菱宏光plus什么五菱宏光啥,五菱宏光,普拉斯普拉斯,普拉斯什么普拉斯,我就就是大概就就就這個意思啊,確實就是我是覺得像這種車型的話,既然你說定位定的比較接地氣,你最好在名字當中就不要加入這些晦澀英文,就給再給大家舉一個例子,比如說是就這個車在買的過程當中,啊,其實銷售他自己寫的名字都沒有寫對,不是plus它寫成puls,對吧,因此就是我覺得像這個名字很大程度其實就是拉高了這輛車型的宣傳啊,或者說認知的門檻真的這點這點是很可怕的,包括你想比如說就算這個用戶他自己他好知道了,他叫五菱宏光plus回家跟家里邊給你說買什么車啊,或者準備買什么車,五菱宏光plus五菱宏光plus啥車啊,呃,就是新出的五菱宏光啊,新出的五菱宏光多少錢???那7萬多8萬塊錢這么貴,五菱宏光不是應該更便宜嗎?等等對吧,其實你會發現就導致很多溝通的問題對不對?或者咱們可以啊,借此再聊一聊就車型名字的重要性,我是覺得一個車型只要你的市場是比較成功的,按理說你就應該記成這個名字,對吧,而且不要給他加入那些很晦澀很拗口的那些元素,舉兩反例啊,比如說像馬自達集團,對吧,在是在當前活動這臺設計的時候,然后就不知道是為了斗雞了還是為了什么,非要把馬自達三馬自達六改名叫昂克賽拉和阿特茲,對吧,確實就是就在我身邊有很多人都產生這種奇異,或者說對于他的這種認知的反而倒退,就說馬三馬六大家大家,知道一說阿克塞蘭和阿特茲還得去花更多時間去解釋,是不是其實相對來講我覺得對市場真的沒有什么好處,而且如果你要說啊,比如你的這個前任,或者說是呃相關的一些車型,如果說它的市場口碑不好,對吧?你說你在改款換代或者推出新款的時候,咱們干脆換一個名字,對吧,重打鼓另開張改頭換面也沒什么問題,你五菱宏光這這個車現在國內這么家喻戶曉,對吧,名字這么的傳奇,其實我是覺得真的,如果要是我的話,我起名可能就叫比如說哪怕啊咱就樸實1.5菱宏光加強版對吧,或者叫五菱大紅波,對吧等等之類,其實真的我覺得都比較五菱宏光普拉斯要要好很多,好吧,我不知道大家怎么理解啊,反正這點也是在平時在抽之前跟大家講一講,就是我的一些一些觀點說明這些呢,咱們現在來來聊這個車本身啊,呃,先講這個車開起來什么感覺,首先是大就不用說,就是你要知道跟之前的s三相比,其實就一個字,操,就這輛車的話開起來更有那種所謂的貨車味了啊,雖然可能至少看上去你覺得可能好像還挺精致的,對吧,甚至有一些可能國際化的這種說設計元素影子在里面,包括比如這種全副車頂燈的,你會預期它更精致,但其實真真的不是,我覺得比s3還要更高一些,怎么講呢,一方面一方面來說啊,首先就是發動機這種啊震動這不用說了對吧,作為一個定義的商用車對吧,這點肯定廠家也不會說做太多匹配,動力挺強的,1.5t發動機6速手動擋0~100公里,每小時加速時間9.5秒對吧?但實際上呢,反正說開啟的話,發動機這種時候運轉震動還是真的很明顯,有好地方你比如說它的離合器結合點比較的寬比較好上手,開的也比較清醒,但不好就是這個發動機雖然絕對動力不錯,但是它的低轉速扭矩輸出不是很強,就是說還是那種,傳統的那種那種渦輪增壓機器那種感覺就是后段中后段很有勁,前段不是很足,所以就是對于說像這種商用車來講的話,你開中高速后段加速能力自然是不在話下,但是如果你要重在起步的話,噢反而相對來講,你對于駕駛員的話,駕駛技術具有比較高的要求,懂我什么意思吧,這一點再往下呢,剎車剎車的表現確實挺差的啊,雖然你是商用車,但我覺得反正絕對成績也不怎么好,42米多啊,這成績反正大家想啊這還是空的,要滿載的話可能就更差一些了,所以這個車的話明顯你要知道它是一個開得快但是剎不住的車,9秒多破百的時間對吧,恨不得比很多乘用車都要快,但是說就一般的不是乘車,一般小轎車都要快,但是這剎車成績反正大家悠著點啊,再往下就是操控,雖然說你要說五菱宏光啊,過去有很多所謂的這種傳奇的故事等等,但確實也跟大家講,它本質上還是一個微面技術或者說大號,基礎所以說真的,不要對他有任何的奢望對吧,不要生成所謂的什么電影啊故事啊,或者那些什么病毒營銷病毒傳播視頻看多了之后就開始想著說嘗試它的極限,我其實就就這樣,我還真的嘗試把它嘗試開始賽道,我覺得這個挺好玩的嘛,對吧,也不是為測評感受感受,最后第1個玩的就差點給我嚇死了,就要翻車的感覺,你知道嗎?一下我就減速了,真的特別可怕,所以我也跟大家說,買這種車咱就踏踏實實的慢慢悠悠的去開,最終在城市再也不是城市啊,在直線上面加加速度也就好了啊,不要對它操控性報以任何的過度預期啊,它真的不是干這個事啊,正好現在就是轉向手感轉向手感上,整個市場處就是最操最操的一點就是整體真的都太沉了啊.五菱宏光PLUS上市車型如下:2019款五菱宏光PLUS 1.5T手動致富型2座,2019款五菱宏光PLUS 1.5T手動標準型7座,2019款五菱宏光PLUS 1.5T手動標準型8座,2019款五菱宏光PLUS 1.5T手動舒適型7座,2019款五菱宏光PLUS 1.5T手動豪華型7座。視頻鏈接地址(五菱宏光PLUS試駕合集)://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12386-src-1-num-1.html

      180 0 71天前

    • 英菲尼迪XQ50詳細評測視頻 有圖

      這一次呢,給大家測評英菲尼迪qx50這款車,雖然說呢,上市已經有了一段時間了,但是我們呢也是最近啊才拿到車源,這個車呢,現在在租賃公司就已經可以租到,所以你看這個車今天外表可能有些傷痕,對吧,這應該都是租賃車的一些常態,另外我也想跟大家說啊,這里也算是個免責吧,就不得不說,由于之前這輛車的車況呃不可控或者說也不能100%了解,因此這一次所有的結論或者這樣車的結論和觀點僅供參考啊,呃,受制于車況嘛,對吧,不能確定,所以說咱們跟大家好好的再去聊一聊,如果大家是跳一個450車主或者試過這個車的話,也歡迎咱們一起來討論,看看你們的感受是什么樣的,好吧,那咱們下面正式開始,嗯,明白,就是這個意思,首先呢,咱們可以先從布局講起啊,這是英菲尼迪qx50這款車,其實在華的第2代車型第1代車型呢,它是采用了一個比較小尺寸的這種控制后續的布局,搭載一個2.5升v6發動機,呃,就上一代車型,上一代車型的話最主要問題就是車內空間很小,對吧,可能確實看中不僅僅是有一定的運動腕,但實際上對于更多的更廣泛的這種中國加起來一樣,其實我認為空間實用性尺寸才是最最重要的,因此說第2代本身的話,它相當于改成了一個恒志的前驅為基礎的布局,這樣的結果其實就是空間更大了,而且實質上來講,絕對動力也比上一代有了提升,另外再再有一點什么,就是這個發動機的話,雖然可能是我第2次給大家介紹給大家講解,但它其實在qx50上反而是第1次在中國市場搭載,呃,可以說一下啊,呃,第1次講解就是今年夏天的時候或者秋天的時候給大家講的這個2.0t的新天籟,對吧,實際上天籟比他要晚了不少,只不過呢可能因為這款車上市的時候它的一些可能宣傳原因吧,導致說很多人其實并不怎么了解它這個搭載這個引擎,另外一點可能就是因為它作為一個豪華品牌,所以說它在比如說我們說品牌啊,設計啊,其他一些特性上面可能更加吸引人眼球,或者成為更多消費者探索關注點,對吧,所以可能引擎的部分或者機械素質這個動力部分反而就一定程度被忽略了啊,但是這個并不重要啊,這個所謂的就是咱們還是跟大家交代一個這個車型的進化,總體來講,從車型布局這種架構角度來講,我認為是非常成功的,呃,說到架構呢,那咱們就說說車內空間好吧,最后再講機械素質方面,空間的話也挺寬敞,呃,不光是前排,包括說后排也是對吧,呃,后排的話呢,腿部空間很寬裕,然后頭部空間也沒有問題,稍微我覺得座椅的這個人機工程模型不太好啊,第1件事情就是您感覺靠背角度很緩,那一靠背角度這種環境為什么不把這個頭枕也相應的做壞了,那頭枕一個很大一個家教直接豎起來了,所以你會覺得就是靠背很快,然后頭這樣撅過來,所以就有一種你覺得羅鍋的做,做上感覺這是第1點,第2點就是呢,因為也是靠背角度有點有點比較不同的,有點啊,靠的角度比較緩,然后再加上總體坐椅的中下那個區域比較的硬,因此的話呢就一定程度把你身體可能會往前去推,9:30初六的時候坐在那里,本來這個坐墊就不是很長,這點也會一定程度可能減少對你腿部的支撐,但是除此以外的話,我覺得它的最舒適性真的還是挺好的,空間也挺大的,這點都給出好評,再往下咱們這樣進行素質,首先呢,咱們先說動力吧,在當前氣候條件之下取得0~100公里,每小時大概是7.3秒的成績,呃,我認為啊,理論上講可能還能更好,因為在加速過程當中,這是讓前驅趕,他的前輪是不停的打滑,而且,現象也就是所謂這種跳輪效應對吧,這是由于所謂的一些避震器啊,或者說這種黃黃彩非黃疸治療它們之間的協調頻率所造成的,反正就是一定程度影響了你的這種動力的發揮,當前反而7.3秒,因此你可以把它簡單等效成,就是實際上它的絕對動力型或者中后端的動力加速性是比這個成績總表現出的還要更快一些的,這是第1點,電影就制動系統,制動系統,說實話,以2019年標準來說一般呃只有39米啊,呃,當然了還是那幾天啊,我也不敢保證是不是因為這輛租賃車試駕車本身的這種車況所造成的,但不管怎么說,今天我們測試結果就是39米,這成績我覺得很一般,再往下呢就是這個賽道圈速啊,圈速甚至就不怎么好了,只有1分09秒多,對于7.3秒破百重現象這個成績或者說真的就很差很差了,呃,是什么造成的呢?有三點啊,第1點是客觀問題所造成的,就是因為說當前賽道雖然,上面沒有任何的積雪,但是在有些露肩上面呃,還是濕滑的,因此這樣說開頭需要比較保守,可以給大家定義啊,如果說要是這個賽道條件好的話,可能比現在要快一些,能快我估計一秒可能差不多啊,但這是我猜測,但也不會快太多,這是第一點客觀原因,第二的話就是說這輛車本身呃主要是推頭,整個過程就是轉向不足啊,所以說彎道極限也不高,另外雪上加霜是什么呢?就是它在這個CCTV怒江,雖然說這個CCTV走向能夠所謂的完完整整撐下來一圈,甚至都不止一圈,能機的駕駛的幾圈,這點比過去的某些日產飛機要強很多啊,過去某些時候某些飛行一圈可能撐不下來啊,但是呢,就是在某些很極端的彎角,你能夠感覺到它出彎的時候無法第一時間釋放動力,它有一個滯后,相當于說哪怕你手都不停的降膽啊,它的這種動力輸出還是比你請求要慢不少,所以說正是因為這一點很大程度影響你的出關速度,所以說最終就導致了一個,比較差一個圈數,其實就說如果你要不是那么那么激烈駕駛的話啊就正常,比如說在山路啊,或者說是一些城市的機械駕駛的話,相對來講這個cvt你有沒有感覺到還是比較活躍的注意我的用詞,但是活躍這點并不是說只是優點,某種意義上如果你活躍不好的話,反而會給駕駛者帶來困擾,這樣說就是他的這個變速箱吧,就是我覺得就真的有點過分的活躍了,哪怕在標準模式之下,首先第1點就是說它的這個油門踏板形成的零扭矩點的位置非常的淺,這是什么意思呢?就是我稍微只要踩一點點這個油門,輕微的踩一點點,這輛車就開始輸出比較強的正永舉什么意思?也就是說它就開始加速,然后只要可能再收一點點的話,馬上這輛車又開始減速,或者就幾乎接近完全收回的狀態了,所以就是不信你試駕的時候你試一下或者咱們往那車主你試一下,你會發現這輛車你日??苣訝盟ü扔兔湃ズ崾?,我想給橫店,比如60公里每小時你做不到,絕對做不到幾乎做不到,你只能不停在比如說61 62,然后61 65 19 58 59 60 61 62不停這樣徘徊,你說你想把這個車速踩得很穩,幾乎不可能,這就是我覺得他這種拍的那個,也就是說你的這種啊油門調教邏輯的一個問題,另外呢,就是說在這個中后段的話,它相當于說cBT是一種模擬換擋的邏輯嘛,對吧,呃比較的活躍,但是一定程度對于你這種動力的這種釋放的線性程度我覺得也有下降,反正總體來講這樣說駕駛性我覺得調教的不好,再往下轉向,手感轉手感給差評,理由是說它的隨訴增益的這個維度認為有問題,簡單來講就是低速可能還相對比較輕盈,但是高速的話或者中高速的話沒有什么爭議,還是那么輕啊,我也不知道.英菲尼迪QX50試駕合集鏈接地址://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12364-src-1-num-1.html

      174 0 80天前

    • 38號詳細評測試駕量產版理想ONE視頻 有圖

      38號車評中心詳細評測試駕理想ONE視頻,我相信呢,大家也都是期待了好久了,等著我來給大家測評全新的理想ONE這款車,其實呢,這輛車我并不是提車以后啊,第一時間給大家測評,到目前為止這輛車我已經開了有一段時間,大概1500公里了,之所以開這么長時間呢,其實就是想比較深度并且全面的去了解它的各方面,產品一特性以及說呢是發覺它所存在的一些問題,無論是邏輯調教,軟件硬件還是機械故障等等,所以這一切呢,在節目的中后段呢,都會陸續呢去跟大家闡述出來,所以呢,這期節目會比較的長,因為覆蓋點比較多,但是是呢,我還是希望大家付出一些耐心看下去,我盡量呢,把這期節目呢內容做的盡量的全面而詳細,另外想跟大家強調一點就是呢,由于李小萬這款車,呃,在過去的這么一段時間,或者說幾年當中呢,它還是一個比較持續快速研發更迭的狀態,其實到今天呢也都沒有完,因此就是之前的話呢,我也參加過兩次他的這種呃試駕體驗會,然后那兩次的話呢,跟今天的這個車輛的各方面的表現特性調教,包括硬件層面都有巨大巨大的差別,因此我想跟大家說的就是呃之前的話,如果你要看到一些呃,理想萬象管車,在這種試駕會上面的測評的話呢,那么可能說反饋出的那些信息,未必能夠100%適用于今天的量產車,這也是為什么我之前在參加的時候就堅持沒有給大家出那種原因,因為我還是希望等到真正這樣說,量產之后,就跟大家談一談他到底表現怎么樣,呃,這是時間啊,咱們往前退役,咱們可以再說一說將來就是這輛車的話,因為也是現在還應當說啊,沒有完完全全達到一個最優的狀態,因此就是說呢,理想方面的人也表示說后續會持續,有一些改善啊,ota啊等等,所以說今天這期節目我所測評的所有的觀點只適用于2020年的1月初這個時間這個時刻,在之后的話,比如說到了2月份3月份4月份或者到了明年等等很有可能這樣說,在很多方面特性也比今天有了不小的改變,所以說呢,我作為車主我會跟隨這樣說,啊,在今后他每做一次升級或者說是重新調教之后呢,都會大家去分享,比如這一次的話他的改變是在哪,它到底是變好了還是變差了,還是其他的一些什么特性或者加入了什么等等好吧,咱們大家可以解個嘴,這樣說,以上啊鋪墊的比較多,咱們下面來正式評價這款車,我將從4個維度來給大家去分別講述啊,分別是動態感受,靜態感受,呃,能量及效率維度,以及說最終的這種啊,選購建議啊,咱們呢,先從這個動力維度開始講起,所以說動力性吧或者,就是說它的這個加速的表現,呃,應當數碼作為量增城市的汽車呢,實際上它的這個瞬時的動力性是與電池動力電池的soc直接就是它的電量是高度相關的,因為你在全力加速時候呢,相當于是呃內燃機它的驅動這個發電機發出電能和電池輸出電能共同的去輸送給這個驅動電機,所以說呢,我們這一次呢是選了兩個這個soc的點來去評價,分別是70%和20%,也就是對應所謂的是這個電量保持模式的電能平衡點和這個增程模式電量平衡點,因為我覺得這兩個模式或者叫那兩個模式下的內燃機的初次起基點,因為這兩種模式的話,相對來講是大家比較能夠常用到的,然后呢,經過咱們的實測,在這個電量保持模式下,它取得了6.6秒,0~100公里,每小時加速成績還是比較快,而且比較迅猛的啊,完了在這個增程模式,也就是說低電量dsoc的狀態之下,它的成績是要確鑿不少的,理論上講啊,這輛車其實可以跑的比6.6秒更快一點,就是你在一個呃,極高的電量,soc下,然后你再去啟動這個彈射模式,也就這會兒去墻體增生器,這樣的話可能能比6.6秒再快那么一點點,但之所以說我沒有用那個功放測試,是因為我覺得那個工況實在是太少見了啊,或者說你很難用到,因為這輛車的話在70%以上的soc值的話都是日常駕駛只使用電腦,所以說我覺得還是減量模擬大家日常的這種啊行駛或者說條件,初舉動力啊,再去解答大家一個問題,其實呢,這輛車從買了到現在呢,我身邊有很多人都去問我,因為覺得很新鮮嘛,對吧,就是說唉,這么大的一個車是電動的還是燒汽油的,我說它是個增城市啊,什么叫增城市啊,就是有電的時候用電,然后沒電的時候呢,相當于說它有一個,或者就是一個小的汽油發動機,然后呢能夠給它蓄力,我就這樣去解釋,然后下面是第3個問題,就是噢,那這個增程器它排量有多大呀?我說一個1.2升渦輪增壓,然后一般大家就會想我1.2升,哪怕有渦輪增壓帶這么大的一個車,那到底載的動帶不動啊,因為其實大家一般此時此刻心目中的認定,基本上都是這種小馬拉大車,對吧,正巧發動機帶這么大車肯定是帶不動的,但實際上我想說這種理解啊,存在一定的偏見或者叫存在一定的偏差,實際上來說如果咱們要聊帶這輛車的話還是帶得動的,為什么帶的動呢?跟大家去詳細講啊,如果說這是輛純汽油驅動的車,就是它沒有這個電池組和這個增繩混動部分的話,只有一個1.2t的引擎帶這輛車,那后一晚我覺得嗯他們也不說帶不動啊,反而它的動力性肯定是非常令人著急,對吧?非常糟糕的,但正是因為說它有了這個電池和電機的部分,所以說在你瞬時請求動力的時候,它是電池的電能和這個內燃機,然后驅動發電機,它們兩股電能一起輸送給驅動電機,所以說哪怕就算你在soc比較低的情況之下,它還是能夠比單純內燃機驅動帶來這種說驅動攻略是要高不少的,這里呢再去跟大家詳細講解兩個概念啊,第一就是這輛車的話,它雖然作為一個增城市,咱們大家在這種,呃,想象當中是它先用電對吧,電用完了之后再去啟動這個內燃機去增城,但實際上呢,它的電能管理系統不會讓你真的把電池的電用光用空的,不會它會留下一個,大概,反正是最低也就是接近10度左右的電板,最低最低還有這么多,或者日常使用界面上應該是大概有至少10度電,情況之下還是能夠說給內燃機去起到一個這種順時加力的作用的,另外就是呢,咱們再引入一個所謂的穩態,或者說所謂的平均驅動功率的概念啊.理想汽車理想ONE上市車型如下:2019款理想ONE增程版,2019款理想ONE純電版.2019款理想ONE增程6座版,2019款理想ONE增程7座版。2020款理想ONE增程6座版,2020款理想ONE增程7座版。更多理想ONE試駕視頻鏈接地址://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12333-src-1-num-1.html

      2081 0 87天前

    • 38號車評中心2019-2020年度車評選總結視頻 有圖

      38號車評中心 2019-2020年度車評選總結視頻,現在呢,這是2020年的第1期視頻,按照咱們往年的慣例,每一年度新的一期視頻都是將對過去一個年度當中所有車型的一個總結與評選,也就是咱們38號車評中心一年一度的年度車評選活動,先跟大家講解一下規則啊,咱們年度車的評選首先呢,評選的車型范圍是從上一年度所有在咱們38號車評中心節目當中正式錄出過的車型當中去進行評選,而且我們將對于所有車型呢是評出6個單項獎或者叫話題獎與4個優勝獎,下面呢就為大家正式揭曉獲獎車型,第1個單項獎從級別駕駛感受最好的車型,獲獎車型,一汽大眾捷達vs5評選理由雖有瑕疵,仍是同級別駕駛感受,最好的SUV。捷達vs5的出現呢,可以說是給10萬元級別的SUV市場當中投下了一個重磅炸彈大眾1.4t高功率發動機加愛信6速自動變速箱加多連桿后懸架組合,讓人一聽起來就乘以滿滿。如果按照一般的評價標準,其實捷達vs5在發動機變速箱匹配和底盤的表現上仍有不少瑕疵,但與那些同價位的自主品牌車型對比之下vs,我仍然在全面的駕駛感受上有著壓倒性的優勢。當然這也不是說對手車型一無是處,他們在絕對尺寸和配置上普遍是領先捷達vs5的,因此捷達vs5在同價位并非沒有對手,只是他將這個級別的駕駛感受天花板推到了一個新的高度,受退步最嚴重的車型,獲獎車型一汽大眾探歌評選理由,雙離合器變速箱除了頓挫還會糊。。曾幾何時,dsg代表著先進的科技,又曾幾何時dsg幾乎成為了絕望與掙扎代名詞,在過去的十年中,大眾汽車在華真可謂成也dsg,敗也dsg,在2013年315召回之后,大眾也逐步改善dsp的可靠性和駕駛感受,能夠親身體驗到的是,近5年來大眾搭載的雙離合器片頭箱的車是越來越好開,越來越順手了??墑欽庖磺薪降某曬莢?019年隨著探戈的出現化為泡影,開始探戈在城市中通勤簡直是一場噩夢,變速箱不僅僅是大家能想象到頓挫,甚至還會燒糊冒煙,就儼然一位剛出駕校的新手學員,駕駛手動擋汽車不會游離配合的即視感,雖然唱歌在其他的動態表現上有著不俗的表現,但一臺變速箱毀所有的現象又在大眾汽車上面重現了,單向組第3個獎項性能,升級最顯著的車型獲獎車型,上汽通用雪佛蘭邁銳寶xl red line評選理由,2.0t動力的加持是優秀調教底盤不再浪費,當年仍然是一臺變速箱毀所有的車型,從發布時1.5級發動機配7速雙離合的噩夢,體驗到更換完6速自動變速箱以后,動力慵懶外網xl的性能潛力一直被動力總成拖后腿。直到今年2.0t乳白蛋白增長之后,強勁的動力配合出色底盤調教,外加制動系統和運動型輪胎的組合,使它成為了同級別中全方位性能無可替代的絕對第1名。雖然這種運動性并非所有消費者需求,但至少在這個方向上為市場帶來了一個明確而純粹的選擇,第4個單項講動力最過剩的車型,獲獎車型有兩個啊,分別是廣汽本田的賓至220,托寶和東風日產天籟380車某評選理由,高規格動力并非此級別,主要定位和目標消費群體的需求,如果你不,運動性可能會去選擇邁銳寶xl或君威gs,而根本不會去看天籟一眼,即便它搭載了2.0t CVT,在1.5自然吸氣發動機已經足夠強勁的基礎上,花更多錢買1.5t精致,還不如轉頭去看看思域,至少它能夠在運動上帶給你更多. 

      1141 0 94天前

    • CVR姊妹車型皓影38號詳細測試視頻 有圖

      全新本田皓影38號車評中心詳細評測視頻,北京已經到了一年當中最冷的季節啊,大概在白天呢,可能說也就只有那么1~2個小時,勉強能夠達到0度,然后呢,在夜間呢,大概可能有零下10度左右,就是如此寒冷的季節,在當前這種環境之下呢,來去選擇給大家測評,全新一代的本田皓影,今天呢,咱們選擇是一個混動版,先交代天氣呢,就是我不得不跟大家講啊,這個混動車,其實它相比說普通汽油車對于這個低溫是相對更加敏感的。當然了可能說比純電動車還是要強不少的,但是仍然是說會比較敏感,這是由于什么呢,可以先從這個混動車的實質給跟大家講解,雖然我之前呢,其實已經嘗試了使用無數多種方法給大家講解混動原理,對吧,比如說怎么電機去調速啊,怎么去調酒啊,對吧,怎么充分利用它的效率,內燃機的效率等等這些,實際上呢可以換一種思路來,給大家講就是咱們日常一輛汽車,總體來講,你的驅動功率平均驅動功率其實是遠遠低于這個內燃機它的經濟區的,或者說達到最經濟的最高效運轉狀態,能夠輸出的功率大,所以像常規的單純汽油動力的車型的話,它因為是完完全全要根據你實際的動力需求,而是使發動機呢去功率跟隨,因此的話它就很難讓發動機跑進這個高校區跑進這個圈里面,而混合動力車呢,它如何省油的呢,就相當于你可以把它等效成出一份力的時候呢,它不經濟不高效,唉,出兩分力就比較高效了,對吧,所以說呢,如果你日常比如說平均你的功率需求是一份力的話,內燃機的話相當于就是我只要起機我就一下出兩分力,暫時其中的一份力來驅動車輛,另外一份力呢,我給它存到電池里邊,然后在下一個時間呢,我這個內燃機完全?;?,再把這一份電池里面電能呢拿出來以錘煉形式,驅動車輛相當于就是我要么不內燃機不工作要工作我就相當于說多工作一份,然后說呢,以達到這種省油的目的,因此其實對于一輛混合動力車來講日常的這種日常公路行駛當中最最成熟的兩個公話就是很典型適合形式充電也就是我剛才跟大家解釋的這樣一個調節的特性.視頻鏈接地址://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12267-src-1-num-1.html

      1776 0 100天前

    • 新特斯拉models S Raven版38號詳細測試視頻 有圖

      38號詳細測試新款特斯拉models S Raven版視頻,今天呢,就是咱們這個豪車啊,高端車測評第3季給大家測評是特斯拉Raven版,可能瑞文這個詞的話跟很多人的這種認知啊,或者說在很多人概念當中它是不存在的,先給大家解釋一下什么叫做特斯拉Raven版,實際上呢,就是應該說特斯拉摩托萊斯剛剛進行的一次改款,對于這一次改款或者說瑞文版的話,我個人定義想用一個詞來表述啊,就是換藥不換湯,為什么說換藥不換湯呢?因為這一次的話,其實它相當于是換了整套的驅動系統,新的永磁同步電機以及說與摩托三相同的,這個莫斯科也就是說電機的控制器或者你叫它變頻器逆變器也可以,這么一條裝置要知道啊,其實在過去的話,這個摩托車的車型的話,它是裝備了前后兩個異步感應電機,而這次呢是,一個有毒同步連接加一個異步感應電機,它其實這一次改進主要的目的,我認為啊,應該就還是提升于它的這種說效率,或者說是在這種實際使用當中的效率,呃,因為總體上來講呢,永磁同步電機的話,它比異步感應電機的效率是要更高的,特別是對于那個功放,就比如說城市經常起起步或者說出經常在低轉速情況之下,高負載去進行加速的情況之下,永磁同步電機效率這么高,因為這種情況之下呢,你要知道永磁同步電機它的這個轉子磁場是由永磁體來提供的,而一部感應電機的話,它相當于是要靠你定子繞組的旋轉磁場當中分出一部分去來給這個傳子來序列詞,所以說一步感應電機呢,它有更高的同號對吧,它的效率就比較的低,而一部感應電機呢,它主要優勢其實在于說這個性能維度上,也就是它在擴大這個電機本,的調度能力以及說特別是在這個呃,通俗來講就是瞬時短時間的超頻能力是比永磁同步電機更好的,它幾乎是可以達到額定功率的4倍以上,實際的輸出功率啊,就是短時間內長時間沒戲啊啊,所以說呢,像這個摩托維斯瑞文的話呢,它現在屬于說是以同步電機加異步帶異步電機這樣的搭配,相對來講呢,就是能夠在更寬泛的一個使用的環境工況當中呢,去兼顧這種說啊動力以及說它的效率,但是具體的說這兩臺電機它在每時每刻,它的動力是怎么樣去分配誰輸出多少誰相當于說另外補充多少,這之間二者呢,也是說要在他這種標定圖外有特性上面去取點,反正總體來講就是這兩個電極搭配的話呢,一定程度是起到一種呃,相互補償的結果的,另外一個變化呢,就是這一次電機控制器核心也就是開關元件,由之前的IGBt也換成了,場效應管呃怎么跟大家來解釋呢,就實際上說啊,這個IGBt,在過去一個時代,它總體上是用來控制這種,大功率的用電器的,比如像電機等等.特斯拉models S上市車型如下:2019款特斯拉models S長續航版,2019款特斯拉models S Performance高性能版。視頻鏈接地址://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12228-src-1-num-1.html

      266 0 107天前

    • 奧迪Q8詳細評測試駕視頻 有圖

      38號詳細測試奧迪Q8視頻,這一集呢給大家測評,全新的奧迪q8,在測評這款車之前呢,先跟大家交代一下背景,也就是呢,快到年底了,然后我看咱們有很多的小伙伴,然后很多的粉絲觀眾呢都提出說8個啊,看你憑這種親民的接地氣,車子已經好幾年了,咱們能不能換換口味給大家拼一些這種,好話說高端人說頂級,說是吧,沒有問題啊,這個呢,就是咱們這個豪華車系列的第2期也就是奧迪q8,那么在正式評奧迪q8這款車之前,我覺得啊,咱們大家可以一起去思考一個問題,就是像他既然作為奧迪,也算是目前頂級的SUV對吧,呃,或者說與奧迪q7并列,作為說頂級的SUV產品線,那么消費者為什么會去買它,而不去買油漆,或者說什么樣的消費者會去買它,而什么樣消費者會去買Q7,好吧這是咱們大家可以來思考這個問題在我這當中的其實買奧迪q7的消費者有很大一部分這輛車其實不是買給,知道對吧,你想比如說有很多人可能是為了拿下公司用的考慮,比如說他這種附加值,比如說考慮到他比較大的尺寸,他這種說空間功能性實用性對吧,要不然呢去可能出現一些商務場合,要不然呢,可能說是買給家用也可以帶著一家人,呃,上下老少,然后一起呢去出行或者在城市當中去通行等等,這樣的用途對不對,但實際上相反你想啊,如果一個人他去買了q8而不去買Q7,那么我相信他在同樣的價格之內,之所以會選擇q8,他肯定是對于這輛車的這種,要么是本身非常的喜歡就q8這個車型,要不然呢,呃,他可能說對于這種說個性化的這種外觀和內飾的設計對吧,也就是說整個這樣說調性比較的在意,這是第2點,也就是說他可能整個人要么是比較年輕,要么呢他有一個比較年輕化的這樣一顆心,對吧,第3點我認為也是最最重要就是這輛車他一定是買給自己的,他一定是親自會去開這輛車,就是說一定會是比較喜歡開車的人,相對來說喜歡開車的人我覺得會去買q8,雖然說呢可能喜歡開車,并不像很多人想象中的說,同樣價格他一定會去買一個跑車,一定會買一個性能車,但至少我相信他覺得這輛車這種駕駛品質一般來講是會有需求的,對不對?所以我覺得呢,也就是如上的一些訴求吧,決定了大概買奧迪奧迪q8這個人群,那么所以說咱們在這一集當中,我想首先先從質量上說最最重要的部分,也就是駕駛先給大家來去講起.奧迪Q8上市車型如下:2019款奧迪Q8 45TFSI豪華致雅型,2019款奧迪Q8 45TFSI臻選動感型,2019款奧迪Q8 55TFSI豪華動感型,2019款奧迪Q8 55TFSI臻選動感型,2019款奧迪Q8 55TFSI尊享動感型,2019款奧迪Q8 55TFSI至尊限量版.視頻鏈接地址(Q8試駕合集)://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12185-src-1-num-1.html

      379 0 115天前

    • 2020款虎攬勝加長版48V輕混評測試駕視頻 有圖

      38號車評中心詳細測試新款路虎攬勝加長版新引擎加48V輕混視頻,其實是用來替代之前的這個3.0升的v6機械增壓發動機,呃,我自己呢,因為是第5代路虎發現的車主,所以說實際上呢,無論是對于說像,呃,過去的這一臺3.0升機械增壓的v6發動機,本身還是說可能對于路虎的一些基本的功能相對來說都比較的熟悉,所以其實今天呢,測評這個,呃,纜繩加上這款車的話呢,確實也是上手難度就很低啊,呃,包括呢也是想跟大家去對比一下這個發動機裝的這樣車上之后它的各方面表現,其實呢,就關于這個機器的話,呃,在參數上面或者其實大家能夠從網上去查對吧,比如說所謂的一些呃新的技術啊創新點等等,大家還是能夠查到很多的,但是我認為呢,去評價一款車的話,還是說能夠從結果的角度告訴大家他到底好與不好對吧,也就實際上你要知道我的這種視頻測評評說更主要的不是在跟你進行車輛的功能介紹,而是告訴你這個產品它到底好用不好用,不是有什么,而是它到底好不好對吧,去進行這種價值的判定,所以咱們要從幾個方面去評價這款發動機呢,我覺得如下幾點,第1點就是它的動力性是吧,第2點就是說它的運轉品質,比如說它的這種啊精密性啊振動特性等等,第三呢就是,呃它的油耗油耗也很重要,一會再跟大家講,為什么油耗很重要,第4點呢,就是比如說像這個發動機跟它的這種變速箱啊,就是構成這種動力總成.攬勝加長版它的自重高達2.5噸這樣的重量,然后這個發動機的話呢,如果沒就沒有記錯的話,標稱是400馬力,在當前氣候條件之下,也就是北京的外部氣溫0攝氏度的時候,推動這款車型能夠達到7.2秒破百的加速成績,這個成績的話,呃,我認為對于這個級別的消費者來講是完完全全夠用,甚至于說我認為綽綽有余了是吧,因為大家也都知道買這樣車的人一般來講不會說,特別過分的去極端激烈去駕駛它,所以我覺得這樣的動力儲備,而且無論從從前端到后端這種整體比較渾厚,這種處理特性我認為還是非常令人滿意的,這點給一個好評,第2點呢,就是這個發動機它的運轉品質,呃,這點也得好評,哪怕說在當前這個級別上面,我覺得都能趁著幾個好評,就是無論是它本身的運轉特別的安靜,特別的勤奮,呃,平順性,我覺得在6方發動機當中,如果說市場當中橫向比較的話,也是一個很好的水平,就是這個發動機它的這種啊,自動啟停的過程緊急?;彩俏薇鵲乃郴?,甚至于在有些情況之下你都呃,比較難察覺,不是絕對察覺不出來啊,就是比較難以察覺這些,我覺得都是很襯他.路虎攬勝上市車型如下:2020款路虎攬勝3.0 L6盛世版,2020款路虎攬勝3.0 L6傳世版,2020款路虎攬勝3.0 L6 傳世加長版,2020款路虎攬勝3.0 L6尊崇創世加長版。視頻鏈接地址(試駕合集)://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12130-src-1-num-1.html

      373 0 122天前

    • 38號詳細測試昂科拉gx視頻 有圖

      38號給大家測評全新的別克昂科拉gx這款車,在此之前呢,先跟大家講一個概念,就是這一次的話,別克在小型SUV這個市場當中同時換代了兩個車型,分別是昂科拉和昂科拉gx,但是我明確告訴大家,這是兩款風馬牛不相及的說啊,他們除了名字接近以外,本身其實是完全不同的架構和尺寸的,也就是說昂科拉gx其實是比昂科拉要完完全全大一級的產物,大家知道這種關系了吧,今天咱們給大家測評呢,這就是一臺昂科拉gx的1.3t加cvt的前驅版,,所以說關于所有對于這樣車的各方面測評呢,僅剩余這款車啊,或者說這個動力總成跟那個9at版的,或者說其他很多車型啊,大家不要去做一個直接的參照和照搬,其實呢,不光是在車系當中啊,我覺得就哪怕說擴散到擴展到整個的通用集團都是如此,關于通用這個全新的1.3t的三高,基金呢,這已經不是我第1次給大家大家測評了啊,之前給大家測評過,搭載同樣發動機的全新的邁銳寶xl,關于那輛車當時我測評的時候,我也跟大家講了講,特別是著重講一講,比如說它的動力性啊,它這種震動特效因為是等等方面,所以也是明確大家講第1個先說一個理念,就是肯定很多人聽到彈鋼琴上來就是彈鋼琴肯定走怎么著怎么著,我想大家說的就是你是坐在車內開車的,你就坐在駕駛席上對不對,所以說咱們從消費者角度評估一款車走不走,或者說日本品質的話,應該是以說傳遞到你車內,以你的這種說駕駛位置所能感受到的這一切為準,而不應只看發動機怎么樣,因此就是我們可以明確告訴大家,哪怕同樣一臺發動機,你別管它3-4-5268它在于不同的車型上面,因為它整體的因為是架構的這種差異以及說調教的不同,所以說導致說它的震動特性都是完完全全不一樣的,所以咱們呢現在就來,先從這個發動機說起,首先先跟大家講一點就是,肯定啊,很多人上去就說對吧,說八哥你不要規避這個事情,咱們就說這臺三缸機在這個車上走不走,我明確告訴大家,如果你整體來說它的運轉品質評分性的話,我認為在這個級別哪怕與那些4缸的對手相比,他都至少能排到一個中上等的水平,我這就是負責,就是???,走走停停,包括說一般的加速減速過程當中說真的啊,我明確告訴大家,如果要是不特意說的話,你感受不出來,這是一個三個發動機,因為確實就是第一他本身做的比較平順,第二就是你要知道在這個級別對吧,就是小型類似于這個級別,一般來講那些對手哪怕都是4缸的發動機,一般來講都不會太感恩衛士方面下功夫,對吧,這是受制于這個級別所限,所以其實很好玩的一個事情就是這個級別的話,反正我目前開下來啊,你要說這種運轉品質比較好的車型,就是動力總成的話,呃,除了他還有另外一個對手可以提一下名字啊,也就是,出版的0和02也是一個小型SUV,它那臺三缸機優化的也很不錯,所以說呢,我覺得咱們換一個角度想,就是其實有很多廠家它很有可能說,因為知道你這個是三缸的對吧,所以說呢,反而在因為這方面可能是下了更大的功夫,你去抑制它的這種做噪音啊震動等等,另外一個原因呢,就是說你看這個發動機它匹配的是一個cvt這種項目,對吧cvt變速箱與發動機組合在一起,其實它是可以去實現一種什么樣的概念呢,也就是說效率動力和振動品質幾者之間比較均衡的兼顧。上汽通用別克昂科拉GX上市車型如下:2020款昂科拉GX 20T CVT兩驅舒適型,2020款昂科拉GX 20T CVT兩驅豪華型,2020款昂科拉GX 20T CVT兩驅旗艦型,2020款昂科拉GX 20T自動四驅全能旗艦型.視頻鏈接地址(昂科拉GX試駕合集)://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12075-src-1-num-1.html

      477 0 129天前

    • 大身板動力遲滯換擋頓挫-本田URV2.0T刷ecu釋放潛在性能來助力 有圖

      作為姐妹車,UR-V的車身尺寸與冠道很接近,相比同級車型來說,UR-V的身材盡管不是最大的,但相比昂科威還是有一定優勢的。車身尺寸的優勢讓車內空間更加寬敞,最終成為核心優勢之一。作為一款旗艦車型,UR-V還運用了諸多前沿科技,特別在主、被動安全配置方面,Honda SENSING安全超感系統集成了CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統等全方位安全配置,為車主解除了日常駕駛中的后顧之憂。今天作業的主角就是這臺白色的本田URV 2.0T。UR-V全系搭載了Honda最新的SPORT TURBO代號K20C3的渦輪增壓發動機,在主流先進的技術,如缸內直噴、電動泄壓閥的小型渦輪,以及本田的看家技術VTEC、雙VTC等等技術的加持下,其最大功率200KW/6500rpm,峰值扭矩370N·m/2250-4500rpm,百公里加速最快僅需7.8秒,與之相匹配的是ZF的9HP48,同級優勢明顯。從搭配的動力參數來講這款車的競爭力很強,但從最大扭矩的接入轉速來看這款車在低速的加速感不會太好,實際車友的反饋應驗了這個問題,車子在低速以及加急速動力的遲滯非常顯著,加上低檔位換擋銜接的不流暢,整體的駕控感并不是很線性,為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。首先通過專用的設備進行全車的系統檢測,確保車輛處于健康狀態下優化,之后安裝路試的設備進行路試的log采集,為國外的程序商提供最準確的車輛運行信息確保程序的合理優化。最后通過Flash讀出發動機電腦的程序,讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的合理性。 看到『改』字一般都是會聯想到『負面』、『破壞』與『飆車族』,但對于程序改裝,其實是以『升級』到看待他的 例如您的家用電腦,也會從98升級到 XP ,得到的效益是更多元的效能,更多的功能與更順暢的操作介面。而車上的電腦升級亦是同樣的道理,他是良性的且對引擎的壽命更為延伸(因效益提升自然降低機件負擔)。程序的改裝為正統的改裝方式之一,并且有著立竿見影的效果, 主要原因就是,ECU其生產廠商均為國際跨國企業,生產產品均銷售至全世界各國使用。因每個國家汽油品質、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式上的差異,ECU程序軟件設定上須符合各國的條件來使用,才不致水土不服,再加上必須堅固耐用、經濟、環保等多方條件,所以原車電腦所設定的范圍比較保守,故保留一定的空間可供改裝升級。整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序已經植入發動機的電腦,通過專用的設備檢測,再次進行路試的log采集,校訂程序優化的合理性。 實際路試效果匯總如下: 一:通過整體的定制優化,起步就能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有加速感持續線性,之前低速以及急加速動力遲滯的現象得到改善; 二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控更加的靈動自如; 三:聲浪更加的低沉渾厚,本田URV刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全新非常高。俗話說得好“動力就像兜里的錢,你可以不用,但是不能沒有”。 刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經濟的改裝方式。正統的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內進行的.對ECU的優化升級,是完全發揮車子更精準的計算,即加速ECU運算的速度,ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率,對引擎不會有任何傷害,同時還會增加駕駛樂趣,讓駕駛更加有的放矢。

      282 0 131天前

    • 大眾7代高爾夫1.2t詳細評測試駕視頻 有圖

      我身旁的這是一臺大眾7代高爾夫1.2t車型啊,其實你知道嗎?就是每次我只要一看見特別是一開這個期待高爾夫,都讓我感慨萬千,因為要知道啊,其實期待高爾夫應該可能是我回國以來買的第1輛用來測評的車,或者說單純是以測評為目的而去購買的車,所以可以說呢,咱們的38號車評中心呢,就是由高爾夫這款車作為一個標志吧,可以說是開始啟程的,所以呢,每次開它呢,都會想起過往這么多年自己的這種測評經歷,自己的成長以及說呢中國汽車市場這么多年的發展,所以這些視頻呢,其實我是想分成兩個部分啊,前一部分簡單跟大家來講一講,這款車本身做一個測評,、后一部分呢,其實主要想跟大家講一個比較深刻的話題,就是你們大家注意到沒有,呃,近10年或者說特別是近5年整體的旅行車或者,兼備說市場在國內可以說是越來越收縮的這樣一個趨勢,那么究竟是什么原因使旅行車在中國這個市場越來越不行了,我想跟大家講講這個問題,或者說關于這個問題,我個人的一些看法,雖然說呢此時此刻,也就是2019年的11月份,呃,國外的第8代高爾夫呢已經發布了,但是我相信呢,那輛車真正登陸中國市場,可能是在接近一年之后的事情了,所以說期待高爾夫呢,在中國市場還得賣,我估計啊要有近一年的時間,因此測評這款車呢,其實也算是有一定的現實意義吧,之前呢我自己開的那臺呢是一個1.4t高爾夫,所以開始有1.2t的高爾夫呢,你能夠感覺到這兩輛車在性格上確實是非常接近的啊,最主要的差別其實就是在于說動力型,這輛車的話在當前氣候條件之下,就是北京的深秋,今年我覺得應該說是一個暖冬吧,應該說已經立冬了,現在在當前氣候條件之下取得的成績是多少呢?0~100公里,每小時加速時間10.6秒,這個成績的話呢,應當指出絕對的這個動力性啊還是OK的,實際上啊,在國內市場的話你會發現大,在這個自然吸氣發動機和1.4t低功率發動機之間呢,它又布局了一款動力,也就是咱們現在所看到的這個1.2t車型,關于醫典t車型,可能我之前給大家講的比較的少啊,總體來講就是它的動力是比無論之前的1.6自然吸氣,還是現在的1.5自然吸氣都是要好的,但是的話呢,肯定是不如1.4t,也就是位于它們大概二者中間吧,那我想說就是1.2T有點雞肋。大眾高爾夫7上市車型如下:2019款高爾夫改款1.6L手動時尚型 國V,2019款高爾夫改款1.6L自動時尚型 國V,2019款高爾夫1.6L自動舒適型 國V,2019款高爾夫200TSI DSG舒適進取版 國VI,2019款高爾夫200TSI DSG舒適型 國V,2019款高爾夫200TSI DSG舒適型 國VI2019款高爾夫280TSI手動舒適型 國V,2019款高爾夫280TSI手動舒適型 國VI,2019款高爾夫280TSI DSG舒適型 國V,2019款高爾夫280TSI DSG舒適型 國VI,2019款高爾夫280TSI DSG豪華型 國V,2019款高爾夫280TSI DSG豪華型 國VI,2019款高爾夫280TSI手動 R-Line型 國V,2019款高爾夫280TSI手動 R-Line型 國VI,2019款高爾夫280TSI DSG R-Line型 國V,2019款高爾夫280TSI DSG R-Line型 國VI,2019款高爾夫280TSI DSG旗艦型 國V,2019款高爾夫280TSI DSG旗艦型 國VI,2019款高爾夫2.0TSI GTI 國V。視頻鏈接地址(高爾夫試駕合集)://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12027-src-1-num-1.html

      880 0 136天前

    • 38號評測試駕捷達VS5視頻 有圖

      38號詳細評測捷達VS5視頻,買了一臺全新的捷達VS5啊,捷達未來組這款車來給大家測評,為什么買這個車呢?其實有很多原因啊,第一是說呢,呃,在當前捷達這個品牌,其實從大眾集團算是獨立了出來,或者要從大眾品牌當中獨立了出來,門的是走這個呃低端親民的這個路線,所以呢,這個vs5呢,算是它的一個車型,我就想買一個給大家測評吧,呃,再有就是呢,確實上市以來詢問這款車的人非常多啊,很多人都跟我說說班子,你看啊,說這個呃也許可能至少面上看來換湯不換藥,對吧,說這種1.4t啊,6座啊,多連桿后懸掛這樣的大眾,呃,現在居然能賣的這么便宜,那么這個車到底好不好,會不會在其他很多方面你看不見,摸得著的看不見摸不著的方面,有了一些這種減配或者說是相當于說是偷工減料等等行為呢,反正就就這不是我說的啊,很多人這樣問我或者說很多人問,他在調教方面會不會比掛大眾標車也有一些降低呢,對吧等等之類,所以說我說干脆這么著吧,我就買一臺對吧,因為這個這個這個廠家他也不可能去跟我說對吧,買一臺買它之后呢,咱們也開一段時間多開一段時間吧對吧,然后呢,咱們也看一看這個車在咱們手里的話開起來實用下來,包括時間長一些的話,具體的表現,包括耐久可靠這些方面怎么樣,然后呢這個呢是第一時間先跟大家來拼一拼,這個時候產品本身首先呢,先跟大家交代一下這個具體的型號啊,標價95,800元的這個叫自動進取型吧,好像是叫自動進取型,反正你就記住是自動擋的最低配版,呃,而且我相信這個配置應該也是一個比較主力走量型號,所以說呢就給大家買了這么一臺,呃,這個車其實我相信啊,都不用開,就包括我在內,其實剛開始一聽或者一看這種說紙面上的數據或者這種參數就,誰吃一驚,因為再怎么說這個車它也是大眾集團生產出來的對吧,呃,而且應該說準確來講是一汽大眾生產出來的,雖然可能說呢,跟大眾品牌本身掛著不一樣的logo,但有大眾車,這樣的售價9萬多塊錢,然后他第一呢是有這么一個,反正我覺得啊已經比較大的車身尺寸了,對吧,不是一個小型車,微型車,呃,至少也算是一個小型SUV的這樣的一個尺寸,然后呢,除此以外還有什么你想啊,呃,280級也就是高功率版的1.4t,EA211泉水發動機,加上一個愛信的6速自動變速箱,外加一個多連桿的后懸掛,呃,這些東西,反正啊就真的是啊,如果單純就哪怕咱們只看這個物料材料本身物料本身他都不便宜對吧,因為你要想對于大眾來講,比如說我自己有一個探戈對不對,那個探戈多少錢呢?指導價155,800配置,多然后優惠完,但是終端優惠300啊,優惠完了12萬多對不對?尺寸比它更小,然后呢1.4t是低功率版,這是高功率版,探戈呢是一個奇速干式雙離合器變速箱,這是一個6速的愛信的自動變速箱對吧,肯定是6速,傳統自動變速箱比那個雙流的基本方向要貴的多,第三呢,這個這個車也是多連桿后懸掛對吧,然后還便宜那么多,所以其實確實乍看之下啊,是非常非常便宜的,所以呢,今天呢,咱們就來給大家來去測評,咱們也別是光看靜態,或者說光看參數這種呃配置咱們也看看動態表現怎么樣,好吧,下面呢就跟大家說一說它的這種表現或者說測試數據還是要先從動力說起,首先當前氣候條件之下,經過咱們實測0~100公里,每小時加速時間10.0秒,挺慢的,就是如果考慮到它一個1.4t高功率版發動機的話,呃,這個加速表現真的我覺得不算特別好,因為你要知道這個,很輕,它的自重也就是1.3噸,然后才跑出個10秒的重建,并不是說10秒鐘這個成績對于用戶來講不夠用啊,我相信還是夠用的,只是說就是考慮到大眾集團,我測過其他的很多1.4t的車來講,或者說特別是那些跟他可能自重差不了多少的車來講,我覺得這個成績不算好,呃,然后肯定很多人會說,說是不是因為它變速箱的原因啊,比如說這個自動傳統自動變速箱,可能比如說傳送效率比較低等等,我覺得主要問題還不僅出現在這里啊,呃,更重要的是什么呢,就是第一它的穩定程序無法關閉,所以說雖然你可以去呃帶著負債去起步加速對吧,就是彈射這樣起,但實際上當它出去的一瞬間的穩定程序就把你的這個動力給你干預掉了,然后等于說先壓住,然后再讓你去起,所以說你幾乎不會感覺到它這種車輪打滑啊,而且等于它是兩段的這樣這樣做的,第二就是呢,這輛車的話可能也是他出于這種省油的考慮啊,所以說他在傳動比持比的設定上面不是那么偏向于前端,所以說也是對于你起步動力是不是有一些影響,但是總體來講就是一個10秒430度,然后今天大家看一下呢,就是制動的這種現象,這個成績還是啊,以當前2019年水平來說就已經算是挺差的了,真的是反正超過40米的這個上升距離對吧,肯定是不算好,而且確實我也想提出一點,就是整體來講,大眾集團的車經過我們就石頭這么多普遍啊,大眾的說剎車都不算好,特別是大眾SUV,一般上市都不算好,所以這點也是提醒大家當然了,也沒有說差的時候完全不可接受啊,說42米以上43米44米以上那個倒沒有,但至少我覺得就是跟同級別相比的話,2019年已經不算什么好成績了,造價呢就是把它又使上賽道啊,還是那個原因,跟大家也講過目前賽道呢,修繕,呃正在刷露肩給露肩刷漆,所以說在這方面要求我是不允許壓路間的,因此呢,我再把它看成賽道以后呢,這個所有的線路跟之前可以說完全不一樣了,而且特別是一些銳角彎啊,反轉彎啊,s彎啊這些也都是說會非常掙扎,因此說當前的這個1分09秒多并不能代表它真正的操控性,或者說全面的性能水平跟之前的其他那些車型的賽道的成績是沒有任何直接對比性的,所以僅供參考跟大家講一講這種賽道駕駛的感受吧.大眾捷達VS5上市車型如下:2019款捷達VS5 280TSI手動進取型,2019款捷達VS5 280TSI自動進取型,2019款捷達VS5 280TSI手動悅享型,2019款捷達VS5 280TSI自動悅享型,2019款捷達VS5 280TSI自動榮耀型。視頻鏈接地址(捷達VS5試駕合集)://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-11976-src-1-num-1.html

      712 0 143天前

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    • 新型肺炎疫情期間違章停車會不會處罰?震震有詞

      這個還是在新型肺炎疫情的期間,所以呢,大家怎么樣都上班了嗎?反正北京這一周是已經可以看到輕微的這種堵車的情況出現了就是在啊早晚高峰像原來比較繁忙的,像二環路啊,東西三環路啊都會有這種紅色的地圖上的路況顯示了,對這個會讓這個城市稍微的感覺有一點點偏低,然后還有一個問題呢,就是我感覺大家其實現在好像戴口罩這個事,還有對疫情的這個緊張程度,我感覺會微微微微的有一點點的放松,但是看吧現在15頁已經過完了,然后看看是不是慢慢治愈率,有沒有可能去提高,然后這個確診率有沒有可能去下降,這個我也在期待有新的數據能夠去看到,我們就是希望這個疫情呢能快一點過去,然后呃這一周呢,反正我們公司現在是還沒有上班了,然后基本上都是在家待命,然后我呢,七七月末,你們也知道這周是我把腿給摔傷了,第1段的一個穿越的路線淋到越野摩托車穿越了一個路線,那個路線其實難度還是有的啊,而且相對于我們去拍閱讀書那種汽車的越野的話,那我覺得可能汽車的越野就過于簡單了,基本上就是爬爬坡啊,這么大個的,你去騎摩托車,而且那天又趕上山有雪,這個難度確實有一點大,所以呢,我也決定啊,在之后我先暫時不進山了,然后在呃一個月場地里面先開始練一些基本的操作,啊,有力配合我做的有力配合,是那種極低速的情況下去平衡訂車加有力配合.震震有詞全集視頻://www.qiche666.cn/e/search/result/?searchid=37

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    • 2020新款瑞虎7pro評測試駕視頻-閆闖試車

      這款全新換代的車型呢,就是瑞虎7 pro是一臺緊湊型的SUV這個車啊,原計劃是說3月6日的正式的上市,但現在因為疫情的影響不知道會有什么變化,然后這款車型呢一共分為瑞虎7和瑞虎7只有兩種車型,股期呢就是1.5t的版本,而我們今天實際上就是股期不漏發配的是一個1.6t的發動機,咱們今天呢,來看一看這個全新換代的入股是不是究竟是一個什么樣的?全新瑞虎7的造型更加前衛了,點陣式的大眾網很有氣勢,而舉著是頭燈也很精致,車是用了很多撞色設計以及時下流行的懸浮車頂,而造型獨特輪圈,還搭配了馬牌,輪胎層次豐富的車位還運用了近似貫穿的尾燈設計,落落大方,還有虎虎聲威,所以現在奇瑞新車型的外形設計呢,真的是非常的漂亮,而且這種虎虎生威的大氣風格啊跟瑞虎兩個字也特別的搭調,而且很多設計我覺得很有新意,比如說這個車啊車的鑰匙走的很遠的就能自動開營運模式,在夜晚找不著車的時候啊燈一亮特別的方便,包括是車內的氛圍燈,在晚上的時候呢,顯示效果特別漂亮,但這個它的設計上也不是前排有兩個地方,這是一個手機,無線充電寶,其實瑞虎8的時候我們說過啊,瑞虎8是一個比較淺的詞兒,放著不穩固,但是虎8才知道底下放一個這種軟的絨布,但是到了骨氣不夠上啊,就是一個像玻璃一樣的面板,所以我的手機呢是從來不裝這個手機號的,你放在里面真的是咣啷咣啷這種磕碰的聲音,聽著有點心疼的,所以我覺得這個地方的材質使用真的是需要再考慮一下,而另外呢就是,右腿而這邊這個門把手啊,正好你是我的左腿,所以兩邊呢影響我的腿部空間,舒適性呢,受到了一定的影響,但除此之外這個車整體感覺是比較不錯的,像這個液晶一角尺度很大,系統像這個酷我音樂普拉斯艾姆高德地圖,還有像原車搭的行車記錄儀屬于整個的配置呢,是非常好用,包括旅游呼叫也很好用啊,然后呢,空調旋鈕呢,像這個路虎的車型一樣,整體內飾的質感,雙色的皮和縫線都沒有任何的問題,所以呢,我覺得在這些地方是需要改進一些,但除此之外前排的企業還是,最后我們說是儲物空間啊,兩個杯座,然后中方副首相也很深,就是前排的,如果在手機無線充電板之外再多給一個儲物盒,可能就會好用一些,因為現在它的主控電腦在底下體現,它適合放一些不常用的東西,因為拿取的不是很方便,所以我覺得潤物細胞這個,但是這個統一空間說,手機的無線充電板是它兩個值得去改進的問題,哺乳期哺乳的動態駕駛感受啊,尤其這點非常的明顯,這個車呢是1.6t+7速雙離合的版本,然后不是所有的瑞虎7呢,是1.5t加cvT,然后呢,這個1.6t的發動機的動力啊,真的是非常的棒,之前我們在試駕虎8的時候呢,跨過這臺發動機1.6t輸出呢,最大功率是197碼的,最大扭矩的290牛米,有很多功率,正常的20t相比呢,也是一個很接近的水準,所以雖然排量不大,但已經實現了一個跟220系相同的加速水準,所以每每重踩下油門啊,這個發動機輸出動力加速到120真的是非常輕松的一件事,推背感也特別的明顯,之前在滬8上表現已經很不錯了,所以在一個體積更小重量更輕,母雞不是肉長這個動力真的是它一個非常明顯的優點,而另外瑞虎7 PRO上市車型如下:2020款瑞虎7 PRO 1.5T 手動舒適型,2020款瑞虎7 PRO 1.5T 手動精英型,2020款瑞虎7 PRO 1.5T 手動豪華型,2020款瑞虎7 PRO 1.5T CVT精英型,2020款瑞虎7 PRO 1.5T CVT豪華型,2020款瑞虎7 PRO 1.6T DCT型PRO,2020款瑞虎7 PRO 1.6T DCT勁PRO,2020款瑞虎7 PRO 1.6T DCT智PRO。奇瑞瑞虎7更多試駕視頻合集://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12551-src-1-num-1.html

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    • 38號3月1日直播視頻回放-4S店買車需要注意事項

      38號車評中心3月1日直播視頻回放,4S店買車需要注意事項,砍價啊。按照這樣的這個音量來好吧,行別著急啊,現在7:59提前兩分鐘,咱們開始吧啊,58開始的,呃,今天呢先先先等一會啊,等一會人稍微多一點,咱們再正式開始,因為呢,這個今天要討論內容呢,特別的詳細和硬盒啊,所以說呢,大家別著急保證啊這期內容不容錯過,真的不帶吹牛的,為什么這么說呢,就是之前啊,我還記得有很多的人都提議說呃,巴哥啊,想看你跟大家講,比如說怎么跟自然界砍價,比如說呢,去四s店有沒有什么這種買車方面的心得對吧之類的沒關系啊,這個今天就講所有在買車時候跟四s店打交道那件事好吧,而且都是實戰經驗,保證好用,就算說大家自己說親自用不著把這些東西告訴身邊,準備買車的親朋好友們,一定對他們都是有收獲的,所以大家保證啊,今天咱們兩個小時啊,因為上一次的話呢,跟大家溝通過,就是現在大部分都已經復工了嘛,對吧,所以這個咱們時間呢減少點減少到兩個小時,所以我今天呢,但是內容特別多,所以我今天呢還是要跟大家講,以我以我自己講為主,好吧,呃,留點時間跟大家互動啊,比如說我我買車砍價肯定砍價,我的錢也不是大風刮來的,對不對啊,再再有錢也不能亂花呀,今天呢,咱們這個獎品對吧,第二呢是樂高的一個這個空間站的一個模型啊,還是那年我覺得吧,這個我再有錢呢,我覺得也應該把錢花在實實在在的地方,對吧,比如說這個把錢給大家買禮物對吧,買獎品抽獎這多好是吧?嗯,所以說買車的話咱也沒必要當冤大頭,不是說那種很多像大家想的那樣,扛著一個麻袋就過去了啊,這車有沒有有行直接,你說多少錢就買了當那種當那種,就就就就是那種所謂的土豹子啊,那種土豪暴發戶似的,那種樣子沒有意義啊,沒有意義,我知道你開玩笑呢,你跟我開玩笑我也跟你開玩笑好吧,比如說八哥沒理發,是這個最近期間吧,就是也沒有出門,阿易醒結束之前我覺得還是大家慎重好吧,行行,那咱們現在我看看現在幾點了,現在人氣5萬了啊,8:02那咱們就正式開始,好吧,在正式開始之前呢,我先給大家講一個事,就實際上來講呢,我今天啊做了這個,呃叫什么做這些節目,唉,對對等會兒,等會兒先先解答一個問題啊,這個叫冬至的朋友說為了救救阿冠剪頭發這事這事我先更正一下,很多人說說這個有一句諺語叫周越剃頭死舅舅了,對吧,這個諺語是錯的啊,真正歷史上流出,傳過來的這個諺語其實是叫中越剃頭思舊舊事的舊思想的思,所以說其實中越剃頭原本是個比較積極的意義,你知道嗎?然后后來就被人傳承傳傳,就是傳說中的一種死舊的了啊啊,所以實際上我還是想說呢,就是大家呢也不用不用不用管這些,對吧?這些都是一些這個所謂過去封建迷信的,包括是不是對吧,該怎么著怎么著咱今年的這個中越不記仇呢,是因為什么是因為這個,實在沒有地方剪頭了對吧,所以就就就這樣了,但是我相信對于大家來說也不陌生了,對吧,我之前就是頭發比現在還長,現在這已經很短了,但是呢,等一次結束之后,我開工之前,我還是希望呢,把頭發再剪短點,因為短頭呢主要是不怕風啊,比較這個比較舒服,效率比較高啊,以后我估計應該就都是短頭發了啊,不出意外行呃接著呢有人說不能算封建迷信就是算風俗,是風俗,關鍵就是你風俗你對的風俗可以對吧,你比方正確的這個這個諺語叫正月剃頭思舊就沒毛病,你非把這么一個正面這個傳播傳承這個反面的這個說法這事我覺得不對對吧,所以我覺得就應該去摒棄它對吧?好那么在這里開始啊先跟大家講就是,其實呢,我今天做這期內容呢,相對來講呢,也不算是說我受到壓力了,沒有人能給我壓力啊,但我其實我自己心里面有小敵過,就你看啊,堵車地最近呢,一直是在做這個所謂的叫,說直播器對吧,呃,就是跟什么各種的四s店推這些,或者說一些主播可能說是跟廠家或者是在線去連線推薦各種車型,對吧,你說我這個今天吧跟大家講的都是什么?就是讓大家教給大家怎么去在線買車的經驗,對吧,可能在很多四s店的人看來啊,你們當頭一棒對吧,所以說我就先跟大家講啊,不是為了砸場子啊,所以說呢我還是希望這個就是如果今天有各種四s店銷售呢,你們也看看,好吧,我呢是想代表一下就是消費者收銀業消費消費者一些策略啊,然后呢,今天咱們實際的消費者呢,也是多學一點少多學一點招對吧,跟在線怎么去過招這種手段盡量往下說呢,我就在開頭啊先跟大家強調一個概念,就是所謂在這種市場逐漸競爭激烈的環境之下啊,就是4s店他也是要生存的,賺錢呢也是正常的,對吧我覺得咱就首先就是應該理解是吧.38號車評中心直播回放完整版://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12520-src-1-num-1.html 

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    • 開車有沒有必要戴口罩?N95量產車吉利嘉際試駕視頻

      新車評的網友們大家好,今天不得不帶著這個口罩給大家講課了,畢竟啊,現在新型肺炎狀病毒肆虐,而我呢,在車外錄節目的時候得對著攝像,大哥戴著口罩還是安全一點,我旁邊這臺吉利家具呢是更加厲害了,它在定期啊是推出了一款號稱是n95口罩級的量產車,而這又是怎么一回事呢?我們上車去說說,OkOK,我們做到了車內,其實這一款車啊,還是普通版的吉利家具,而那個口罩版量產車呢,是已經全部供應到武漢的防疫前線去了,那款車有什么不同呢?實際上它的不同之處就在于那個空調濾芯,它的空調濾芯呢,是說對于直徑0.3微米左右的這種顆粒啊,是可以達到一個95%的,凈化效果當然了,光有這個超強的濾芯還是不夠的,在吉利收購了沃爾沃以后啊,是生的沃爾沃真傳在這臺吉利家具上面呢,是有一個叫做IAPs的這個智能空氣凈化系統這套系統呢,在開啟的時候它是把內循環打開,然后加大風量,是號稱在三分鐘以內是可以過濾99%的車內空氣,并且啊它還可以實時監測車內和車外的一個空氣情況,在這個pm2.5指數,它會自動把這個系統打開來過濾車內的空氣,另外呢,就是一個叫做Ion的車載負離子系統打開之后呢,可以讓車內的空氣更加清新,我可以至于那個n95口罩板的量產車,它的實際效果怎么樣呢?現在我們拿不到車,也沒有特別專業的工具去測它,當然了它肯定會比普通版的吉利家具在過濾效果方面會更加好一點,并且呢,在這個疫情防疫的特殊關口啊,它的噱頭肯定是非常足的,那么說到口罩啊,我們在車內駕駛的時候需不需要戴口罩呢?謝謝謝謝,所以那我們在開車的時候啊,是怎么樣做防護呢?首先第1個大家肯定想的是要戴口罩,其實啊,我想說就是如果在我們自己一個人獨自開車的時候,是沒有必要浪費口罩的,其實可以不用帶,當然了,另外一個呢,就是如果我,你們是在,上的是每天跟自己生活在一起的,比如說妻子啊,比如說,孩子啊,父母啊,這種我們知道他身體狀況,Ok的時候也可以不用戴口罩,那么什么時候需要帶呢?就是車上坐的是陌生人,或者說車上坐著你的同事,你不知道他的身體條件的時候,這時候為了你和他人的一個安全的考慮呢,肯定要把口罩帶上. 視頻鏈接地址(吉利嘉際試駕合集)://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12475-src-1-num-1.html新車評自媒體視頻://www.qiche666.com/shijia/xinchepingwang/

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    • MINI COOPER敞篷版評測試駕視頻-實拍車

      老司機實拍車MINI COOPER敞篷版評測視頻,今天帶你們看一臺非常有情調而且我自己也很喜歡的迷你酷跑的MINI敞篷版,那美女在我現在看來啊特滿的太長看出版太高,只有正統的迷你酷跑才是最正宗的味道,那迷你褲腿里面又一敞篷版是深得我心的,因為敞篷的時候打開敞篷之后就完全是另外一個世界了,那現在這樣是他關上門的樣子,一個很可愛方正的秘密,傳統的造型上面是黑色的帆布軟頂,車輪非常普通的,17英寸的輪圈配的是倍耐力p7的輪胎,那你們感興趣的一定是他打開的棚之后的樣子,現在321變,唉,現在就是打開棚之后的樣子了,顯然這樣才是他最有格調和有情調的一個狀態,打開的敞篷是堆疊在了這里,里面還能看到一些金屬的機構啊,直接裸露在外面車尾也是有一些很典型的迷你元素的尾燈里融進了半個米字旗的元素,下方是單邊單出的排氣,后備箱尾門是向下打開的,如果做人的話最大的承重是80公斤,呃,如果你是想二人世界的話,它的后備箱蓋可能承受不了,這個重量里面的容積呢,其實非常有限,但是對于這臺車來講,我覺得容積比較一般也是意料之中的,也是可以接受的,因為畢竟情調和一個個性才是它的重點的,這方面的實用性相對來講是不那么重要的,內飾部分呢,它就是一個很典型的迷你了,充斥著圓形的元素,還有很多琳瑯滿目的案件和波感以及旋鈕,沒有太多觸屏的東西,一個很傳統很機械的感覺,我覺得非常配迷你的氣質,稍微看著不太協調了,就是黨辦的造型了,有點大,而且顯得愣愣的,主要跟大家,它的敞篷開啟的一個形式啊,首先在這里我們打開第1間呢,是一個可以讓帆布頂卷一個邊邊,那這樣的話呢會有一個大天窗的感覺,如果你持續的再摁下去,那么整個廠房就可以打開了,打開之后就是和天空零距離接觸的感覺啊,這臺車的魅力就會散發出來,那這臺車呢用的是1.5t三缸的,136馬力的發動機,220牛米配的是7擋的雙離合器變速箱,前置前驅那迷你這臺車其實我是喜歡的,但是你要問我買不買,我的答案是不會買理由也非常簡單,這種玩樂的車在我這里前驅我是不接受的,我必須要求它是后驅啊,或者是基于后驅的四驅,所以我才會買brz嘛,那brz那臺車,雖然說駕駛感受操控起來的感覺是完勝這臺迷你的,但是你要是論情,意志論那種吸引人的可愛的感覺,那這臺車會勝過我的第2位,很多很多位,呃,所以我心中比較完美的一個車呢,應該是邊界的駕駛感受,配上這臺迷你敞篷的外殼,唉,但是很遺憾,世界上并沒有這樣的車了,如果你喜歡咪咪的話,這臺車目前在市場終端大概是85折左右的優惠二十五萬左右的裸車價優惠完之后就是二十萬出頭了其實還可以如果你追求個性的話像我們今天在寶馬4S店看寶馬的車,但是MINI的少。視頻鏈接地址(試駕合集)://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12431-src-1-num-1.html老司機車評自媒體全部視頻://www.uybwzm.tw/shiche/shijia/laosijicheping/

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    • 詳細試駕皓影汽油版視頻-老司機試車

      老司機試車,詳細試駕皓影汽油版,各位看到這期節目的時候,應該已經過完年回來工作了,在這里給各位拜個晚年啊,祝大家晚年幸福,今天的主角是廣汽本田。那之前徐超已經試駕過混合動力版本,在老司機APP里面搜索徐超皓影就可以看到那期節目,今天我接下來的試駕車是240turbo,也就是1.5t加cvt的車型,我的任務很簡單,就是好好的摸一摸這臺大白,看看汽油文本的烙印香不香,我的原計劃是借一臺幻夜版的試駕車,就是通體漆黑的那款非???,但是呢手續沒有不能上路,所以退而求其次選擇這臺白色,南方的朋友可以優先考慮換夜晚,因為你們那邊環境比較好,不用經常的洗車,看起來很酷的一個家用車對吧,那這臺白色的車漆呢,其實也不錯,從稍微遠一點的角度看呢,它會反射出一種偏藍的感覺,仔細再一看它是一個金屬漆,有那種金光閃閃的味道,感覺還是不錯的,北方朋友一定要記住,你們優先選擇淡色系的車漆,就不用那么經常的去洗車了,皓影的外觀設計總結起來其實就兩個字好看啊,我問過的所有人當中沒有一個說難看的,是沒有感覺大部分人的反饋都是很好看,很有吸引力,很顯然,皓影的外觀設計是一個非常成功的案例,前臉的大燈是全LED的光源,哪怕最低配16萬多的手動擋車型也是全LED,盡管你買不到這個配置,本田最近幾年對于大燈的投入值得肯定,大量的新車都是全系全LED,為低配版本的車主省去了后期改裝的費用,這一點非常好,車輪的是235的寬度高低配都是一樣,那很多這個級別車型還在用225的寬度了,輪圈這臺高配車型是19英寸的,如果我買的話,我會優先選擇17英寸的,因為對于居家過日子來說,乘坐的舒適度會比美觀程度要更重要一些,門把手能看到無鑰匙進入,但是前面有后門沒有油箱蓋打開之后你會看見里面寫了92,不管是汽油板還是混合動力版本都可以加92號汽油適應性,他的郵箱只有53升,對于經常跑高速的朋友來說不是一個好消息,這個在中期改款估計也解決不了,要等到大換代的時候看看底盤怎么重新設計.廣汽本田皓影上市車型如下:2019款皓影240TURBO基本型,2019款皓影銳·混動基本型,2019款皓影銳·混動幻夜版,2019款皓影240TURBO頂配,2019款皓影240TURBO幻夜版,2019款皓影銳·混動中配。視頻鏈接地址(皓影試駕合集)://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12432-src-1-num-1.html推薦:老司機自媒體全部視頻://www.uybwzm.tw/shiche/shijia/laosijicheping/

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    • 2020款傳祺GS8詳細評測試駕視頻

      講到一個國產品牌車型這幾年有一特點就是性價比高,這性價比高呢,呃代表什么意思?就是從原來的便宜,但是車比較差,變成了車越來越好,還繼續便宜啊,那么這個時候我就覺著你會想便宜好沒問題,好他還能好到哪去呢,我覺得有一款車讓我們看到了他還能更好,就是廣汽傳祺的gs8,嗯,你好,歡迎收看這次的夏東平車,今天我們試駕的這款車型是廣汽傳祺gs8,那你會覺著說,唉呀,這個車我已經認識了很多年了,你怎么又把它拿出來試駕呢?進入到新的一年當中呢,廣汽傳祺的gs8進行了一次中期改款,那可能從外觀上感覺這輛車似乎呢,沒有什么特別明顯的變化啊,它只是在前保險杠霧燈這個部分做了看起來更硬朗的一些設計,并且在車尾呢進行一個呼應,它的尾燈也做了一些調整,但是從外觀上看起來,雖然說仍然是熟悉的gs8,但是這輛車在那里有著很大的變化,那兩個重點一個是換新,一個是換屏換新,就是它采用了最新一代的直噴渦輪增壓2.0t的發動機,而這款發動機幾乎應用到了當今世界上一流發動機的所有的先進的硬件技術啊,使它的性能也達到了相同的水平,至于換屏呢,就是說它,式的部分陰影的液晶屏幕的變化,它的內飾的部分呢,也采用了完全新的樣式的設計,它的中央控制臺的那一部分,你會看到它的非常漂亮的一個球形的電子的排檔桿。這跟過去的那種排檔桿相比呢,就顯得更加的現代和科技感了,那同時作為廣汽傳祺這個品牌的一個旗艦的車型,這輛車呢,仍然突出了它很高的性價比,你到那市里你會發現啊,很高質量的材料,非常精細工藝的裝修,那新的設計款式要讓這輛車呢,給人感覺到和當下這個時代aI電子啊,自動駕駛等等各種新概念的這樣的一個時代,能夠更加的匹配啊,顯得比較的心潮了,那所有這些因素集成在一起,那么就讓這輛車值得我們在春節之前把它拿出來再試駕一下看看,過了春節之后,是不是能夠激發你把它收入囊中的欲望,那雖然說這輛車大面上看起來呢,它的變化不是特別大,但是其實你要知道,廣汽傳祺是咱們國產品牌當中非常講究設計,而且做的很成功的一個品牌,所以作為設計這一方面呢,是廣汽傳祺它所精湛的,那他一定會把這方面呢表現出來,所以你看他這個霧燈這個地方的設計加了一個電鍍條啊,這個電路條的形狀呢,看起來像個釘子型的這種形狀,那其實它是跟上面的大燈相呼應的,你仔細看這個細節,它其實是內在都會有一種呃微妙的邏輯關系的結合,那另外我們就會可以看到它在前保險杠下邊這樣看起來更加硬朗和粗獷的一個裝飾條,那其實ts8一直在強調自己的就是這種很強悍的這種男性的特征,那在我側面看的時候,你會看到車身的整體輪廓沒什么太大的變化,但是一個設計的非常漂亮的20英寸的鋁合金輪圈是很吸引人目光的,在這個上面是,輪胎啊,當你看到這種米其林的字樣和20英寸的輪圈的搭配的時候,當然也會產生一種這臺車很高級的感覺啊,特別是它側面還有傳奇字樣的很大的一個裝飾條的一個提升,那它的尾燈呢形態上也沒有太大的變化,但是里邊的內容發生了變化,當它在亮起來的時候,你會看到一個很大的八字形,這是gs8,它自身在突出他自己的這個號碼啊,高端啊旗艦車型.傳祺GS8上市車型如下:2020款傳祺GS8 390T兩驅精英版(五座),2020款傳祺GS8 390T兩驅豪華版(五座),2020款傳祺GS8 390T兩驅豪華版(七座),2020款傳祺GS8 390T兩驅豪華智聯版(七座),2020款傳祺GS8 390T兩驅尊貴版(七座),2020款傳祺GS8 390T四驅豪華智聯版(七座),2020款傳祺GS8 390T四驅尊貴版(七座),2020款傳祺GS8 390T四驅至尊版(七座)。傳祺GS8試駕合集鏈接://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12459-src-1-num-1.html傳祺GS8汽車自媒體全集視頻://www.qiche666.cn/e/search/result/?searchid=62

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    • 38號直播視頻回放完整版-懂車帝直播全集

      38號車評中心直播視頻回放全部視頻,因為新型肺炎疫情,試車節目暫時只能改為直播,在懂車帝和西瓜視頻上可以直接觀看視頻,但是在疫情結束前的這段時間內,大家也并不是無法看到我們38號車評中心的內容,而是我們將以直播來替代車評視頻的方式與大家開展溝通互動。從今天也就是2020年2月6日開始,我們將在每天晚上20:00準時開播,除特殊原因另行公布以外,原則上每天都會直播,直到疫情結束。直播平臺將在我們的長期合作伙伴懂車帝APP、以及今日頭條APP 和西瓜視頻APP同時可以觀看。直播的內容將以汽車領域為主,也會穿插其它有趣的話題。所以也希望大家把感興趣的內容或者想跟我討論的主題寫在留言或評論區,在每日的直播開始后我也會選擇其中較熱門的方向跟大家展開探討。Y58試車網www.y58.cn為了大家的方便,沒有看到直播的朋友們,我們整理了直播回放,整理收集了從2月8號以來直播的所有視頻,大家收藏這個頁面就可以觀看最新一期了。這樣沒有時間看直播的也可以看回放哦。下面的視頻鏈接就是跳轉直接播放頁面哦,還是全部回放視頻,38號直播回放全部視頻鏈接地址://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12520-src-1-num-1.html

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    • JACKY體驗特斯拉model3詳細測試視頻-極速拍檔

      國產特斯拉model3極速拍檔詳細評測視頻,大家都知道我的車呢,特別的不實用啊,這個人他一過年就是要到處找車來借,去年我接到一臺領航員啦,一回到家哇,全家人都歡喜啊,出來圍觀,但是今年呢,我見到的居然是兩臺電動車,那他首先就是,摩托三啊,我們呢就來看一下到底呢,用電動車陪著我過年的這一種感覺是怎么樣的,又會不會出現一些很奇特的事情呢?,講真我真的不是特別喜歡在外面的充電樁排隊,雖然他充的很快,但是你有太多的不可預知性了,而且他很容易打亂了你的形象噢,張海你這么一擋啊,我就是那種呢,如果自己沒有充電樁是絕對不會買電動車的人,嗯,嗯,他要17個小時才能充滿充,一個小時只能走十幾公里啊,那當然了啊,現在我們是用這種最普通的220伏來充電,如果你用特斯拉提供充電樁的話會快一些,但是現在不好意思,我們接回來時候呢,我只能用我自己的這一個普通的充電器了行嗎?那我們晚點下班吧,充電的期間呢我們,最新剛剛新鮮出爐的國產摩托3,到底它的這個做工啊,它這種工價會不會比美國版的要做的更好一些呢啊,比如說我們看到這個互補態勢,到了這個節后呢,是依然是特斯拉獨有的風格啊,這個非常的隨性啊,你看這個后蓋與這個后面主板的接縫啊,這個燈呢啊,兩邊凸出來一個不一樣的位置啊,反正所有這個東西呢,它一樣保持了原來那種美式的粗獷風格,所以呢,大家不用擔心我們中國國產的特斯拉是絕對沒有比美國買的差的, 我在市區兼職樂,在這個80公里以內啊,這簡直就是小霸王了,就是你不可能找到任何一臺車可以去跟這個特斯拉比美,當然對于這個速度來說其實已經麻木了,因為我第1次開的這個特斯拉就是這個p90d model s,然后當時我是覺得這個簡直就是上火,現在這臺國產版的摩托3呢,它這個標準需要后續版的啊,它是最慢的一臺摩托車,但其實你放平心態,你不要以這種試車的方式去試的話,其實它的動力已經是完全超乎你的想象的絕對,這個我我是不是很少會說這個絕對夠用啊,他的5秒6比起你汽油車的2秒9都要更好用,就像你一直抱著他一直在紅線,你要明白一個5秒鐘的汽油機在你起步的時候,除非你彈射,誰有病啊,在紅綠燈拍攝,這是12呢,就是因為你踩到底的情況下,其實你這個汽油機它是會發出巨大的聲響的,包括你說5秒內的這個汽油車它都是四輪車,都是嗯,而且那個完了就震了這個高轉,唉呀唉呀,嗯,所以呢,其實你汽油機的動力很多時候特別是在我們日??加貌壞降?,但這臺摩托三,這就是一個你徹徹底底切身能用得到的5秒6,而且是每一秒都是5秒6啊,這個呢就是這臺摩托三,我覺得在城市里開簡直了,就是什么性能車都是你也跟電動車相比,那啥都不是那是,這臺摩托車才是真正的秒天秒地秒空氣,主要是呢,它比以前的摩托車摩托車啊,摩托車的時間又要小了很多,所以呢,你在這個城市里穿梭其實是很舒服的,這臺車當然了我會覺得,對于我來說呢,其實我會想要更緊湊一點點,如果現在特斯拉他能出一臺比這個摩托車更小1號的啊,這個馬力保持現狀再輕一點點的,這種兩輪代步車的話我現在馬上掏錢,我說的啊,馬上掏錢,主要是因為買不起這個羅斯塔,其實你也明白,為什么羅斯塔是我心目中那種夢想之車的,因為當我擁有了一臺roster以后,不好意思,我我連我連怎么拉法我連布加迪,這個就是我想買個夢想的原因呢,其實當艾特斯拉油呢,你對這種汽油車的性能啊是已經沒有了追求,因為它完全是兩個東西,汽油車,我現在更是追那種感覺,感覺對的,汽油車比壞的汽車車要重要很多,但是電動車就是用來快的,就是用來秒改裝車的,就是玩秒跑,我還但是呢,這是一臺這個后驅的設置啊,所以大家在這個加速的時候,特別是現在地上有一點水呢,就千萬不要這樣打著歪的方向加出來就非常的危險了,我還在市區里,過我過完是真的,因為他的這個車身的側傾是大的啊,這個不是這個后驅或者四驅的問題啊,就是我感覺這個中規版的這個摩托車,其實這個懸掛調的更舒服了一點點,還不夠帥呢,我覺得啊,其實上來了這個國道以后呢,跟我在城市開有一個很大的區別. 視頻鏈接地址(特斯拉model3試駕合集)://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12447-src-1-num-1.html極速拍檔自媒體全部視頻://www.uybwzm.tw/shiche/shijia/jisupaidang/

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    • 新長安CS75plus詳細試駕視頻-中保研測試最好國產車

      我是美慧,這個動作我覺得還蠻好玩的,就是頂配車型上最有的玩,而且它是可以直接識別地上畫的這個車位標線,就可以自己自己把車停進來了。像他搭載的這個APa5.0啊,是比之前的APa4.0是有很多提升的點,就比如說他就可以像我們剛才那樣啊,通過手機或者通過車鑰匙去長按一鍵自動撥車,他可以是自動的搜尋車位,而且我們可以通過長按鑰匙的方式讓他自己開出這個停車位,他還支持低速的緊急制動輔助的功能等等等等,就是不知道會不會有人說我要這么多花里胡哨的功能干嘛,但是你要知道科技在進步啊,而且我們經常也會遇到那種比較窄的車位,你的確可以,自己到底是沒錯,但是倒進去之后呢,你門打不開,你人下不來,沒有辦法,在這個時候最好的辦法就是讓他自己倒進去好了,剛才也說了這么多,其實長安CS75這款車呢,它的熱度一直都還挺高的,就是經常能看到很多小伙伴給我們留言說,開車,而且我們之前也的確都還沒有拍過,那今天他來了,相比起CS75來說CS75plus真的是改變還蠻大的,他采用的是一個全新的設計語言,總體來看呢,就是比CS75要運動很多,然后CS75 plus我覺得他的外觀造型設計還算是比較成功的,因為它的風格非常的明顯,就是它可以給人非常強烈的視覺沖擊力,然后就感覺很酷,它中間的這個中網在整個前臉的面積占比是非常大的,它中間是這種亮黑的點陣式的晶體格衫,然后它的LED大燈呢,也是一個貫穿式的,從現在來看其實還比較少見,不過最夸張最激進的我覺得還是這個霧燈的區域了,然后我們再來看一下它的車身側面,呃,首先它采用的是一個19寸的輪圈,然后它是一個多幅式的雙色鋁合金輪圈,然后它還采用了就是最近幾年都一直比較流行的一個懸浮式車頂,然后它采用的是一個雙腰線,是這個樣子,然后車身尺寸方面呢,它是比CS75要大了一圈,長寬高分別是4700,1865,1700軸距是2710毫米,再來看到尾部,我覺得尾部它的亮點無疑就是它的這個尾燈了.長安CS75 PLUS上市車型如下:2020款長安CS75 PLUS 1.5T手動豪華型,2020款長安CS75 PLUS 1.5T自動精英型,2020款長安CS75 PLUS 1.5T自動豪華型,2020款長安CS75 PLUS 1.5T自動尊貴型,2020款長安CS75 PLUS 2.0T自動領航型,2020款長安CS75 PLUS 2.0T自動旗艦型.視頻鏈接地址(長安CS75plus試駕合集)://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12476-src-1-num-1.htmlY車評自媒體全部視頻://www.qiche666.cn/shijia/YCP/

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    • N20寶馬525刷ecu改善動力遲滯換擋頓挫享受駕駛與乘坐

       寶馬5系是非常典型的豪華品牌中大型商務轎車,上市多年受到了中高端消費者的普遍好評。修長的車身,寬敞的空間,優秀的操控性能,寶馬品牌的加持,比較合理的售價區間等等這些綜合因素疊加在一起,讓寶馬5系始終在同級別車型當中占據著舉足輕重的地位。今天作業的主角就是這臺最后一批搭載N20發動機的寶馬525LI。此臺525Li配置代號為N20B20的2.0L渦輪增壓發動機,N20B20是寶馬集多項技術于一身開發出的一款雙渦管單渦輪增壓發動機,其中最主要的幾項是雙渦管增壓技術、電子氣門以及高精度直噴(HPI)系統,其最大功率為160kW/5000-6000rpm,最大扭矩為310N.m/1350-4800rpm,與其匹配的是一臺8擋自動變速箱。就動力參數來說家用夠了,但對于有著更高駕駛樂趣需求的車友來說,這還差的很遠,最起碼動力滯后、換擋銜接不流暢等方面影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒適感,為了能在安全范圍內讓這款車子在國內客觀環境下發揮出更佳的動力與操控,我們通過一對一定制的刷ecu來助力!首先進行全車的系統檢測,確保車輛處于健康狀態下進行優化升級,之前進行路試的log采集,為國外的程序商提供優化車輛最為精確的運行信息。 最后安裝專用的設備讀出發動機的控制系統,讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的針對性與穩定性。 引擎噴射計算機簡稱 ECU(ENGINE CONTROL UNIT) 例如: BOSCH 、 SIEMENS 、 MM ……。 生產廠商均為國際跨國企業,生產產品均銷售至全世界使用。因每個國家汽油品質、溫度、大 氣壓力、濕度、引擎形式上的差異 ECU 程序軟件設定上須符合各國的條件來使用,才不致水 土不服,故在設定上保留很多的空間可供改裝。 另外,汽車品牌廠商在調校發動機參數時一般是要考慮發動機在最惡劣的環境或者是長時間不保養狀態下也能正常使用,也就是說整場璃商總是按最保守的方式來設置發動機輸出,所以,車主只要能保證定期給汽車做保養,就完全可以通過重新調校發動機參數來獲得更大的輸出來獲得超凡的駕駛快感。 因此在大多情形下,原裝ECU內的程序是一個符合眾多條件的取佳妥協。以空燃比(AFR)為例,原廠編程員可能會把某些行車情況下(如在等速行車時)的AFR調得稀一點(即油少氣多)來減低油耗,以便通過一些的油耗測試標準,面貌一新其它的時間里原廠ECU的AFR大都會設定在上文提及的 1 ﹕ 14.7 ,因為這是最容易符合尾氣標準的比例。但對大部份發動機來說,能發出最大動力的AFR卻是在混合氣較濃(即油多氣少)的范圍內。同樣為了拓寬車子的燃油適應性(不同地區的不同標號的燃油),原廠設定的點火提前角一般都可適應較低標號的燃油(發動機在不同的點火提前角點火時輸出功率是不一樣的),也就是說你現在發動機的點火提前角未必能與你現在使用標號的燃油搭配最佳 …… 如果可以把原裝程序向偏向動力表現方面修改一個,便能把馬力增大 10 %( turbo 車更可達 30 %),看到這里,你是否心癢癢地想動手改ECU呢?整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序已經植入發動機的電腦,通過設備進行全車系統檢測后,再次進行路試的log采集,校訂程序優化的合理性; 實際路試效果匯總如下: 一:通過程序的定制優化,起步既能感覺到車子更加的輕盈,油門更加的輕便、加速隨給雖有加速感持續且更加的線性,之前低速以及急加速動力遲滯的現象得到不錯改善; 二:換擋邏輯更加的聰明,換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控感更加的線性; 三:聲浪更加的低沉渾厚,寶馬525刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。俗話說得好“動力就像兜里的錢,你可以不用,但是不能沒有”。 刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經濟的改裝方式。正統的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內進行的.對ECU的優化升級,是完全發揮車子更精準的計算,即加速ECU運算的速度,ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率,對引擎不會有任何傷害,同時還會增加駕駛樂趣,讓駕駛更加有的放矢。

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    • 駕值觀GTR篇視頻-曾穎卓體驗

      大家車言論駕值觀日產GTR篇視頻,從前有個島國,烽煙四起,群雄割據,有林曉明覺得仁政靠小步快跑的微臺引擎發動情形,有仗著身大力不虧的力量型牛魔王,你有,鉆研出來洛三角形突刺劍法的???,遠渡歐羅巴大陸修煉美國美國四驅強強也不是善男信女,突然一個舞者胡亂陣中殺出了,只見他腳下的威斯汀137在利辛的地上閃轉了很多,核心排氣管吐一口黑煙,直流眼睛便站在車上,是戰神,沒有無人識字的,為什么不可能?2/3,順著就往上沖了456785,3000轉左右就開始發力了,然后呢,一直這個凝聚了可以持續下去到7000轉,而且整個動力的扭曲的曲線也是很平滑的,到了8000轉,基本上這個東西是沒有跌下去的,那這個就是我特別特別喜歡的發動機的類型的,又有渦輪增壓發動機的爆發力,又有自然經濟高轉發動機的高轉的聲浪,眾所周知,rb26dedt有著纖體的改裝潛力,可是真正開過的人都知道700米以上的機體啊,渦輪發力晚,渦輪直徑又大。所以曼斯選擇了兩顆不算大的渦輪,他們啟動速度快渦輪時至少扭距均勻,發動機更換了鍛造的活塞和連桿排量維持在2.6不變,保持短行程的設定,讓發動機更擅長高轉,順暢的拉到8200PM,不去炸取更大的最大功率,而是將馬力分攤到更寬廣的轉速去,經過細膩的調教出力平順油門還非常艱辛,這就是像這樣的案例發展,第二呢,這臺車用了一個鈦合金的曲軸,這根東西就貴了,應該是十幾二十幾萬日元的一個價格,那就放在這臺車上面,那這個方面的轉速的上下呢非常的靈活,鈦合金曲軸性價比超低站在合理性的角度,它不應該出現在改裝清單里,但這種追求極致的偏執就是讓這副發動機變得登峰造極的點心之巔,哇這個,可以放肆的踩到8000轉,那這個八仙傳的勇氣呢,不是梁靜茹給的,而是這臺車的蘇菲開開后輪轉向,還有她的那個那個啥,1:47是我們給的,讓這臺車呢,雖然就有這么瘋狂的努力,但是一點都不會不受痛,你拿這臺車來跑山簡直了.視頻鏈接地址(駕值觀GTR篇試駕合集)://www.uybwzm.tw/shiche/e/search/result/?searchid=26

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    • 2020款路虎發現運動評測試駕視頻-陳震試車

      那個今天蘿卜小報告要跟大家聊的車啊,是這個發現運動Discovery sport以前呢,其實它的上一代車型是叫做發現神行的,但其實從英文的名字來說都叫Discovery sport,之所以之前就要發現神行呢,是因為以前路虎是有這個圍欄的神行者的,那么后來這個發現運動來了之后呢,為了說跟那個車有一個承接,所以就管他叫發現神行了,但其實只要大家最后就記住Discovery sport是發現的運動版就OK了,其實它是在有了發現第5代車型之后的,又出了這么一個兄弟車型,一個小弟弟版本的這么一個車型,然后這個現在這個新款的Discovery sport也就是發現運動的你可以明顯的看出來啊,它整個車身的這個呃樣子跟他的大哥發現舞是非常非常像的,你比如說像這些元素啊車燈的這個日間行車燈的線條啊,等等等等,還有就是設計語言的這個線條都是非常相像的,真的就是一眼就看出來噢,他們是有相關性的,因為他的確他們都叫迪斯科瑞嘛,對吧,然后這臺車呢,現在我們到的是一個高功率版本,是249馬力自駕游就是365厘米,然后配的是一個9at的變速箱,同時呢,這臺高功率版本它還是配備了一套48伏輕混系統,所以在一些起步的這種情況下,它會有一些些的輔助,所以其實呃日常在城市里駕駛起來會感覺非常的輕盈,對,這是我這兩天實際開著的感受,一會具體的呢,我坐到車這里再跟大家去細說外觀技術,本身就是這么一個狀況啊,就是你看他大哥發現無所有的一些細節前面不用說了,還想在這兒等等等等一些細節在這臺車上都是有的,但是只不過像這種階梯狀車頂,在這臺車上就沒有保留了,然后嗯車尾,呃,在發現我那邊呢,會有一個不對稱的線條,然后在這個發現運動上就沒有保留這個了,打開后尾箱門這是帶一個電動的后尾箱門,然后這臺車呢,你別看它是小了,很多車長呢,是可以達到4米6的這樣的一個車長,但是它依然是有一個7座的這樣的一個布局啊,5+2的一個7座的布局,反正真正要應急的時候呢,呃,后面還是可以坐下兩個人的,但空間會稍微的有一點擠啊,我就不坐進去給大家來比了,然后備胎的位置已經是掛在下面的這個這個區域了,這是跟,汽車也使用到了pta啊豪華恒智引擎的這么一個平臺,就像跟呃,全新的極光啊什么的用的都是同一個平臺,OK,外觀是這么一個狀況,我們再看一下車內,坐到車內啊,這個內飾比起他的上一代車型就有一個巨大的變化了. 路虎發現運動試駕合集://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12565-src-1-num-1.html

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    • 標致508sw詳細評測試駕視頻-原創試車

      我們現在身處英國,經過幾天的小雨之后,終于趕上這么一個晴天,那么在我身邊呢,就是一臺右舵版本的標志,508sw,那從車頭可以看到大家都很熟悉的,其實和我們國產版本的508l是差不太多的,所以這種特別有進攻性的前沿啊,讓我剛才在停車場里大老遠就看到它了,那這是一臺低配車型,所以它大燈采用了這么一個魯肅光源,日間行車燈也沒有貫穿到前包圍的下方,但是有意思的一點是,它雖然使用的是鹵素大燈,但它配備了自適應遠光燈功能,這也是這個歐洲車型很有意思的一種配置,那我們現在看看車身側面,車身側面啊,是我認為一款旅行轎車身上第二漂亮的地方,因為這款標志508s2標準,它車身側面的線條非常非常的低矮修長,呃,從車頭這種很兇悍的前臉到這個車側,線條以及一個非常緊湊的車尾,讓這輛車的側面看起來有一種昂首闊步的姿態,那么車身尺寸見屏幕下方,輪胎呢,使用的是一款型號為21555217的米其林皓月輪胎,它的靜音性能還是非常不錯的,當然我覺得如果輪圈尺寸再大那么一點的話,整個側面就看起來更帥了,剛說趕上晴天,現在又開始下了,這個沒辦法經過天氣就是這樣,那來到車尾我們可以看到后輪拱的肌肉感是非常強的,車身的腰線,車頂的線條都在車尾收走,比起車頭那種很有進攻性的感覺,車尾一下就顯得優雅了好多,像這種尾燈的造型還有大面積的黑色鋼琴漆,也是標志車型很慣用的設計手法。后八維兩側各有一個鍍鉻的排氣管口造型,當然它只是裝飾的啊,真正的排氣管藏在了后排位下邊,那這輛車配備了倒車,以及倒車雷達功能,全景影像需要選裝,下面我們去車里看看,呃,來到車內啊,因為它這個a柱特別寬,然后傾斜度也大,并且中控臺儀表盤都是很薄很寬的這種造型,所以坐進去感覺像坐轎跑車一樣這個進攻性挺強的,那這個中控臺其實我們也看到了,它只不過是把左舵車型整體鏡像過來,當然只是整體鏡像它的局部細節,比如這個儀表盤,轉向燈,雨刷的位置包括多媒體屏,還有這個控制按鍵跟左舵車型的排列數據是一樣的. 標致508sw試駕合集://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12460-src-1-num-1.html汽車之家全部視頻://www.uybwzm.tw/shiche/shijia/qichezhijia/

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    • 紅旗HS5詳細評測試駕視頻-鄭剛車評

      0991車評中心紅旗HS5鄭剛詳細評測視頻,疫情的第1天,我們來到了位于現在河南北路上面的這個中國一汽紅旗4S店,那么在今天我們的主角呢,就是這臺hs5也是之前,我們小伙伴們一直是在糾結著這么一臺車,所以在新年故宮初始的第1天啊,初中歷史的第1天,我們也給大家帶來了一家車型,有關于靜態當中的一些評測,那么稍后呢,我們將會看到該車型的方方面面以及它的一些優點和缺點,那么與此同時我們也會在不久之后盡快的去進行,有關于這家車型的上路實際測試,我們也來看一下,對于消費者們熱議的這臺車型到底有什么樣的一個表現,那么接下來我們一起來看一下這臺車吧.我們來看一下,首先不得不說啊,這個車型的儀表部分的風格,包括它的主題顯示都相當漂亮,都相當漂亮,然后目前代轉速0.8到1200PM,也就是800轉啊800轉,相當好,當然了,影響部分呢,稍后也會給你們做一些這個演示,影響部分是更好的,OK,從這個點上不難看出該車型的一些當中,其實實際上還是給到了更多,就這個細節上面的問題,如果對比其中來說的話呢,那么至少能?;の侍?,在這這上面是沒有的啊,熱車也足夠快,所以不需要等很長時間也能夠節省,一定的效率提高,一定的效率和節省一定質量有,那么接下來我們來看一下該車型的一些小的一些測試吧.紅旗HS5上市車型如下:2019款紅旗HS5 2.0T智聯旗悅版,2019款紅旗HS5 2.0T智聯旗享版,2019款紅旗HS5 2.0T智聯旗享四驅版,2019款紅旗HS5 2.0T智聯旗領版,2019款紅旗HS5 2.0T智聯旗領四驅版。視頻鏈接地址://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12562-src-1-num-1.html

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    • 大眾捷達VS7陳震評測試駕視頻

      我今兒要跟大家聊的這個小報告來的這臺車啊,絕對算是一個非常接地氣的車了捷達VS7,因為呃,我也看到說它的這個預售的價格區間是10多萬,呃,出頭的這么一個價格,所以我覺得它挺有意思,而且這個車開著也還真心感覺不錯,只是這個品牌呢叫做捷達,但是這個捷達呢,跟我們以前認識的那個捷達可真的不是一回事啊,以前捷達是一個車系,而現在這個捷達呢,已經是變成了一個品牌了,叫做捷達vs7啊,記住了此捷達非彼捷達,然后這個車呢,這個我也做了很多的功課啊,就我挺吃驚的,因為它價格確實不高嘛,然后在這個平臺方面呢,這臺車是用到了mqb平臺那像跟這個啊高爾夫期待啊,還有像是a3呀,都是同樣的一個平臺,所以對于整個這個車的一個怎么說整體的表現吧,就會算是有一個還不錯的保證,然后整個這個車長呢?其實做的還挺可觀的,因為車內空間啊,一會我坐到里邊給大家比,因為車內空間確實讓我有一點小驚喜,尤其是它的后排空間真心是不錯,然后整個這個車的車長呢,是達到了四米六二幾的一個車長,真心還可以,而且整個車不是很高,所以會讓它稍微的有一點那種像是cross over的感覺,這種車的這個造型我是比較喜歡的啊,再加上這回選這個試駕車這個顏色,也是我比較喜歡的一個顏色,嗯,然后后尾箱十幾萬的車就不要求有電動后尾門了啊,然后你看要后尾箱里邊,呃,整個這個區域它是稍微的往下會凹一點,所以這個縱向的空間還是比較有保證的,然后在底下這個位置呢,是有一個非全尺寸的備胎和千斤頂什么的都是被固定在這的,然后在兩側呢,你會發現有兩個大包,呃,就是因為這臺車采用的是四輪獨立懸架的這樣的一個底盤的結構,所以呢,沒辦法治,是稍微犧牲一點后備箱里的這個空間了,我覺得這就是一個取舍了,因為獨立懸架的好處呢,就是在同等調教的條件之下,它的操控還有舒適性都會更好一些,但是它這個懸架結構所占用的后尾箱的空間就會稍微多一點了,如果是這種呃非獨立懸架呢,那你可能會看到整個后備箱里面就都會平的,不會有兩邊鼓出來的這個大包了,對這就是一個沒有辦法取舍的這么一件事了,然后到里邊我再跟大家聊一下他開著的感受,呃,那事一做起來啊,就是挺讓我有一個視覺沖擊的,就是這塊10寸的大屏,當然了,這個是要在高配的車型上才有的一個配置,整個就這個區域,讓我猛的一坐起來我都驚了,因為看到這么大的一個屏幕,我印象當中對于大眾的車系來說,之前是在途銳上我才見到過這么大的一個屏幕啊,這個我挺吃驚的,然后整個內飾的設計呢,比較貴重,德系的那么一個范兒,還有包括它的案件的材質,手感,以及方向盤上的這個案件,那就簡直就是一個換標大眾啊,這這我也想不出什么形容詞了,包括它的儀表,這就是一換標大眾,如果你把這擋住了,就這么讓大家去猜車的話,肯定很多人會猜,這是一臺大眾,然后在這個儀表臺的設計上沒什么可說的,然后在用料上呢,這也是硬塑料,呃,但話又說回來,它的這個價格在這擺著呢,所以在這兒我覺得看上去視覺效果OK,其實也就比較OK了,呃,然后在這個空調啊什么的這些方面,就是觸控的一個自動空調,然后這個車也配有這個自動啟停,而且自動啟停工作起來也是比較沒有違和感的,呃,在這個開起來的感受方面啊,這個車裝的是一個ea211的這么一個發動機,1.4t,然后最大輸出功率是150馬力,制造紐約就是250牛米,然后配的是一個什么呢?是一個愛信的6at的一個變速箱,總之呢就是,動力總成,其實大家最擔心的雙離合器,雖然現在雙離合器的變速箱在大眾這邊也已經很成熟了,但是大家還是會心有余悸,那么它也沒有,所以大家也不用擔心這個問題了,然后實際駕駛起來的感覺呢,嗯,先說動力方面啊,就是可能會有同學擔心,說1.4t帶動這么一個車身有一些吃力,但是我實際開著的感覺它的油門還是相對來說比較敏感的,所以開起來呢,并不吃力,而且跑高速,因為這個車我也這兩天開著,比如說我去呃郊區騎摩托車等等等等,我都開始拉拉的很多裝備,那上高速隨隨便便120很輕松的,然后0~100公里每小時的加速時間呢,我們也實測了一下,大概是9秒79秒6,這樣一個成績基本上不到10秒,反正日常代步絕對是OK了,制動成績呢,這臺車是也可以做到39米多,這樣的一個100公里每小時到0的制動,而且它的油門踏板呢,也是我很喜歡的德范的那樣的一個,動的腳感這個是我很喜歡的,然后在底盤的調教方面呢,它不是像那種軟趴趴的純舒適,但是總體的調教又是稍微偏舒適一點的.一汽大眾捷達VS7上市車型如下:2020款眾捷達VS7 1.4T手動進取版,2020款眾捷達VS71.4T自動進取版,2020款眾捷達VS7 1.4T自動悅享版,2020款眾捷達VS7 1.4T自動榮耀版。捷達VS7試駕合集://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12556-src-1-num-1.html

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    • GK5飛度評測試駕視頻-小安試車

      好多人都在說本田飛度特別的厲害,但是你永遠是把他活在你的電腦里,你從來沒有直觀的感覺過他,我們就有了這么一種感受,因為上個星期的時候我們在想,唉呀,這個洗牌做手機做什么不知道啊,沒有思路啊,然后說那咱們干點咱擅長的事出去吃個飯,當我們坐在同事的車上的時候突然發現有思路了,這旁邊這臺車我們以前一直知道說OK,本田飛度gk5是一個特別特別厲害的車,哪哪哪都好,拼命跑跑一大堆東西,但是我在坐上這臺車之前我就想,他跟很多網友,呵呵呵呵,真后悔,那有的時候就說了,你如果問一個人,你說你開什么車,然后當你跟人說我開了一家飛渡人家剛畢業吧,沒事踏實靠,可以,以后會有大的進步的,但是你剛才說我開的車還是今天5個小時哦,對于平凡生活中的一絲絲的倔強還依然保存在你的靈魂之中,對,就是他肌肉超爆平均超爆,這臺車呢,是我的同事在2018年的年末的時候買的,它是一個2018款,是所有車型之中自動擋里面那個最便宜的,當時的指導價呢是81,800版本,但是它有一個折扣啊,它當時有一個7000塊錢左右,然后呢,這樣東西傳下來,這臺車一共花了9萬多一點,然后我說那你改裝了嗎?你是不是買今天我不改就要推下海跟你說沒沒沒我就輕微的改了改,我說改哪了,花了2000塊錢改了一個,改了一個,那個膜,現在看還有水波,就是它基本上是屬于一個速車狀態,那這也非常符合我的想象,就是我不想太大的去動我的車,有時候你會覺得可能會有一點點的力不從心,所以說今天我們的重點就放在了日常的使用感,那第1點空間是非常非常的,1米87 200多斤的一個小瘦子坐在這里面看一下啊腿部,全部是我開,唉呀,這飯館沒開去下一個吧,這個空間真的是,沒想到這么一個小小的a0小車居然能做出一種避急車往上的空間感受,嗯,中間這臺車并沒有太高,但是呢,如果坐三個人的話,其實不是這的影響,而是說這個寬度可能不太適合我這種三個人,你要瘦的話也行,我天天沒有收拾這個車內的空間,因為我們這都有,這個代表了一個既佩服車主的精致和,他這個發動機怎么樣?還是說人家過得真的是太精細了,這也是買不通車的時候,這個車主對于車的一個認知,有人可能說我買了一個工具,他只要每天踏踏實實帶我跑就行,就買了一個愛人,就是我每天不僅叫他,他還是帶我跑,我還要精心的去照顧他,比如這位車主,這是您第1次,那空間看完了以后,我們是不是看一下它的前排,它重點的蓋中間就在剪板得到的,做到車內以后呢,這個車的整體內飾其實就是呃很簡單很簡單,我就不能說廉價,就是很簡單的那么一個狀態,之前有好多人說了什么空調這呢有一個杯架可以讓這個喝的水,要么是冷,要么是熱,然后空調這這種內外循環的調節也聽的是非常的古樸,花了不到2000塊錢,蓋了一個大屏幕.飛度試駕合集鏈接://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12594-src-1-num-1.html

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    • 2020新大眾CC詳細評測試駕視頻-李立山評車

      2020新款大眾CC詳細評測試駕視頻,一年到頭我們試過很多車,但有些車試完之后就好像沒怎么再出現過啊,在我們的生活里在路邊都見的不多,比如這個大眾西西啊,我很記得那時候是他新車的時候,我好像真的覺得樣子非常好看啊,那輪轂又大,整個比例又好啊,但是今天看這個東西,其實好像就沒有那時候這么強的運動感,因為隔壁這臺是個最便宜的,246,000的那一個最低配的大眾西西啊,它的輪轂馬上要變成18寸,小了啊,肥了很多的這個尺寸的,這樣子看上去確實有這些分布,但是你想一想價格的可能就要比高配箱很多了,高配要到30多萬,但是這是低配,246,000還沒完,這個經銷商現在還能優惠4萬多萬,他說反正這個車最低配全包下來,也就是可能25萬不到就能買得到,所以一會我們看一下這個最低配好不好啊,除了這個輪轂的,那其實這個燈有些不通了,也不是用全部的這個燈組了,以后看起來其實除了這些戲,整個車身的比例還是很好看的,最特別最重要的對信息來說,你看無邊框的車門可以打開這個氣勢啊,就跟邁騰很不同啊,就最關鍵靠近一點看才能看清楚,他開關門的這個窗還會自己這樣去去動的啊,然后讓這個床更加密封一點,就像小細節還是只有這種無邊框的車才能做到,另外呢很好看,那喜歡就是這個西西,大6倍的這個斜背的設計啊,你看我這個修長的設計就跟很多啊,我們經常接觸到的轎車不同,而且呢,最關鍵你看最低配的西西啊,都有都有電尾啊,哇一聲起來這個高度是不是特斯拉那個歐一門的感覺有里面還有這么大的尾箱,這么大的開口,什么東西往里面去扔去拆都可以啊,這個車其實呢,所謂最大的小點是它的內飾,我進去里面看一下,別誤會,這不是邁騰的,類似的機械類似就是這個樣子,就是跟邁騰基本上一樣的,雖然說很多人詬病了,說西西的類似啊,他像邁騰的一點都不運動,那時候說成機器的外包我很吸引,但是一進到車里面我就唉,這不就是一個柔力大叔穿的一個運動外套嗎?內在還是這么有力,這么的老土啊,但不要緊,像他樣子很罵人,但是他配置這個最厲害就是感受還是很,雷達啦,全部齊的,還有什么真皮的方向盤的,定速巡航多功能的按鈕都有,這邊呢自動空調啊,一鍵啟動全部配置的,最關鍵的這邊的多媒體的屏幕呢現在,但是有點簡陋了一點,那屏幕又小一點,但是功能挺齊全的,有咖啡,然后各方面的啊顯示啊信息的記錄都有,但是這一邊擋崗這里呢,可能就有一些低配的東西,基本上都是空的按鍵按鈕,這里可以把很多什么嗯車道保持啊acc的功能,但是,都已經沒有了,就變得比較簡單一點,但另外呢好的一些地方呢,就是它那個座椅的衣啊,還有運動位啊,這兩邊的夾緊呢包裹還是比較好的,還有這個翻毛的這種皮的觸感還是挺清爽的,最關鍵的還有電動的調節啊,不用調節,還有這個要多副駕駛,有電動,所以只要你不是很糾結什么無視進入這個配置,它缺失的話,這個配置已經很夠用了。 一汽大眾CC上市車型如下: 2019款大眾CC 330TSI華顏版, 2019款大眾CC 330TSI魅顏版, 2019款大眾CC 380TSI魅顏版, 2019款大眾CC 380TSI曜顏版。 大眾CC試車合集://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12527-src-1-num-1.html

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    • 奔馳GLK300二手車能不能買!什么是零整比!

      ASK吱吱吱,這兩天天氣慢慢轉暖了,疫情的拐點呢,眼看著也要到來了,所以呢,隨著天氣轉暖疫情的過去,二手車市場呢也逐漸的轉暖,但是老鼠最近發生一件特別有意思的事情,就發現有一些的車價,現在是妖魔化了車價有點虛高,呃,我在年前10年大概是35的收車價,大概就13萬左右,現在你們去搜一搜,10年11年12年左右,往上掛多少錢,所以呢,針對于一些車價虛高的車型,我建議朋友們還是抱有一定的觀望狀態,不要著急下手,好別忘了啰嗦,開始我們本周的20個班,微信網友f48s啊,老鼠哥想聽一聽你怎么看,在12年13年左右的就要GLk300家里面想讓我買一個進口的SUV預算17萬左右,買這一臺車會有什么潛在的風險,想請您談一談,OK?鉆石得分來給你解答一下,我曾經也是一個叫k300的一個車主啊,四驅3.0L的,先說一下這輛車的基本配置啊,發動機型號m272 3.0v6啊,零百加速7.6秒,動力還是不錯的,里面的血壓這個變速箱也不是特別容易壞,但是兄弟你一定要清楚重點是什么,重點是二手的機要k,老款的就要k,這一輛車的零整比,在所有SUV里面這輛鈴聲比是最高的,零成比什么意思就把這輛車拆開了,按照他現在供應商提供的配件價格,既要k全部拆開這零件價格能買8.7輛轎車打你,869的零整比這是非??膳碌囊桓鍪?,這個數據代表什么?這輛車你保養沒事,小保養1500大保養2000多,換電子箱油全部向前,6000多塊錢保養沒事,一旦發動機變速箱壞了幾萬塊錢就出去了,領漲比非常非常高的說啊,老鼠一點都不見他們包括老鼠自己這種車我都不敢玩電商,一壞殼體一打散,你看那么一些小配件下來就幾萬塊錢,所以零整比高的車啊,大家在買車之前一定要查清楚了.視頻鏈接地址(奔馳GLK試駕合集)://www.qiche666.cn/e/search/result/?searchid=78

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    • 2020款瑞虎7pro胖哥試車視頻-詳細評測試駕

      2020年胖哥試車,2020新瑞虎7pro詳細試駕體驗,我是一只耳,如果我站在這個角度把車標擋住的話,你們能夠第一時間看出來這是一輛什么車呢,或者更直白一點,你能一眼看出來這是一輛奇瑞嗎?不行了,它就是來自于奇瑞汽車的瑞虎7pro,看得出來啊,這款車確實是奇瑞品牌用了十足的耐心與細心以及超高標準打造出來的,這也是我是我最好的企業,我注意一下是最好的奇瑞,那如果把它放到同級白熱化的市場當中呢,結論會不會又是那一句,不是你不夠好,是對手都太強了,快聊,謝謝,嗯,首先設計咱就不說了,它確實是不太像一臺奇瑞啊,但是說做工和用量不管是車外還是車內確實質感滿滿,可是我們看一下銅錢的表現,好像做殼的這件事,我們的自主品牌都已經非常在行了,所以我們還是要想一想有沒有什么地方他做的比較突出,有的就是這里開關門表現出來的效果,接下來我們要做到的車內,我們就來說一說這臺車的配置達沒達標,我們這臺呢是頂配的車型,所以就和同時頂配去相比,同級頂配的車型都有什么樣的配置呢?比如說像三自動360環氧電座椅加熱可以開啟的全景天窗,以及像陡坡環一樣,還有行車記錄儀等等直接配置的這臺車都是有的,而且它還有一些別的車型少有或者是沒有的配置,比如說像科大訊飛的,充值時電動機,感應式的美元迅速提醒以及手機的無線充電,后面最關鍵它還有自動補充,只要你身上有鑰匙,在你接近它的時候,它就會幫你打開車鎖,而且呢,副駕駛一樣是可以的,他用一些方式來歡迎你的到來,而讓你離他遠去,他也會自動落出來,其實這兩個部分呢也是一致一直以來對于自主品牌比較擔憂的地方,這樣吧,咱們先說點能接受的,就是它這1.6t的發動機了,馬力數已經到了197匹可以說媲美同級2.0t的發動機也是沒有任何問題的,但是這雙離合很遺憾,起步您是中途換擋頓挫,在扭矩爆發的時候動力總成共振以及動力不跟腳的一些問題,這臺車依然是有的,雖然說表現是比較輕微的,得影響你的開車好心情,那是完全沒有問題的啊,特別是它的動力不跟腳的問題在轉向的時候,的更加的明顯,唉呀,說實在的,我對這種打引號的amt雙離合啊,我真是受夠了,然后呢是它的底盤,你還不能說在平路行駛的時候,他還真有點捷豹路虎的那種漂浮的高級感,而當你進入彎道需要抗特性的時候,對不起臣妾做不到啊,再加上轉向有點心頭巴腦,還有剛才那個動力不跟腳,嚇你一身冷汗那是妥妥的,所以我真的由衷的想說一句話,大哥什么時代了,咱就不能把這車的最核心的部分無法避免,,動力表現是非常不錯的,但是這噪音太大。瑞虎7 PRO上市車型如下:2020款瑞虎7 PRO 1.5T 手動舒適型,2020款瑞虎7 PRO 1.5T 手動精英型,2020款瑞虎7 PRO 1.5T 手動豪華型,2020款瑞虎7 PRO 1.5T CVT精英型,2020款瑞虎7 PRO 1.5T CVT豪華型,2020款瑞虎7 PRO 1.6T DCT型PRO,2020款瑞虎7 PRO 1.6T DCT勁PRO,2020款瑞虎7 PRO 1.6T DCT智PRO。全新瑞虎7試駕合集鏈接://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12564-src-1-num-1.html

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    • 豐田榮放RAV4混動版試駕視頻-玩車TV

      我們來到了2020年3月,那每到每年的3月份呢,是日內瓦車展開幕的時間,但是今年呢,由于全球疫情的狀況不如樂觀,日內瓦車展呢,改成了線上車展,那我們今天這款車呢,也和日內瓦車展頗有淵源,它就是我身旁的這臺豐田RAV4榮放,放在1994年的日內瓦車展上,豐田遠方城市亮相,這也標志著城市SUV的誕生。很多人把這輛車認為是城市SUV貴族之一,第1代軟輔最初有兩臺設計使用卡羅拉的平臺裝配在2003直接4個方向機有前驅和14驅版本,后來呢推出了4年版車型,隨后呢,在2000年以及2005年推出了兩次換的產品,2006年廣州車展遠赴以正式以進口身份進入中國,2009年軟座有一汽豐田引入國產,一個大燈還有這些非常有棱角感的,這種設計非常復雜,都讓它看起來非常具有肌肉感,有一種美國式的感覺,同時呢,豐田在它車頭部分的細節處理是非常到位的,我們可以看到車標里面帶一些藍色,這是代表了混動車型下面呢,這個錢包為可以有效防止車漆在走彎路的時候被劃傷,那然后側面呢首先說一下它的車身尺寸,它的車程和上一代一樣是460毫米,車關呢1855毫米車高呢,1680毫米軸距呢是2690毫米,那和上一家相比呢,它的車寬和軸距都是有所增加的,不過車高呢降低的不少,那車子比例呢依舊非常協調,車子的限制條款也是非常平直整齊的,除了我們今天這種單色車身以外呢,它還可以選擇雙側車身,那輪轂股份呢,同樣你可以選擇普通輪轂和這種黑色亮面輪轂,不過要注意的是呢,這種輪轂雖然非常好看,但是很容易被劃傷,而且非常明顯,那車尾部分呢,它的線條設計呢也是直線的,硬朗停止兩側,中間那條銀色裝飾條呢,連接兩臺車燈,現在精致了不少,下方呢雙邊共兩側排氣也是貨真價實,那我們今天這一臺呢,其實是混動車型,但是呢,你把它尾箱子可以看到,它的空間呢,依舊是很大的,并沒有,因為它后方有什么備胎啊,或者是有電池組存在導致它本身很小,三方是備胎,然后也很平,這個開口呢也很低,實用性非常好,那他車里呢,我們看他設計啊是標準的日系車,你現在都沒有什么炫酷的地方,但是呢,必須要使用,那設計風格呢也是一如既往的居家風格,那整體的內飾設計呢,可以說是非常簡潔實用干練的,但是有一個小瑕疵,也就是一個屏幕是個什么年代的,然后給了我這么這么粗一個邊框,然后里面還有一個邊框,然后這個這個屏幕呢還不是全貼合的,有一種電阻的質感. RAV4混動版試駕合集鏈接://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12597-src-1-num-1.html

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    • 2020年初新發布車型有哪些?反套路試車

      反套路式車,2020年3月3日下午得一下午新車發布會支配的恐懼,一個下午兩個小時內排了7個發布會,我們縣整體回顧一下這個風馳電掣的下午吧,先說風池也好的快,麥凱倫765lp,全新保時捷911特寶特寶萊斯,賓利,穆里尼奧巴卡拉,新款梅賽德斯e53amg小鋼炮全新高爾夫計提案以及電,也就是帶電的車型有奔馳cla250L,是的,你沒看錯圖瑞兒是臺插管車,很重要的車型,全新奧迪a3好像既不夠風馳也不電車,我也沒關系,依然火熱,7場網絡直播發布會第1場是寶馬艾斯概念車的發布會,下午3:15我準時打開電視機說是概念車,不過看起來s4已經很接近量產狀態了,即使它沒有發動機,也不怎么需要進氣,但也不影響,一個和他汽油兄弟們一樣碩大的中國,而且你也不能說這個大口罩完全是裝,畢竟上面還有各種傳感器艾滋概念車最大功率530馬力,另外加速4米80千瓦時電池,而且二次這塊大連瓶居然是曲面的,埃斯加電車,還請了給盜夢空間,和寶馬中網的大就完了,不同的是新款一級全新的三角眼設計讓前后燈組看起來都更細更小了,大家喜歡這個新的設計,可以摳個一不喜歡的可以摳個二,而且不光換臉新也換,比如新款1450就把,增加v6發動機換成了渦輪增壓直6發動機加48伏,清火最大功率365馬力,最大牛就500牛米,153也是直6+48伏微火最大功率435馬力最大扭距,520牛米,奔馳講了十幾分鐘也完事了,接下來是大眾普瑞爾作為大眾的第1款插電混動,而系列車型3.0v6加電機最大綜合功率,462馬力斯大酒店700牛米,第八載高爾夫機電,相比普通的高爾夫,現在那55555物物燈是非常具有跟前兩場,765 lt分650馬力的賓利門鈴的巴克拉他們有多快快到你還沒反應過來,我就已經講完了噢,開個玩笑,麥凱倫765170,買家數2.8秒,0~200只要7.2米,而非利巴克萊明白,也只要3.55秒,4.五十全新奧迪a3準時登場,有1.0t3更或1.5t,4缸發動機以及1.5t加微混系統可選可選100.00的,零百加速2.7秒,但是呢,除了3月3日發布的,旅游也發布了,朱麗葉,tta和gtaIm,當然這個gta不是俠盜獵車的那個gta,而是格蘭迪的什么阿倫真利塔,這個a是意大利語簡童輕量的意思,所以相比現款四葉草版本.

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    • 改裝排氣和包圍能不能過年審?CT5,3系,XEL哪個好?極速問答

      JACKY和小喬新的極速拍檔,極速問答,準備兩臺家庭用7座SUV好還是MPv好,預計在30萬到40萬之間有什么推薦,如果你不介意MPv的車型的話,我覺得家用7座肯定是安平你好,我同意,因為那個車身造型它就注定了你可以擁有更多的空間,而且MPv一般來說也會更加舒適,就是它的整個空間利用率會比SUV要更高,這本來就是一件特別特別的家用車,它的目的就是帶人用的,所以他無論是從這個座椅的舒適度啊,從這個圖的空間來說呢,都是都是要比這個SUV要更好的就普遍上來說,那其實30~40萬這個區間,啊,我建議啊,如果你不是特別急啊,因為豐田這個賽娜可能很快就要來了,我覺得這應該算是一個相當不錯的選擇,可以考慮一下,像這個混合動力的這個奧德賽啊,混合動力的愛迪生呢,啊,這兩臺也都是蠻不錯的,這種家庭用車來的結巴的話,我自己認為會太商務了,其實家用沒有日系的那些那么那么方便,我們以前的一臺工作車就是奧德賽,其實而且我們全部人都是比較大只的坐在里面,我覺得整個舒適度跟空間也真的很不錯,有一個問題就是這個日系的車呢,他很多會考慮到這個這個座椅的舒適度啊,所以呢,它的后面箱子特別小啊,這是你需要知道的問題,兩位朋友同時問到了,分別是小陳,還有從前有位劉大爺,他們問的是新的寶馬三系,凱迪拉克CT5,捷豹XEL該怎么選擇,那我自己會買寶馬3系,為什么你先說說你的選擇,呃,首先xel,就是他已經出了這個改款,然后我們暫時還沒有試過,所以我不會給他太多的評價,然后ct5的話,我覺得如果你是自己開的話,如果你有喜歡有這種駕駛激情,有這種聲浪的話,我覺得OK,因為他的質感我覺得是相當不錯的,但是如果我想要買一臺滴滴車的話,我還是希望他能夠監護更多的家用,更加舒適,更加豪華,而三系我覺得他目前可以給到我這種感覺,就是三系會更均衡更完整的一臺車,這里,我呢是屬于那一種,呃,我覺得優缺點都比較明顯的,其實ct5他只要變速箱能像3系的話,那我覺得我是必須要去注意的問題,它不能像海綿一樣,同時我們這里5:30強的,很多地方是它在賽道駕駛比3系要強很多. 極速拍檔自媒體://www.uybwzm.tw/shiche/shijia/jisupaidang/

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    • 英菲尼迪Q50L二手車能不能買?ASK吱吱吱

      我們舉辦了一場比較好玩的線上活動,比較熟的首屆,鴿子貓粉絲嘉年華,我們在線上圓滿的結束,一共呢送出去了將近70件小禮品,那從下個月開始呢,我們在每個月的最后一天都會舉辦線上嘉年華這個活動,會有很多的禮物在這里等著,大家,同時呢也要告訴大家一個好消息,咱們李老師的論壇馬上就要上線了,也希望各位客官老爺們多多給我們提出寶貴的建議,也希望兄弟們多來我的直播間,網友,非網絡說開始我們本周的28,微信網友lm啊,老鼠我知道你是微q系列的粉絲,但是維修系列太冷,害怕出現問題,新的又買不起,想問一下q50l這款車如果是你20萬的預算,你會買嗎?跟您提的問題,大家知道有一段時間老鼠被起了個外號叫塑料得分,是因為這個是怎么來的呢?我在日本看來不掉啊,被紅頭機的那個魅力所震撼了,被太子的聲音所征服了,喊出了一句特別羞恥的話,,VTC is the best喊完以后就成塑料刀粉了,回到國內呢,我玩的比較多的呢,玩1對1的vqhr系列玩的角度不管是維修25,VQ35還是VQ37,就是在我從事二手車的這段時間里面,我覺得最穩定的na的機子,一個老的k24的系列,本田的a2系列,技兒系列,豐田系列,還有v6里面最穩定,vqvq也分成普通版維克,高薪能滿后面多了,跟大家吹的啊計算機啊,q50s就進口版本,為什么現在很多人問我,因為你只負責買,包括改款以后國產以后的q50l改款以后,Q70它只要換了m274的發動機以后,說明它的巔峰時代已經過去了,m274發動機是在最哪來分時的,那分時c上面意義上面不都是2207m274發動機嗎?這一款發動機的穩定性要比a88要好一些,但有一個大的毛病,你看啊奔馳發動機出問題都不出在別的地方,就三個地方給大家列一下啊,第1點面條的問題,第2點平衡軸問題,第3點凸輪軸問題尤其老的m271272都容易出現這些類似故障吧,一出現了1萬多塊錢啊,換一套機構,而其次呢相對來說好一點,但是凸輪軸出現過度磨損情況還是挺多的,所以如果買這款車這一件事情稍微想一想,再另外一個呢,20萬預算,其實買q500還要大把的,市面上十幾萬十五年要是最多的20多萬都可以買到非常非常新的車,你想因為你本身的維保的費用不低,再加上奔馳的機子,為什么不花20多萬買一個新一點的奔馳200呢?對不對?看著也顯得好,起碼是一大奔啊,所以我自己對于q50l的感受呢,要么就買那種十五六萬的,要么就別買,價格再上一點呢,你就買c200了,如果非讓我推薦的話,啊,14年左右的q50的進口版本還用的是vq37h22這款na的發動機,你是開完以后就會愛上.ASK吱吱吱全部視頻://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-1630-src-1-num-1.html

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    • 2020新款騏達TIIDA試駕視頻

      大家好,歡迎您收看本期y車評,今天我們又帶來了一臺咸魚車,來自日產的騏達,不說這咸魚的這個結果,其實還是因為中國這個兩廂車,確實在中國是一個非常尷尬的一個存在,買的人少說廠家呢,也不太愿意造,能選的車,也就那么幾臺,其他有一個很大的競爭對手啊,叫做本田飛度,飛度那個車呢,到今天它因為沒有國6版本的發動機,所以說它只能在國5的那些地區賣,你本田不是一個賣發動機的嗎啊,你怎么就沒有搞出來一個國6的機型呢?美國排放嚴不嚴,美國排放你過了吧,歐洲排放嚴不嚴,歐6標準你也過了吧,你這個不搞一國6真的,中國市場那么也很顯然大家買不了你,你現在銷量啪下去了日產你說它咸魚1.6發動機縫縫補補,它出來了,1.6升自然吸氣配合這個cvt,起碼國6起碼能賣,起碼能讓別人買啊,也算一種成功,我身邊這個來閑余期的啊,在中國銷量呢,其實還是比較穩的,平均每個月能賣個五六天的一個量吧,對于現在這種緊湊級的兩廂車,日系還算一個比較不錯的成績,這臺吉他其實已經算他的生命的一個默契啊,所以說非常非常多的設計元素也好,或者包括他這個前臉也好,我們在日產家族已經建了非常多遍了,所以說外觀方面不太多說我們直接進到車內來看一看,為什么到了今天還會有這么多人選擇日產的騏達呢,因為它在車內會有兩個優點,第一那就是日產的王牌,這個大沙發做起來確實很舒服,首先它的承托性很好,你看這個坐墊的長度一直可以到我的小腿,然后包括他的坐墊柔軟,還有靠背的一個支撐性做的確實好,那么第2點呢就是它的空間,其他的定位是一臺緊湊級的,它比定位,小型的飛度,那真的是要大很軸距2700你看腿部空間會大很多,然后我的頭部也會有剩余,還有它的后備箱,我整個人都可以鉆進去,就是說空間部分是絕對可以滿足很多家用的需求,那么它的缺點部分在哪里呢?我們進到前臺來看一看,現在最大的缺點還是因為這個車型實在是太老了,我們看著整體的設計真的非常非常的老派啊,包括這個方向盤已經是日產上一代的設計了,機械的擋桿,機械的手剎,機械的儀表盤,這些看起來都會讓它很老,那第2點呢就是在做工用料的方面其實也不太跟得上時代,大規模的會有一個塑料的材料,然后這個地方呢下面是銀色的,上面有一個超薄超薄的一個皮,只有極少數地方會有一些糖素,然后左邊的門這個地方,只有主駕駛是一件降,那么剩下三個呢,一件升降一點都沒有,所以說在做工用料方面日產其他確實已經是落伍了,稍稍能讓大家有點欣慰呢,就是他這個車機導航它采用的是高德的,然后聯網呢,也還有一些在線的音樂,能把導航和音樂這兩個痛點解決,也算這個車機它合格了吧,嗯,我現在把這臺日產其他給開起來,然后我們還是按照優缺點的方式給大家快速的講,其他這臺車最大的優點,那么就是它的油耗,整車的油耗確實低啊,1.6升的發動機配上cvt的變速箱,而且日常廠家本身油耗也很低,這個很多的車主都反映了開著車省油,這確實是他最大的優點,那么第二的優點呢,其實我一開始沒有特別想到就是這個車的底盤,我覺得還是挺不錯的,新車的狀態下確實很整,而且這臺其他的底盤也是,我之前沒有想到它比我們之前看見的均益,確實會要更整一些,支撐性呢,也會更好一些,然后其他的第3個優點就是它的剎車線性確實做得很好,之前我們老說日系的剎車前半段會空的跟沒有一樣,那么騏達也打破了這一個定律吧,就是說它的線性確實做得好,你稍微踩一下,然后再往下踩時整體的輪上的反饋,唉會很直接,然后動態部分的第4個優點就是在nvh噪音控制方面確實做的會比較好.東風日產騏達TIIDA上市車型如下:2020款騏達1.6L手動樂動版,2020款騏達1.6L CVT酷動版,2020款騏達1.6L CVT智行版,2020款騏達1.6L CVT智享版,2020款騏達1.6L CVT智尊版。騏達評測合集://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12523-src-1-num-1.html騏達視頻大全://www.uybwzm.tw/shiche/e/search/result/?searchid=61

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