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    汽車之家最新試駕視頻,新車實拍視頻,用車小百科,原創試車。

    • 雪佛蘭開拓者評測視頻-原創試車 有圖

      雪佛蘭開拓者原創試車,歡迎收看本期視頻,隨著二胎政策的放開呢,很多人在買車的時候把7座當成了一個必備的水性,所以說在這個級別里面選擇也是越來越豐富,而我們今天要介紹的車型正是7座SUV里面的一臺新人,循環的開拓者,雪佛蘭的開拓者以及別克的昂科齊,包括凱迪拉克的s76,他們都是基于通用c一平臺下達到而來的,中大型SUV,外形方面開拓者采用了雪佛蘭最新的家族式設計員,可以看到它的造型非常的激進,同時呢也充滿了未來感豐富的線條,給它營造出了非常運動的感覺,我相信這種風格呢,肯定是更少年輕奶爸們的喜歡的,機械方面,它采用了分離式大燈,并且全系標配LED光源,同時呢,在外觀方面它也是提供了三種不同風格的套件,阿爾茲曼與蘭蘭,包括有普通版,我相信最吸引人眼球,以及最帥的肯定還是這個阿爾卑斯吧,開拓者在引入到國內之后呢,進行了加長的處理,所以說它的長寬高以及軸距呢達到了這個級別主流的一個水平,器械方面高配車型用的是21英寸的引擎,攬途系列的輪胎,它的開通達到了265,非常高的一個規格,這是一個偏向,姓名的一套開中低配用的是20英寸,18英寸,可以看到這輛頂配車型采用的是和車身銅色的一個輪轂設計,看起來還是非常高檔的,4個車門都配備了無鑰匙進入的功能,并且4個車門用的都是全包袱式的設計,非常實用的一個體現,同時后排也是采用一次玻璃,可以給后排起到一個很好的私密性作用,尾部的設計看起來相比車頭上沒有那么激進了,相對來說保守了一些,可以看到它采用這種外資型尾燈,rs的標識以及一些黑化的字體,包括它下方的雙邊供應出的排氣也都是真實的,這種頂配時候有意思的一點就是尾部配備了一個著急燈,可以用來標記你一腳踢的位置,幫助你更準確的掃開后備箱門,看一下后備箱的表現,首先三排座椅正常的情況下呢,后面剩余的空間,我覺得放兩個20英寸的箱子應該沒有什么問題,同時地臺下方呢,也有一些比較大的儲物空間,可以放一些比較私密的東西,第2排第3排的座椅呢都是,同時第3排可以單獨的電動升級,全部放倒之后它的裝載空間呢,幾乎是一個純屏的表現還不錯,配置方面呢有12伏的電源有錨點以及掛鉤,這就是他后備箱的一個表現,咱們上車去看一下,開拓者這套內飾上明顯是想營造一個比較運動的感覺,尤其是這4個圓形的出風口呢,看起來和科邁羅上面那個真的是非常像外面可以調節溫度,里面可以調節風量,很有意思的一個設計翻盤的直徑很大,但是我覺得握桿稍微有一點偏細,中間是一塊10英寸的中控大屏,里面內置的雪佛蘭的買另一家系統,我覺得這套中國系統它的功能性還不錯,而且它的反應速度還可以,并且全系標配了,他們倆已經開始使用起來是完全能夠應付你的日常使用需求的,并且它的多媒體及空調的案件呢,都是這種實體案件,使用起來還是挺方便的,而且我們這輛頂配車型它的配置很豐富有方,熱有座椅加熱,有座椅通風,左側是發動機的自動啟停按鍵,右邊是手滑箱的電動開啟的按鍵,這一點和昂科旗上面的配置是一樣的,同時后面可以看到它有價值模式的選擇,包括2驅4驅1賽道,包括有運營模式,有陡坡環境,車道偏離預警,包括自動泊車的一些功能.更多開拓者試駕合集鏈接://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12700-src-1-num-1.html

      22 0 14小時前

    • 車主報告領克03+提車詳細評測試駕視頻 有圖

      趁著我陽哥現在辦的提車手續給大家去看看他新買的那臺零分價,那關于領克03+具體的細節就不給大家做介紹了,因為他已經推出了不短的時間,今天主要給大家聊的呢,是提車的價格及配置的問題,我們提的這臺車呢是198,800的自動預付費,就是次頂配的車型,那他和頂配車型差價呢是3萬元,但其實算來算去呢,最后只差了25,000塊,為什么呢?因為花了5000塊錢去選裝了頂配車型上的19寸的輪圈以及原廠的機艙加強感,那這25,000塊錢其實只差在了,就是原廠的這些碳纖維的運動套件上面,那為什么不直接去提這個頂配車型呢?因為頂配車型至少要在7月份才能提出,確實比較夸張,所以我們提了這臺現車的自動預風板,有的朋友也在問我目前這臺旅客凌晨,有沒有市場上的一些優惠,我可以明確的告訴你,他一分錢優惠都沒有,并且我們這次提車呢,還增加了3000塊錢的裝飾,也就是貼膜和腳墊這些,非常的無奈,經過了一天的等待,我們終于是提到了這臺旅客03+,那在這呢給大家去介紹一下關于這臺嶺客流算加在動力系統的一些規格,那這臺車搭載了一臺專柜,一系列高功率t52.0t,這個渦輪增壓發動機最大支柱功率呢是254馬力,峰值扭矩350牛米,一直匹配的是白天的冰箱,以及博格華納的四驅系統官方給出的0~100公里每小時的加速成績呢是5.9秒,但14的成績呢,一般都在6秒出頭的樣子,那這個呢,就是關于這臺領頭03+動力的一些信息,那關于這臺車型未來以后長錯的視頻呢,我也會吃,持續的更新給大家,如果你對電臺領克的一個專家非常感謝,保時捷他到底行不行?聊一聊全新福特銳機作為一款主打運動的止痛劑,應該是烏云目前在這個車型全系標配高功率的地方,用機發了一批的視頻系統,發動機參數高達248碼,1393左右,在賬面上分析就領先同級對手,而且他在0到每小時100公里加速測試中超出了6.7秒的成績,這不光兩三個同級別2.0的穿越,不過他有一些顯而易見的不足,比如百公里油耗11.9升算是比較高的,而且原廠輪胎選用的一般最重要的是這樣一輛2.0拼箱四驅6.71秒后買的車,指導價最低只要18萬。領克03上市車型如下:2019款領克03+ 2.0TD自動獵風版,2019款領克03+ 2.0TD自動馭風版,2019款領克03+ 2.0TD自動性能套裝版.領克03+試駕合集://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12682-src-1-num-1.html

      94 0 4天前

    • 銳際,皓影,榮放RAV4,標致4008,歐藍德,CX-5,奇駿,途岳,創界對比測試視頻 有圖

      2020大橫評汽車之家原創試車,9輛熱門合資緊湊型SUV銳際,皓影,榮放RAV4,標致4008,歐藍德,CX-5,奇駿,途岳,創界對比測試視頻,從大家的慣性思維來說呢,您一定認為這些橫屏視頻還是老樣子,先留外觀再講那事,最后聊聊假設感受,2020年了不能再循規蹈矩,沒必要浪費大家那么多時間聊外觀聊內飾,這次我們只聊大家最關心的事情,歡迎來到汽車之家原創視頻2.0時代,大家好,從現在開始呢,我們要對身后的這9臺車進行為期7天共計5大項,11個小項的全面測試,這次測試的車型都是合資緊湊型SUV分為三大陣營。張鳳榮放瑞繼浩瑩組成的江湖新銳標志,4008歐蘭德CX5奇駿,這幾位老牌近日當然還有兩位表決者并未告訴我們的途岳和創界,他們之間到底會碰到出什么樣的火花呢?肯定是安全性,尤其是對于艾滋病來講緊急避讓呢,實際上,首先我們就來進行迷霧測試,迷路測試,我們按照國際標準ISO3888-2乘用車車道急劇改變試驗車道標準來布置窗口測試車輛內除駕駛員外為空載模式。由于測試場地與之前迷路測試的場地不同,這次迷路測試的成績僅針對此次橫屏,因為橫屏的每輛車都在同一測試標準下,因此可以對他們進行橫向對比,由于迷路測試的表現和駕駛員的技術有著直接的關系,因此呢,我們將由同一位專業車手來完成駕駛,我們從時速65公里每小時開始,每個速度及增加5公里,如果該速度及程序三次并沒有完成,并且由駕駛員判定車輛確實無法通過的情況下,我們的測試就是將終止,實際測試結果呢,除了基金外資,幾輛車表現都比較接近,好硬核4x5通過速度都能達到76公分的鑰匙,創建75.7公分的標識,銳記75.6公里表示,Raffle榮放和標志4008都是75公斤的標識,歐蘭德其實是國內表示,同月73.1公里表示,奇駿則在迷路測試中表現最差,通過速度僅能達到69.7公里每小時和其他幾個車型有著巨大的差距,僅僅在必須中大幅中間轉移時,出現明顯的轉向不足,影響他的最終成績,嗯,ab主動緊急制動是近兩年上市的新車,甚至是車企彰顯自己技術實力和研發水平的平臺,面對凈值的假車能否準確識別定制度,對不對突然竄出來的假人能否第一時間識別并規避事故,接下來咱們開始測試,在ab防追尾,有效發行的車型有兩個,然后包括龍鳳和福特瑞,基本年后影在石鍋的面料時制動力會比較小,主要以警示為主,綜合來看屬于有效減輕。而20~50公里每小時耗油都可以完美殺,停,在這一環節三位江湖新銳表現突出,浩宇和張鳳榮放的剎車減速過程很線性,戴瑞記就明顯提速了很多類似一腳踩死的感覺,奇駿在10~50公里每小時范圍內可以刷屏,剎車不如本田,豐田那么線性,但又不如銳氣那么急促,處于一個中間的狀態. 

      105 0 9天前

    • 啟辰星怎么樣?詳細評測試駕視頻 有圖

      啟辰星詳細評測,提到東風啟辰這個品牌似乎給人們的印象越來越少了,但是今天我發現啟辰就像是沉默了一段時間,要爆發它的小宇宙原因自然就是我身旁這臺全新的氣氛,起焚心是在去年廣州車展首次發布的,除了能看到的全新設計以外呢,它還是儲存旗下全新vsa架構的首款車型,當然廠家給他的定位和a加起來也是為,這可沒有說大話,因為他的車身尺寸真的是夠大軸距是達到了2756毫米,所以夠大是他的第1個亮點,不過對于曲傳星而言,最搶眼的還是他全新的外觀這套,至于之前那個孩子的胃,趕緊說整體看上去很時尚也很前衛,而且好的設計呢是講究細節的,所以你在車外車內很多小地方都能看到,這個微型的元素,包括車鑰匙上面也是這樣,當然最直觀的還是中網上方這一個大飛,然后66顆小三角形組成的點正是中網也算是它的一個延展,所以設計很統一,確實很溜,然后這個中網的尺寸也挺大的,挺有氣勢的,旁邊的大燈眼神也挺有魄力的,下方的日間行車燈還有一顆一顆向下的點贊,然后內部的光源都是LED的,而最后呢,還有一點呢,就是它的這個車頭的線條也是硬朗的,比如說發動機上方凸起的這種線條,而且旁邊還有貨真價實的一個小氣鬼,然后側面上半部分還是挺有心思的,因為它的b柱c柱d柱都是黑色的,然后上部呢,還有一個鍍鉻4條,它的線條感和質感的,如果你選擇那個雙色車,怎么樣就會更有意思了,因為a組車頂后視鏡呢也會是黑色的,然后19寸的雙色雙五不一樣,這個輪圈和整車的氣質呢,也是很搭的,規格為235/55 R19,尾部的設計以簡潔為主,所以中間貫穿尾燈.視頻鏈接地址(啟辰星試駕合集)://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12649-src-1-num-1.html

      75 0 10天前

    • 性價比最高捷達VS7詳細評測視頻 有圖

      大眾在去年的3月發布了子品牌捷達,并且同時亮相了緊湊型轎車va3緊湊型SUV 捷達vs5,以及我們今天這臺主角捷達vs7,那這臺vs7,它的定位呢是一臺中型SUV,那在試駕了幾天之后,我覺得這臺車是一臺非常懂國人的產品,為什么我這么說,您接著往下看吧,應該是vs7的前來依舊采用了捷達家族化的設計,其實這臺車外觀最具辨識度的地方也就是前兩個車標了,那這臺車的外觀是由大眾的首席設計總監主導設計的,所以在這臺圖上你能看到非常多大眾車型的影子,那在車身尺寸的部分長寬高的數值已經標在屏幕上了,那軸距呢是2730毫米,開頭我說過vs7是非常中國人的產品,那其中非常重要的一點在你拉開后面就可以看到它的后排乘坐,三全的區域,進入車內依舊是濃濃的大眾味,如果我拿手捂住車標,我一定認為我就坐在了一臺大眾里面用料層面,其實這臺車呢,還有它的提升空間,我想想它的定位以及定價,可以理解對外,那其實這臺車它的優勢就在于它的配置層面,比如說像我們今天這臺頂配車型上,除了像常規的無鑰匙進入無鑰匙啟動,360度全景像全景天窗,座椅加熱包括無線充電以外,它還配備了像主動剎車acc自適應巡航帶內的主被動的安全性配置,那總的來說車內的部分真的是可以令人滿意,那接下來我們再看看它開起來的,其實這樣的組合還是非常少見的,可能除了換擋速度,捷達這個品牌更加在乎的是它的耐用以及穩定性,這臺1.4t發動機的動力參數呢,我們就非常熟悉了,依舊是150馬力250牛米,雖然說VS7是一臺中型SUV,但其實它的整體的加速感受我覺得是可以令人滿意的,它的低扭呢比較的充裕,并且加速非常的線性,我們實測它的0~100公里每小時的加速成績呢,是9.3秒,那這樣的動力儲備,其實對于一般的家庭來說都已經,雖然這樣的動力組合呢比較的少見,但這還來自于愛心的第3代,略微提起亮相我們也并不陌生,這臺變速箱的調教呢,明顯就是要偏向于家用,升檔非常的積極,雖然換擋速度肯定是不如雙離合變速箱,但作為一臺家庭用車,我覺得它的平順性和可靠性是更加重要的,我聊了這么多,王老師告訴大家這臺服務器呢也是采用mqb平臺來進行生產的,底盤懸架的部分,它的懸架呢也是我們錢賣不出去后多連桿的,比較大眾加,明顯會更加的舒適,或者說更加的軟一些,那懸架對于路面顛簸過濾的還是比較的到位,能保證不錯的乘坐舒適性,那它的轉向的感受也是相當的大的,轉向的力度呢,非常的輕盈,適合家庭來,其他vs7全系呢,一共有4款車型,售價區間是106,800~136,800,那在今年5月31日之前購車,并且注冊為捷達會員,還有2000元的優惠,除了乞丐版的手動擋車型外,其余三款自動擋車型,其實它的差價呢并不大,我更加推薦人去購買頂配的自動榮耀型,那針對首批車主其實捷達的官方的,提供了像是5年10萬公里的整車質保三年.捷達VS7試駕合集鏈接地址://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12639-src-1-num-1.html

      92 0 13天前

    • 2.0T的寶馬X5刷ecu改善動力遲滯提升駕駛樂趣 有圖

      一直以來,寶馬X5是中?型SUV明星車型。為進一步拓展市場份額以及節能減排,前幾年,寶馬在傳統3.0T直列六缸發動機之外,推出2.0T四缸發動機X5,售價降,門檻降,隨之銷量也逐步攀升。據了解,一些地區2.0T版本銷量占到寶馬X5總銷量40%。對寶馬廠家來說,推出2.0T寶馬X5是成功商業行為,為它賺取更多利潤。今天作業的主角就是這臺2.0T的寶馬X5.這臺寶馬X5 配備的N20B20A系列中高功率版單渦輪雙渦管2.0T發動機,在雙渦管單渦輪增壓、VALVETRONIC電子氣門控制和高精度燃油直噴等先進技術的加持下,最大功率180kW/5000-6500rpm,峰值扭矩350Nm/1250rpm-4800rpm,傳動方面與之搭配的是ZF8速手自一體變速箱。對于一款大型的SUV來說這樣的動力搭配在實際駕駛中并不是很隨心,尤其是在低速以及急加速動力的遲滯現象非常限制,影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒適度,為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。首先對車輛進行全車的系統檢測,確保在健康狀態下進行升級,之后安裝路試的設備,對車輛行駛中的log信息進行采集,為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息。最后通過專用的設備讀出發動機的控制系統,讀出的程序、路試的log信息、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的合理性。很多車友質疑為什么要刷ecu ,實際 汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地,適應各種不同的環境和油品質量,所以原裝ECU內的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協,就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。釋放這些能量就會讓它發揮出超乎尋常的表現。也是為了進一步改裝打下良好的基礎。最簡單,低調,低成本的改裝就是對ECU進行優化,簡單、省事,不傷車的情況下輕而易舉增加20%以上的動力,這是適合大多數車主的動力改裝。改裝后,在不增加油耗的前提下,自然進氣車型功率增加10%-15%、渦輪增壓車型可超過30%-40%的功率提升,扭矩都會增加到10%-15%,破除電子限速,感覺油門踏板變輕了,實際上是油門響應快了,操控起來反應靈敏,不用像以前一樣深踩油門。我們會根據不同車型的ECU進行系統優化,既能保證原車軟件的良好性能,又能最大限度的挖掘出發動機的潛在能力,同時,根據不同的氣候、氣溫,提供節約燃料、增強動力、降低汽車尾氣排放的控制數據,保證安全,穩定的前提下讓您的座駕更會跑。整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序已經植入發動機電腦, 通過設備檢測再次進行路試的log信息采集,校訂程序優化的合理性;實際路試效果匯總如下:一:起步瞬間車子更加的輕盈,加速隨給隨有,加速感持續線性,之前動力遲滯的現象得到改善,隨著最大輸出轉速的拓展后端的爆發力更加的強勁;二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋更加的積極平順,雖說低檔位頓挫沒能根治,但是比之前有了不錯的改善,動力與操控的升級整體的駕控感更加的線性;三:聲浪更加低沉渾厚,寶馬X5 28I刷ecu升級改善動力遲滯換擋不順的性價比、安全性挺高的。改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛,而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有,這才是改裝的真諦!ecu優化是一門科學,希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!

      50 0 20天前

    • 雷克薩斯ES200評測試駕視頻-原創試車 有圖

      低配雷克薩斯ES200自吸版試駕視頻,大家好,這期解讀第1位說咱們排他雷克薩斯es200卓越版,它是全系的最低配也是做的規格,最入門的版本作為第1個問題,123 200它的動力夠用嗎?一臺2.0升自然機器發動機173馬力,208牛米,出動一個車長接近5米的大車,大家對一二三百的動力其實都會有一定的心理預期,這個心理預期就是這個車的動力不好,如果平時您就開一個自然機器,電動車的話關于上手的顏色反而會覺得唉,確實加速了粗短感覺沒什么勁,它按往常的習慣繼續拉高轉速,結果發現這個車在中高轉速區間,整個加速力度也不是特別強,這個車不會像很多日系那些車型給你營造一種動力很充沛的假象,就是那些自然吸氣的一個技術性它們都會把油墨上面調的比較靈,在城市里低速的時候感覺,唉,開始我看還挺寬的,營造一種動力很充沛的想象,但實際上到了最后一段動力就有點往下萎了,這個車的油門踏板,比較穩健,或者說有些過于安逸了,如果平時您就是開一個渦輪增壓車型的話,那么開這個ES200版,即便身材有沒有太大太貴,給你特別強的一種推背感,如果真的死磕他動力的話,那么這個車的絕對動力也就是僅僅滿足夠用這么一個維度,你想獲得比較好的動力回饋,經常要頻繁的把這個拉到很高才能有一定的,是通過這個方面來彌補,碩士成績,4 200的0~100公里每小時加速時間是12.55秒中大型車,我們測了119款車型,這個12秒開外的成績毫無疑問排名墊底,對比其他動力規格的版本,es260我們石頭的加速成績是8.35秒1還是310,實測的加速成績是8.9秒,從加速表現上來看123 200的動力水平和競品有很大的差距,es260和es300h和競品的入門低功率車型成績減4,雖然跑的不快,但好在他也不怎么愛吃草,以后測試我們全程開啟空調,行駛了107公里,經歷了城市擁堵路況和城市快速路,平均時速30公里每小時消耗92號燃油7.47升,那折合這個車的百公里10米油耗是7升等于100公里,這是要比中大型車的推薦值12升要低很多的,而且我們實測的300只車型,它的油耗也是7升的100公里啊,260的車型是8.3升每100公里,這么看起來的話,其實1s200它的油耗表現還是挺不錯的,跟凱美瑞亞洲龍一致,雷克薩斯es也是tnga架構用的也是gak平臺,很多人一看詢價結構一致,材質也一致,那是不是乘客感受也一致呢,其實并不完全相同,在咱們看不見的地方雷克薩斯es,它在前副車架的前方以及后副車架的后方各有一根阻尼桿,這個阻尼桿可以提升一部分車身剛性,那么車身剛性的提升帶來的是價值,明確性上的提升,同時雷克薩斯也是他的整個底盤懸架的反饋要比凱美瑞和亞洲龍顯得更厚重更扎實,懸架也可以調的更軟一點,那么整體的濾針效果是要做的更好的,做的,要比開瑞和亞洲龍會更舒服一些,全系只有es300h的頂配,全車是隔音玻璃,其實車型都只有前排才有,那即便如此都在1300的后臺,風噪和太多的聲音都比較小,最大的導演員來自發動機艙,發動機的隔音做的不好,感覺防火墻的隔音跟風噪和胎噪的意識不是在一個維度,一而再再而三的這臺發動機是帶有雙噴射系統的.雷克薩斯ES上市車型如下:2018款雷克薩斯ES200卓越版,2018款雷克薩斯ES 200豪華版,2018款雷克薩斯ES 300h卓越版,2018款雷克薩斯ES 300h尊享版,2018款雷克薩斯ES 300h行政版,2018款雷克薩斯ES 260卓越版2018款雷克薩斯ES 260 F SPORT,2018款雷克薩斯ES 260尊享版.雷克薩斯E試駕合集鏈接地址://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12589-src-1-num-1.html

      210 0 24天前

    • 路虎攬勝3.0T刷ecu改善動力遲滯換擋頓挫完美更進一步 有圖

      能夠把越野這件這么直男、陽剛的事也做得如此有美感的汽車品牌,除了路虎品牌以外恐怕也沒誰了,作為路虎旗下最為頂尖的車型,攬勝不論在整車設計、高端配置、乃至全路況越野能力方面都已經達到了一個非常高的高度,所以對于喜歡他們的車迷來說,既然這是一條已經被證實成功的發展之路,那么路虎就應該將這種優勢繼續延續下去,在如今這個紛繁的市場之中,能夠做到一如既往的不迷失自己似乎是一件非常難的事情,而它們希望路虎會將攬勝的這種感覺堅持下去,今天作業的主角就是這臺黑色的路虎攬勝3.0T.此臺發現四采用3.0T發動機,機械增壓器為Roots式,中冷器為水冷式。增壓壓力控制程序為博世(Bosch)公司制作,該程序可使效率提高20%。這款發動機的設計目標是要發揮出最大45°傾斜、最大900mm渡河水深、最大3500kg總牽引重量的越野行駛性能。并且采用壓力鑄造工藝制造了形狀比原來深的油箱底殼,另外還改進了機油吸取管的配置,即便車身前后傾斜角度達到45°也仍能供給機油。除此之外,還對皮帶驅動機構實施了防水加工。而且,交流發電機、空調壓縮機、助力方向盤泵及起動電機也做了防水處理。純粹為了越野而生,最大功率250kW(340Ps)/6500rpm,峰值扭矩450Nm/3500-5000rpm,匹配電子旋鈕式的采埃孚(ZF)8AT變速箱。對于一款重型越野車型來說這樣的動力搭配只能說是夠用, 但對于更強的動力與操控的儲備又是玩車必備的,尤其是車子在低速低扭以及急加速動力的滯后還是有可待拓展的空間,為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。首先安裝檢測設備對全車系統進行檢測,確保車子在健康狀態下升級,之后安裝路試的設備進行路試車輛log信息的采集,為國外的程序商提供最為真實的車輛運行信息以便于程序的優化,最后通過專用的FLASH讀取設備讀出發動機的控制系統,讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商。 引擎噴射計算機簡稱 ECU(ENGINE CONTROL UNIT) 例如: BOSCH 、 SIEMENS 、 MM ……。 生產廠商均為國際跨國企業,生產產品均銷售至全世界使用。因每個國家汽油品質、溫度、大 氣壓力、濕度、引擎形式上的差異 ECU 程序軟件設定上須符合各國的條件來使用,才不致水 土不服,故在設定上保留很多的空間可供改裝。 因此在大多情形下,原裝ECU內的程序是一個符合眾多條件的取佳妥協。以空燃比(AFR)為例,原廠編程員可能會把某些行車情況下(如在等速行車時)的AFR調得稀一點(即油少氣多)來減低油耗,以便通過一些的油耗測試標準,面貌一新其它的時間里原廠ECU的AFR大都會設定在上文提及的 1 ﹕ 14.7 ,因為這是最容易符合尾氣標準的比例。但對大部份發動機來說,能發出最大動力的AFR卻是在混合氣較濃(即油多氣少)的范圍內。同樣為了拓寬車子的燃油適應性(不同地區的不同標號的燃油),原廠設定的點火提前角一般都可適應較低標號的燃油(發動機在不同的點火提前角點火時輸出功率是不一樣的),也就是說你現在發動機的點火提前角未必能與你現在使用標號的燃油搭配最佳 …… 如果可以把原裝程序向偏向動力表現方面修改一個,便能把馬力增大 10 %( turbo 車更可達 30 %),看到這里,你是否心癢癢地想動手改ECU呢?整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序已經植入發動機的控制系統, 通過專業的設備檢測下一步再次安裝路試的設備,校訂程序優化的合理性; 實際路試效果匯總如下: 一:起步瞬間油門變的更加的輕便,動力響應更加的積極,加速隨叫隨有,加速持續且更加的線性,之前動力滯后的現象得到不錯改善; 二:換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控更加的線性; 三:聲浪更加的渾厚,路虎發現四刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的。改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛,而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有,這才是改裝的真諦!ecu優化是一門科學,希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!

      104 0 28天前

    • 林肯冒險家試駕視頻-原創試車 有圖

      在我身旁是林肯首款國產車型林肯冒險家詳細試駕體驗,那么在這個更加苛刻的豪華品牌市場,他將怎樣開啟他的冒險之旅呢?今天我們就來仔細的瞧一瞧,之前我已經拍過這臺林肯冒險家的來電聊說,所以關于那些靜態常規的細節,我就不去多說了,直截了當的聊聊他的優缺點和開起來的感受,第1個優點,這樣就是國產之后帶來的價格優勢,之前公布的預售價為24.8~35萬元,總共推出5款車型,包含三款前驅和兩款四驅版本,呃,先不說bba的競品比如說奔馳gla寶馬的x1還有呢,奧迪的q3,即便是凱迪拉克的xt4沃爾沃CX40,左右所以冒險家的價格,我認為可以讓他獲得一個最便宜的豪華緊湊幾天SUV的稱號了,外觀方面優點1就是林肯家族化的優雅感,那些閃亮的細節,那些精致的標識,還有它慣用的一個貫穿式尾燈,都刻畫了足足的豪華感,讓你一眼就能認出它是一臺林肯,不過我個人認為如果你是一個比較年輕個性喜歡運動的人呢,還是會對這樣的豪華和優雅呢,有一點點挑剔,因為他欠缺了一點點動感,所以冒險家的外觀更適合一些沉穩的人,所以說呢,我覺得那時候的設計呢,就不會像外觀那樣比較挑人的. 林肯冒險家試駕合集鏈接://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12571-src-1-num-1.html

      327 0 29天前

    • 非大眾化SUV-謳歌CDX1.5T刷ecu提動力改善換擋頓挫更完美 有圖

       如今80后、90后的一些年輕車迷,購車時喜歡選擇一些獨特有個性,非大眾化的緊湊型SUV,來彰顯他們與眾不同的獨特氣質。因此,在25-35萬元區間的豪華品牌緊湊型SUV中,除了奔馳、寶馬、奧迪這些主流豪華品牌外,日系高端豪華SUV謳歌CDX可以說,顯得更為特別有個性,今天作業的主角就是這臺本田謳歌CDX1.5T。車型搭載代號為L15B的渦輪增壓缸內直噴發動機,作為1.5L地球夢發動機的后續型號,此款發動機供油系統為i-DSI缸內直噴系統,渦輪則來自三菱的TD03號渦輪,壓縮比高達10.6,最大功率134kW(182Ps)/5500rpm,峰值扭矩240N·m/1900-5000rpm,在同排量的車型中動力參數具備一定的競爭力,傳動方面采用8速DCT變速器,三軸設計、液力變扭器負責接合動力,雖然它與傳統的雙離合有很多不同,更像是由本田的平行軸AT改進得來的,但對于動力的梳理,真的非常出色。雖說這樣的動力搭配具備一定的競爭力,但在實際駕駛中發動機聲音大、低速以及急加速動力遲滯的現象還是很顯著的,影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒適度,為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。首先通過專用的設備進行全車的系統檢測,確保車輛處于健康狀態下優化升級,之后安裝路試的設備進行路試的log采集,為國外的程序商提供最為真實的車輛運行信息; 最后通過專用的FLASH讀取設備讀出發動機的控制系統,讀出額程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的合理性。ECU是汽車電子控制單元的簡稱,相當于整個汽車的大腦,同時也控制著發動機的工作狀況。刷ECU的工作原理是:通過改寫程序的辦法,將供油及點火的曲線在原廠數據基礎上進行精細調整,優化參數以達到增加輸出馬力、提升扭矩駕駛舒適性的目的。通過調整ECU的參數設置,一般自然吸氣發動機的動力可以提升10%,而渦輪增壓發動機則可以達到30%左右的動力提升。如果其他部件不產生瓶頸,渦輪增壓發動機動力提升甚至可以達到50%以上。當然,如果你喪心病狂要玩極限。那是需要配套更換硬件的,如活塞缸套曲軸連桿。因為自然吸氣發動機的潛力有限,所以很少有廠商同時推出一款自然吸氣發動機的兩個版本,而渦輪增壓發動機因為可以調整渦輪的工作狀態,所以在動力的輸出上具有較大的彈性。整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序已經植入發動機的電腦,通過專用的程序檢測后再次進行路試的log采集,校訂程序優化的合理性; 實際效果匯總如下: 一:通過合理的定制優化,起步就能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有加速感持續線性,之前動力遲滯的想象得到改善; 二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控更加的線性; 三:聲浪更加的低沉渾厚,謳歌CDX1.5T刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。俗話說得好“動力就像兜里的錢,你可以不用,但是不能沒有”。 刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經濟的改裝方式。正統的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內進行的.對ECU的優化升級,是完全發揮車子更精準的計算,即加速ECU運算的速度,ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率,對引擎不會有任何傷害,同時還會增加駕駛樂趣,讓駕駛更加有的放矢。

      134 0 35天前

    • 2020新款菲斯塔純電版評測試駕視頻-視駕現場 有圖

      現代菲斯塔新能源車汽車之家2020新款菲斯塔純電動版評測試駕視頻,先跟大家道個歉,由于現在還是非常時期,所以我全程只能戴著口罩來給大家解說了我是來自汽車之家新能源頻道的許博,您們可以幫我叫大波,那我們今天為大家試駕的呢,是來自北京現代的菲斯塔純電動,他從整個的車身造型來看呢,其實這款車跟呃,現款的北京現代非法燃油版車型呢是基本一致的,只不過在外觀方面呢,做出了一些細節上面的調整,嗯,比如像前臉的這種封閉式設計也是在純電動車型中比較常見的,那么在車頭貫穿式的這種鍍鉻裝飾條,上面帶有兩小兩口牙的這種設計,呃,也讓車頭看起來更加有攻擊性,而且它的這個前logo后面是隱藏有它的快風口和慢中口的,呃,使用起來也是比較方便的,那錢包圍的兩側呢,也是做了一些小的改動,呃融入了這種,與鯊魚賽事的設計,讓前臉看起來更加的兇狠,那么接下來我們到車側去看看,好,我們現在來到了車身側面,我們可以看到整車的造型,就跟剛才說的一樣,呃,溜背的設計以及呃車側的腰線前部的平直以及后半部分的這種弧度都是與非法燃油車型是完全一致的,啊,那么不同的是在哪里呢?主要是在輪圈部分采用了一個雙色多幅的設計,而且它的造型是非常運動比較動感的啊,那它的車輪的尺寸采用了225/45 R17的規格,而且我們可以看到這一臺試駕車呢,它的顏色呢是菲斯塔純電動上專屬的顏色叫做鈦金灰,而且它是一個這種磨砂漆的,這個效果看起來是非常漂亮的,嗯,我們接下來去車尾看看,好來到車尾呢,我們可以先看這個后備箱的上半部分,其實它的造型設計呢是與非法燃油版車型是完全一致的,采用了一個比較流行的貫穿式的尾燈,加上一個貫穿式的做個裝飾條,而且他們的造型呢,都是向車的兩側去延展,從視覺上,嗯,這個增加了車的寬度,還有就是它下包圍造型也做了一些改變,呃,兩側也是加入了類似于鯊魚塞式的設計,與車頭形成了呼應,它的后備箱的開關呢,是在這里一個電子開關,呃,使用起來非常方便的,那么打開之后的后備箱空間也是很大的,我試了一下能夠很輕松的擱下,呃,28英寸24英寸以及20英寸的拉桿箱,呃,這個各一個,呃,那么它的后排座椅呢,也是可以46比例放倒的,可以增加它的這個裝載能力,放一些很長的物體進去也是沒有問題的,那只不過在放到座椅之后,座椅底部并不是與這個后備箱的蓋板是齊靜,那所以在實用性上呢,還是受到了一點影響???接下來我們去車內看看,嗯,好,我們現在來到了車內我們可以看到它的整體的設計風格呢,其實是與微的燃油板大致相同呢,呃,在儀表臺的上表面呢采用了這種軟性材質的覆蓋,那么在中間呢,采用了這種呃,帶有碳纖紋里的試管,只不過它的材質呢是采用的塑料材質的,那它的儀表呢采用的是一塊組合儀表,而中間的顯示區域呢,是1塊7英寸大小的液晶顯示屏,那方向盤呢,采用的是一個呃平底式運動方向盤的設計中控屏的大小呢是采用了一塊,10.25英寸的液晶觸控屏啊,反應的速度呢還是不錯的啊,挺快的,然后它的清晰度呢是呃720t的這么一個水平。   菲斯塔試駕視頻大全://www.uybwzm.tw/shiche/e/search/result/?searchid=62

      152 0 39天前

    • 2020款小鵬G3 520長續航尊享版評測試駕視頻 有圖

      這是小鵬汽車g3最新2020款520長續航尊享版定位純電動緊湊型的SUV,那么一定是存在需要里程520公里,關于它你必須要知道這5件事,你需要知道的第1件事就是2019年7月維權事件的后續補償,小鵬汽車針對2019款小鵬汽車g3的車主推出了專屬權益,有兩種方案,方案一中給車主10萬積分價值1萬元,這些積分可以用作車輛的維修保養以及在車中站充電,第2種方案就是享有三年6折置換保值權,在將來置換小鵬汽車的時候可以使用,從目前來看車主普遍接受了小鵬的道歉和補償維權風波已經漸行漸遠,你需要知道的第2件事就是它的中國保險汽車安全指數碰撞測試,用于基礎安全項目測試的是2020款520常旭航月相反配備了主副駕駛席正面安全氣囊和前排側氣囊用于車輛輔助安全指數評測的是2020款520乘續航志翔版,具有前碰撞預警系統fcw和自動緊急制動系統可以異地,在碰撞測試中正面25%偏置碰撞的結果為a良好側面碰撞的結果是a良好失敗,原因是低配車型沒有頭部側脊囊側面頭部的?;ひ話慵由銑盜廄慷群妥甕氛硐钅?,最終整體車內安全指數為g優秀,車輛輔助安全指數方面,實驗車輛傳感器類型為單目攝像頭加毫米波雷達fcw前方碰撞預警和aeb自動緊急制動的總得分為5分,滿分呢是6分,最終獲得了g優秀這等評價,你需要知道的第3件事情就是這輛車有很多讓你又愛又恨的小設計,首先就是這塊前擋風玻璃尺寸真的是非常大,坐在前排肯定視野很通透,基本上做過這個車的人有很大一部分都很喜歡這塊玻璃,但是他又讓你很郁悶的時候,比如說夏天尤其是中午陽光直射的時候,這塊砧板它的尺寸比較小,它能夠做到的是在早晨或者是傍晚,避免陽光直射你的眼睛,但是上半部分這里是傳不到的,那么在小鵬的官方商城或者是淘寶這種電商平臺上,能夠買到小鵬汽車第三專屬的遮陽簾.小鵬G3試駕合集鏈接://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12518-src-1-num-1.html

      99 0 41天前

    • 國內寶馬M8雷霆版詳細評測試駕視頻-速度線 有圖

      歡迎收看這一期速度線,我是王濤,所以今天由我來為大家帶來這一期的內容,這兩天北京剛剛下過大雪,所以很冷,今天呢穿的比較臃腫,還請大家多多擔待,那這一期內容是什么呢?它有幾個標簽,第一動感操控奢華,而且它是一個跑車,就是我身邊的這輛寶馬m8的雷霆版,簡單說一下外觀,就這輛車其實還是非常動感的,這輛車原因是什么呢?先有個賽車就是m8的一個賽車,然后通過m871賽車然后奪冠,然后探討了很多數據,然后回歸到了整個一個民用的版本,大家可以跟隨鏡頭,可以看一下整個車頭機蓋上啊,還有4個非常硬朗的線條,顯得特別有肌肉的那種感覺,而且底下寶馬一直用這種大嘴的設計,一來呢還是挺夸張的,二來呢就是確實能夠給很好的散熱,最重要的呢,就是底下的這種在這個口也非常大,讓人很清晰的能知道這是一輛寶馬m8,不僅如此呢,全新的激光大燈也非常的通透,然后在夜晚會給你很好的照明,發動機艙蓋下面是一顆4.4升v8雙渦輪增壓的,發動機寶馬呢,其實有一個自己的一個命名就是數越大的,然后級別越高,所以正式驗證了這輛m8的一個存在就是發泄,它其實要很奢華的一個狀態,所以在整個車身側面你可以看到它就是一個流線型溜背的,一個大的進氣跑車,還有很多旅行的這么一個意義,所以你會看到,雖然他尺寸很大,但是我給你一個結論就是他一點都不笨,前面可以看到啊,從前面往后來,后面大的一個溜背,這個車身側面其實還是有,三個非常明顯的一個分層線條,讓這輛車從側面看上去更加立體,前后全是20英寸的輪圈,但是這個輪圈是可以有很多款式選裝的,這個只是其中的一款,如果配合整個車身來說還是非常漂亮的,前面采用的是大六活塞的剎車設計,而且整個填充的非常的滿,就會讓你覺得非常有安全感,而且就讓你感覺這輛車非常非常的快的一個感覺,那車尾呢,你會感覺后面的葉子板非常的寬大,就仿佛像工程師特意為了后輪的寬度量身定制一樣,所以這輛車前后都用的是米其林ps的一個輪胎,性能非常的卓越,也是目前高性能作家的一個標配,不過我更喜歡這輛車的車尾的一個感覺. 寶馬8系試駕合集://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12517-src-1-num-1.html

      128 0 41天前

    • 低功率大眾帕薩特330T刷ecu改善動力遲滯換擋頓挫駕控超高功 有圖

      如果做一個國人最熟悉的車型評選,帕薩特一定位列其中。進入國內市場19年,其中9年位居國內B級車年終銷量第一,累計銷量達到270萬輛。帕薩特早已不單單是一款車型的名稱,也是大眾品牌的“精神圖騰”。你可以吐槽大眾的“套娃”設計,也可以質疑大眾“中庸”的理念,但數據不會騙人,但在這些輝煌的數據背后,帕薩特也在悄然的發生蛻變。今天作業的主角就是這臺最新款的大眾帕薩特330Tsi。全新大眾帕薩特330TSI配置低功率版的第三代EA888 2.0TFSI渦輪增壓發動機動,在米勒循環、雙噴射、雙循環、高軌壓,高滾流等一眾黑科技的加持下,最大功率為137kW(186Ps)/4100-6000rpm,最大扭矩為320N?m/1500-4000rpm,傳動方面搭配DQ381七速濕式雙離合變速箱,此款車的動力搭配在實際駕駛中還是存在動力遲滯,油門比較重的現象,加上換擋銜接的不流暢,整體的駕控并不是很線性,影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒適度,為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。首先對全車系統進行檢測,確保車輛在健康狀態下優化,之后安裝路試的設備進行路試的log信息采集,為國外的程序商提供最為準確的車輛運行信息;最后通過專用的設備,讀出發動機的控制系統,讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的燃油、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的合理性與穩定性。 一階段的ECU升級并沒有改動任何硬件,只是優化程序,發揮發動機的設計替能,優化是建立在保證使用壽命和安全的基礎上的,同時也會保留絕對安全的空間。由于是針對原車的特別調校,并且經過嚴格測試,因此不用擔心剎車問題和保養問題,也不會增加用車成本。相反,由于燃燒更充分,可以有效減少積碳;由于動力的提升,車子變得更輕巧,引擎更輕松;而且電腦變得更聰明,運算更精確,傳感器變得更靈敏,可以提前發現潛在的故障,對車子的保養有很大的促進作用。ECU升級是在原程序的基礎上進行的,所以會保留原廠的一切電子設備功能,不影響原廠計算機的診斷,當然更不會影響原廠的保修和保險的執行,新車就能升級。ECU升級是永久的,除非電腦損壞,否則程序是不可能消失的。升級前我們都會對原程序進行備份,升級后客戶可隨時要求還原程序,安全可靠。       因此只要您找到正統的程序商,合理的優化與養護車子,ecu升級安全性、穩定性還是很高的。在國外,刷ecu已經是非常普遍改裝方式。而在我們國內、很多人還只是處于認知階段。對新事物的接受總需要一過程,我們不能麻目的拒絕,帶著傳統感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序已經植入發動機的控制系統, 通過專用的設備檢測后再次進行路試的log信息采集,校訂程序優化的合理性。 實際路試效果匯總如下: 一:起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有,加速感持續線性,之前動力遲滯的現象得到不錯的改善; 二:換擋邏輯更加清晰聰明,換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控更加的線性; 三:聲浪更加的低沉渾厚,低功率大眾帕薩特330Tsi刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。俗話說得好“動力就像兜里的錢,你可以不用,但是不能沒有”。 刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經濟的改裝方式。正統的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內進行的.對ECU的優化升級,是完全發揮車子更精準的計算,即加速ECU運算的速度,ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率,對引擎不會有任何傷害,同時還會增加駕駛樂趣,讓駕駛更加有的放矢。

      101 0 41天前

    • 車輛長時間停放傷不傷車?肺炎疫情封車怎么辦? 有圖

      各位觀眾晚上好,今天是2月26日星期三,農歷二月初四,歡迎收看用車小百科新聞節目,今天節目的主要內容有,熱心市民小美女是將愛車停在自家不收費停車場,結果慘遭黑,妙齡少女的損失應該由誰來承擔?是誰導致的這樣一起社會影響惡劣的案件呢?請看本臺詳細報道,我就把車停在我,由于當事人情緒比較激動,在攝像老師的多次安慰之下終于找回了冷靜,別哭了,口罩吃了沒法用了,先撥打公安機關報警電話,我車沒了,停在那呢,請求調取周邊監控錄像,一邊和保險公司工作人員進行協商,有沒有微信群?然后看我們提供一些項目,而現在的特殊時期誰也沒看出來是他賺的,像那像您這種找著這個肇事者的情況下,那只能走車損險,您這個定損金額差,胸腔到底有多大?能夠全部排查嗎?您琢磨第三方可以選擇嗎?我確實是,超過20%,應當由第三方在無法找到,我們想實行30%的決議,您要是,我說真的,這羞不羞???嗯嗯嗯嗯,特別時間特別事件特別試點特別關注,在此我們特別提示您啊,如果說您經常將車輛停在別人看過你的路邊,或者是人員較多地區狹窄且沒有監控的小區的話,還是建議您在投保時給車輛增加一個,無法找到第三方特約險,這樣可以最大程度的?;の頤塹牟撇?,如果說您這個車劃傷較輕,維修金額在1000元以下,或者說之前已經多次出現的話,還是建議您自己維修不走保險,這樣對第二年的保費上漲或影響比較小,那如果說您的車輛已經被惡意劃傷,我們一定要在第一時間報警尋求警察的幫助,那么我們繼續來收看警方的調查結果,在警方的不懈努力之下,終于找到了本案的嫌疑人崔某,我跟你沒仇沒怨,為什么呢?我要偷啊,你難道忘了我了嗎?怎么回事?我這大猩猩能打不著火了?還有2/3沒有沒有,那姑娘啊,生寶寶的時候要不這樣崔某一直沒有說到,做出了錯誤的舉動,不要這么說是我沒有遵守,我們這些平時在家做好?;すぷ?,但你相信我,我一定會遵守承諾,把口罩給你的,我等你出來,最終崔某因犯故意損壞財務罪,處拘役三個月,緩刑三個月,由此我們既可以得出,沒伸手伸手必被抓. 汽車之家全部視頻://www.uybwzm.tw/shiche/shijia/qichezhijia/

      139 0 43天前

    • 改裝履帶版途達評測試駕視頻-冰雪試駕 有圖

      一到冬天呀,就想著玩雪,那身在北京去哪玩雪最方便,烏蘭布統肯定算是其中之一,半天的車程就能來到一個讓你忘記城市喧囂的冰雪世界,那鄭州日產也特意為了玩雪改造了這么一輛履帶版的日產途達,我聽不到,日產屠殺,本身作為一款硬派SUV,它裝上這個大履帶,還有兩英寸的身高之后,比邊上這臺原廠涂鴉差不多得高了,兩頭那車頭這個特別威猛的這個護杠是猛鋼的啊,還玩了一個一個猛鋼護杠,然后它底下是固定的大梁子呢,是非常堅固,是真正可以抗沖擊的,那前面里面藏著這么一個渦輪的一個腳盆拉力是4.5噸配的尼龍繩,以前就是它的下護板,它的下護板基本上把車身的這個前2/3全都覆蓋上了,除了可以?;ふ飧齙著灘考?,它這種基本上進行平滑的設計可以在深陷的時候,像雪橇在雪面上滑行一樣降低形成阻力,側面這個大筆袋啊,它的本體是鋁鎂合金的,然后鋁帶是橡膠的,也就是說理論上它是可以在鋪裝路面行駛,并且最高時速能達到80公里每小時,結構呢實際上也沒有太復雜,就是把原廠車胎拆下來之后,換上這么一個帶有扯的這么一個主動輪,然后帶動履帶驅動底下這么幾個,唉,橡膠質的重重輪,那好處響應一線就是比原廠車輪大了數倍的接地面積能讓它接觸面積更大。更多途達試駕視頻合集://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12498-src-1-num-1.html

      67 0 43天前

    • 2020新款保時捷911 Carrera S卡雷拉S試駕視頻 有圖

      汽車之家2020新款保時捷911 Carrera S試車視頻,我是光頭祥,那首先先跟大家說一聲抱歉啊,因為這是疫情的關系,我在視頻的講解過程中全程都會戴著口罩啊,希望大家多多包涵,那我們廢話不多說,直接進入我們的主題了,今天我們試駕的車型呢是代號992的全新保時捷911卡卡萊爾斯,我覺得這輛車真的是一樣,非常有趣的時候,他會讓你想要越開越快,為什么會說讓你想的越開越快呢,首先我們先來說說這輛車的轉向手感好了,其實這輛車的轉向手感,我覺得它不是那種讓你第一印象覺得非常犀利的那種類型啊,但是你彎到彎里面之后,你會發覺這車好像被彎到有點吸進去的感覺一樣,可能是各自跟我們這輛車有選配,這個后腳轉向系統也有關系了,然后還有一個特點就是這輛車跟一般市區的這種跑車不太一樣,因為這輛車是破之后,配置啊,你在過彎的時候啊,稍微抬一點點油嘛,你會覺得這個車會有點要滑要滑的那種感覺,噢,其實非常的刺激,但是我覺得這一點就是保時捷拿捏很好的地方就是他雖然有點耀華耀華,但是絕對不會說讓你覺得要失控了,他就是在這種刺激跟穩定之間,這分寸拿捏的很好,我這車的動力真的太順了,我覺得太神奇了,真的,我們剛試了一下,我從這個時速二十幾啊用4檔硬拉,你會覺得他這個扭曲釋放出來非常的順暢,他不會像有一些渦輪發動機,它有一個明顯的斷剎,然后還有一個就是他到7000多轉斷油之前啊,他的這個力道也不會因此而下降了,這真的是得佩服一下保時捷的工程師啊,嗯,那這臺3.0t發動機呢,廠家公布的最大馬力是450匹呀,比上一代車型多了30匹呀,其實它的這個發動機本體是沒有什么太大的變化,主要是集中在這個厄渦輪啊,還有一些厄增壓值之類的改變呢,我覺得這樣的提升啊,對這輛車的改變是顯而易見的噢,廠家呢宣布這輛車的這個百公里加速是3.7秒,如果你選配了那個斯諾克空的套件的話,它百公里加速會提升到3.5秒,那我們剛剛實測的數據是多少你知道嗎?是3.4秒其實.保時捷911上市車型如下:2019款保時捷911 Carrera S 3.0T,2019款保時捷911 Carrera 4S 3.0T,2019款保時捷911 Carrera S Cabriolet 3.0T,2019款保時捷911 Carrera 4S Cabriolet 3.0T。保時捷911試駕視頻合集://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12489-src-1-num-1.html

      111 0 45天前

    • 標致508sw詳細評測試駕視頻-原創試車 有圖

      我們現在身處英國,經過幾天的小雨之后,終于趕上這么一個晴天,那么在我身邊呢,就是一臺右舵版本的標志,508sw,那從車頭可以看到大家都很熟悉的,其實和我們國產版本的508l是差不太多的,所以這種特別有進攻性的前沿啊,讓我剛才在停車場里大老遠就看到它了,那這是一臺低配車型,所以它大燈采用了這么一個魯肅光源,日間行車燈也沒有貫穿到前包圍的下方,但是有意思的一點是,它雖然使用的是鹵素大燈,但它配備了自適應遠光燈功能,這也是這個歐洲車型很有意思的一種配置,那我們現在看看車身側面,車身側面啊,是我認為一款旅行轎車身上第二漂亮的地方,因為這款標志508s2標準,它車身側面的線條非常非常的低矮修長,呃,從車頭這種很兇悍的前臉到這個車側,線條以及一個非常緊湊的車尾,讓這輛車的側面看起來有一種昂首闊步的姿態,那么車身尺寸見屏幕下方,輪胎呢,使用的是一款型號為21555217的米其林皓月輪胎,它的靜音性能還是非常不錯的,當然我覺得如果輪圈尺寸再大那么一點的話,整個側面就看起來更帥了,剛說趕上晴天,現在又開始下了,這個沒辦法經過天氣就是這樣,那來到車尾我們可以看到后輪拱的肌肉感是非常強的,車身的腰線,車頂的線條都在車尾收走,比起車頭那種很有進攻性的感覺,車尾一下就顯得優雅了好多,像這種尾燈的造型還有大面積的黑色鋼琴漆,也是標志車型很慣用的設計手法。后八維兩側各有一個鍍鉻的排氣管口造型,當然它只是裝飾的啊,真正的排氣管藏在了后排位下邊,那這輛車配備了倒車,以及倒車雷達功能,全景影像需要選裝,下面我們去車里看看,呃,來到車內啊,因為它這個a柱特別寬,然后傾斜度也大,并且中控臺儀表盤都是很薄很寬的這種造型,所以坐進去感覺像坐轎跑車一樣這個進攻性挺強的,那這個中控臺其實我們也看到了,它只不過是把左舵車型整體鏡像過來,當然只是整體鏡像它的局部細節,比如這個儀表盤,轉向燈,雨刷的位置包括多媒體屏,還有這個控制按鍵跟左舵車型的排列數據是一樣的. 標致508sw試駕合集://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12460-src-1-num-1.html汽車之家全部視頻://www.uybwzm.tw/shiche/shijia/qichezhijia/

      581 0 52天前

    • N20寶馬525刷ecu改善動力遲滯換擋頓挫享受駕駛與乘坐 有圖

       寶馬5系是非常典型的豪華品牌中大型商務轎車,上市多年受到了中高端消費者的普遍好評。修長的車身,寬敞的空間,優秀的操控性能,寶馬品牌的加持,比較合理的售價區間等等這些綜合因素疊加在一起,讓寶馬5系始終在同級別車型當中占據著舉足輕重的地位。今天作業的主角就是這臺最后一批搭載N20發動機的寶馬525LI。此臺525Li配置代號為N20B20的2.0L渦輪增壓發動機,N20B20是寶馬集多項技術于一身開發出的一款雙渦管單渦輪增壓發動機,其中最主要的幾項是雙渦管增壓技術、電子氣門以及高精度直噴(HPI)系統,其最大功率為160kW/5000-6000rpm,最大扭矩為310N.m/1350-4800rpm,與其匹配的是一臺8擋自動變速箱。就動力參數來說家用夠了,但對于有著更高駕駛樂趣需求的車友來說,這還差的很遠,最起碼動力滯后、換擋銜接不流暢等方面影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒適感,為了能在安全范圍內讓這款車子在國內客觀環境下發揮出更佳的動力與操控,我們通過一對一定制的刷ecu來助力!首先進行全車的系統檢測,確保車輛處于健康狀態下進行優化升級,之前進行路試的log采集,為國外的程序商提供優化車輛最為精確的運行信息。 最后安裝專用的設備讀出發動機的控制系統,讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的針對性與穩定性。 引擎噴射計算機簡稱 ECU(ENGINE CONTROL UNIT) 例如: BOSCH 、 SIEMENS 、 MM ……。 生產廠商均為國際跨國企業,生產產品均銷售至全世界使用。因每個國家汽油品質、溫度、大 氣壓力、濕度、引擎形式上的差異 ECU 程序軟件設定上須符合各國的條件來使用,才不致水 土不服,故在設定上保留很多的空間可供改裝。 另外,汽車品牌廠商在調校發動機參數時一般是要考慮發動機在最惡劣的環境或者是長時間不保養狀態下也能正常使用,也就是說整場璃商總是按最保守的方式來設置發動機輸出,所以,車主只要能保證定期給汽車做保養,就完全可以通過重新調校發動機參數來獲得更大的輸出來獲得超凡的駕駛快感。 因此在大多情形下,原裝ECU內的程序是一個符合眾多條件的取佳妥協。以空燃比(AFR)為例,原廠編程員可能會把某些行車情況下(如在等速行車時)的AFR調得稀一點(即油少氣多)來減低油耗,以便通過一些的油耗測試標準,面貌一新其它的時間里原廠ECU的AFR大都會設定在上文提及的 1 ﹕ 14.7 ,因為這是最容易符合尾氣標準的比例。但對大部份發動機來說,能發出最大動力的AFR卻是在混合氣較濃(即油多氣少)的范圍內。同樣為了拓寬車子的燃油適應性(不同地區的不同標號的燃油),原廠設定的點火提前角一般都可適應較低標號的燃油(發動機在不同的點火提前角點火時輸出功率是不一樣的),也就是說你現在發動機的點火提前角未必能與你現在使用標號的燃油搭配最佳 …… 如果可以把原裝程序向偏向動力表現方面修改一個,便能把馬力增大 10 %( turbo 車更可達 30 %),看到這里,你是否心癢癢地想動手改ECU呢?整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序已經植入發動機的電腦,通過設備進行全車系統檢測后,再次進行路試的log采集,校訂程序優化的合理性; 實際路試效果匯總如下: 一:通過程序的定制優化,起步既能感覺到車子更加的輕盈,油門更加的輕便、加速隨給雖有加速感持續且更加的線性,之前低速以及急加速動力遲滯的現象得到不錯改善; 二:換擋邏輯更加的聰明,換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控感更加的線性; 三:聲浪更加的低沉渾厚,寶馬525刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。俗話說得好“動力就像兜里的錢,你可以不用,但是不能沒有”。 刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經濟的改裝方式。正統的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內進行的.對ECU的優化升級,是完全發揮車子更精準的計算,即加速ECU運算的速度,ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率,對引擎不會有任何傷害,同時還會增加駕駛樂趣,讓駕駛更加有的放矢。

      662 0 54天前

    • M264奔馳GLC260刷ecu改善動力遲滯換擋頓挫駕控更隨心 有圖

      為了更好地適應國內的汽車市場,各大車企紛紛將自己的產品進行加長,帶來更寬敞的乘坐空間,諸如途觀L、奧迪Q5L、奔馳GLC L等等。其中奔馳GLC L作為豪華中型SUV的代表車型,自加長后引入國內,一直有著很高的關注度。和同級別的寶馬X3、奧迪Q5L相比,奔馳GLC L在造型上或許更能吸引人們的眼球,這也是很多車主選擇的原因之一,今天作業的主角就是這臺新款的奔馳GLC260L。新一代長軸距GLC SUV搭載了梅賽德斯-奔馳自主研發的全新M264發動機,GLC260屬于低功率版本。在雙渦流單渦輪增壓技術、可變氣門升程技術、按需控制式多點噴射系統、NANOSLIDE缸壁鍍膜技術,并且發動機壓縮比優化至11 :1 ;并且工程師還提升曲軸箱的強度,采用了新的塑料發動機懸置支架,改善了來自于發動機艙的噪音、振動和不平順性。在諸多先進技術的加持下,從動力參數來講:”最大功率:145KW(197HP)/6100rpm,最大扭矩:320NM/1650-4000rpm的數據,與之匹配的傳動系統為9擋自動變速箱。從整體的動力參數來講比上一代M274的2.0T發動機確實有所下降,雖說駕控的舒適度有所提升,但是在低速以及急加速動力遲滯的想象非常的顯著,蔚攬能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。首先進行路試采集發動機的log數據,之后通過專用設備讀出發動機電腦內的flash,讀出的數據、實車測試的log數據、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序的針對性與穩定性! 汽車廠商會把ecu程序控制在最保守的狀態下出廠,因為廠家不知道他的車輛銷往哪里?,當地的氣候,溫度,油品,駕車員的駕駛習慣、保養習慣都會有所不同。為了確保自己生產的車輛能接受最苛刻的環境仍能長時間工作。所以,原車會有5%~30%的動力會被保留限制。 另外有些是為了不同的預算,豐富產線  :什么是產品線的需求?可能大家不太理解,這里可以給大家舉一個CPU的例子。精通電腦硬件的朋友都清楚,CPU中,以之前的i5舉例,不管是4460、 4590、還是 4690K,他們的成本上是沒有任何區別的。廠家在同一種核心架構的CPU上,通過鎖住倍頻的方式來生產出不同的型號(防止用戶超頻成高頻率CPU,用戶只能通過超外頻的方式來實現超頻),設計這么多型號更多還是為了滿足不同預算的需求,而且這比單獨研發一款產品實惠很多。同樣道理,汽車廠商做了高低功率的差異。其實這就說明低功率刷高功率并非按照廠家給出的一個標志,而是我們電腦工程師根據你發動機自身的一個狀況來進行調教升級的,也就是說有些低功率發動機刷電腦的時候馬力也許會低于高功率的,也可能會高于高功率的。以前廠家會對高低功率的發動機材質進行一些更換,比如排氣支管大小、曲軸、連桿等等這些,高功率使用更好或者更粗的材質,但是我們發現現在的廠家已經不會這樣做,而他們更多的是采用汽車ECU的調教來實現,因為這樣的成本更低,發動機也更利用生產和裝配。廠家通過對汽車電腦ECU進行調教而來的,也機就是說廠家會給一臺發動機做2套程序,一套高功率版本,一套低功率版本的程序,這樣的目的也是為了能增加車型受眾群體的數據量,提高銷售量!經過三個小時的等待,定制優化的程序已經植入發動機的控制系統,通過專用的設備檢測后,下一步進行路試的log數據采集,確定每臺車優化的合理性; 路試實際效果匯總如下: 一:起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈,低速低扭以及急加速動力滯后的現象得到改善,加速感隨叫隨有加速持續且更加的線性; 二:換擋邏輯更加的清晰聰明,動力與操控的升級整體的駕控更加的線性,乘坐更加的舒適; 三:聲浪更加的低沉渾厚,低功率奔馳GLC260L刷ecu升級提動力的性價比、安全性很高。改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛,而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有,這才是改裝的真諦!ecu優化是一門科學,希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!

      159 0 59天前

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    • 新型肺炎疫情期間違章停車會不會處罰?震震有詞

      這個還是在新型肺炎疫情的期間,所以呢,大家怎么樣都上班了嗎?反正北京這一周是已經可以看到輕微的這種堵車的情況出現了就是在啊早晚高峰像原來比較繁忙的,像二環路啊,東西三環路啊都會有這種紅色的地圖上的路況顯示了,對這個會讓這個城市稍微的感覺有一點點偏低,然后還有一個問題呢,就是我感覺大家其實現在好像戴口罩這個事,還有對疫情的這個緊張程度,我感覺會微微微微的有一點點的放松,但是看吧現在15頁已經過完了,然后看看是不是慢慢治愈率,有沒有可能去提高,然后這個確診率有沒有可能去下降,這個我也在期待有新的數據能夠去看到,我們就是希望這個疫情呢能快一點過去,然后呃這一周呢,反正我們公司現在是還沒有上班了,然后基本上都是在家待命,然后我呢,七七月末,你們也知道這周是我把腿給摔傷了,第1段的一個穿越的路線淋到越野摩托車穿越了一個路線,那個路線其實難度還是有的啊,而且相對于我們去拍閱讀書那種汽車的越野的話,那我覺得可能汽車的越野就過于簡單了,基本上就是爬爬坡啊,這么大個的,你去騎摩托車,而且那天又趕上山有雪,這個難度確實有一點大,所以呢,我也決定啊,在之后我先暫時不進山了,然后在呃一個月場地里面先開始練一些基本的操作,啊,有力配合我做的有力配合,是那種極低速的情況下去平衡訂車加有力配合.震震有詞全集視頻://www.qiche666.cn/e/search/result/?searchid=37

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    • 2020新款瑞虎7pro評測試駕視頻-閆闖試車

      這款全新換代的車型呢,就是瑞虎7 pro是一臺緊湊型的SUV這個車啊,原計劃是說3月6日的正式的上市,但現在因為疫情的影響不知道會有什么變化,然后這款車型呢一共分為瑞虎7和瑞虎7只有兩種車型,股期呢就是1.5t的版本,而我們今天實際上就是股期不漏發配的是一個1.6t的發動機,咱們今天呢,來看一看這個全新換代的入股是不是究竟是一個什么樣的?全新瑞虎7的造型更加前衛了,點陣式的大眾網很有氣勢,而舉著是頭燈也很精致,車是用了很多撞色設計以及時下流行的懸浮車頂,而造型獨特輪圈,還搭配了馬牌,輪胎層次豐富的車位還運用了近似貫穿的尾燈設計,落落大方,還有虎虎聲威,所以現在奇瑞新車型的外形設計呢,真的是非常的漂亮,而且這種虎虎生威的大氣風格啊跟瑞虎兩個字也特別的搭調,而且很多設計我覺得很有新意,比如說這個車啊車的鑰匙走的很遠的就能自動開營運模式,在夜晚找不著車的時候啊燈一亮特別的方便,包括是車內的氛圍燈,在晚上的時候呢,顯示效果特別漂亮,但這個它的設計上也不是前排有兩個地方,這是一個手機,無線充電寶,其實瑞虎8的時候我們說過啊,瑞虎8是一個比較淺的詞兒,放著不穩固,但是虎8才知道底下放一個這種軟的絨布,但是到了骨氣不夠上啊,就是一個像玻璃一樣的面板,所以我的手機呢是從來不裝這個手機號的,你放在里面真的是咣啷咣啷這種磕碰的聲音,聽著有點心疼的,所以我覺得這個地方的材質使用真的是需要再考慮一下,而另外呢就是,右腿而這邊這個門把手啊,正好你是我的左腿,所以兩邊呢影響我的腿部空間,舒適性呢,受到了一定的影響,但除此之外這個車整體感覺是比較不錯的,像這個液晶一角尺度很大,系統像這個酷我音樂普拉斯艾姆高德地圖,還有像原車搭的行車記錄儀屬于整個的配置呢,是非常好用,包括旅游呼叫也很好用啊,然后呢,空調旋鈕呢,像這個路虎的車型一樣,整體內飾的質感,雙色的皮和縫線都沒有任何的問題,所以呢,我覺得在這些地方是需要改進一些,但除此之外前排的企業還是,最后我們說是儲物空間啊,兩個杯座,然后中方副首相也很深,就是前排的,如果在手機無線充電板之外再多給一個儲物盒,可能就會好用一些,因為現在它的主控電腦在底下體現,它適合放一些不常用的東西,因為拿取的不是很方便,所以我覺得潤物細胞這個,但是這個統一空間說,手機的無線充電板是它兩個值得去改進的問題,哺乳期哺乳的動態駕駛感受啊,尤其這點非常的明顯,這個車呢是1.6t+7速雙離合的版本,然后不是所有的瑞虎7呢,是1.5t加cvT,然后呢,這個1.6t的發動機的動力啊,真的是非常的棒,之前我們在試駕虎8的時候呢,跨過這臺發動機1.6t輸出呢,最大功率是197碼的,最大扭矩的290牛米,有很多功率,正常的20t相比呢,也是一個很接近的水準,所以雖然排量不大,但已經實現了一個跟220系相同的加速水準,所以每每重踩下油門啊,這個發動機輸出動力加速到120真的是非常輕松的一件事,推背感也特別的明顯,之前在滬8上表現已經很不錯了,所以在一個體積更小重量更輕,母雞不是肉長這個動力真的是它一個非常明顯的優點,而另外瑞虎7 PRO上市車型如下:2020款瑞虎7 PRO 1.5T 手動舒適型,2020款瑞虎7 PRO 1.5T 手動精英型,2020款瑞虎7 PRO 1.5T 手動豪華型,2020款瑞虎7 PRO 1.5T CVT精英型,2020款瑞虎7 PRO 1.5T CVT豪華型,2020款瑞虎7 PRO 1.6T DCT型PRO,2020款瑞虎7 PRO 1.6T DCT勁PRO,2020款瑞虎7 PRO 1.6T DCT智PRO。奇瑞瑞虎7更多試駕視頻合集://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12551-src-1-num-1.html

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    • 38號3月1日直播視頻回放-4S店買車需要注意事項

      38號車評中心3月1日直播視頻回放,4S店買車需要注意事項,砍價啊。按照這樣的這個音量來好吧,行別著急啊,現在7:59提前兩分鐘,咱們開始吧啊,58開始的,呃,今天呢先先先等一會啊,等一會人稍微多一點,咱們再正式開始,因為呢,這個今天要討論內容呢,特別的詳細和硬盒啊,所以說呢,大家別著急保證啊這期內容不容錯過,真的不帶吹牛的,為什么這么說呢,就是之前啊,我還記得有很多的人都提議說呃,巴哥啊,想看你跟大家講,比如說怎么跟自然界砍價,比如說呢,去四s店有沒有什么這種買車方面的心得對吧之類的沒關系啊,這個今天就講所有在買車時候跟四s店打交道那件事好吧,而且都是實戰經驗,保證好用,就算說大家自己說親自用不著把這些東西告訴身邊,準備買車的親朋好友們,一定對他們都是有收獲的,所以大家保證啊,今天咱們兩個小時啊,因為上一次的話呢,跟大家溝通過,就是現在大部分都已經復工了嘛,對吧,所以這個咱們時間呢減少點減少到兩個小時,所以我今天呢,但是內容特別多,所以我今天呢還是要跟大家講,以我以我自己講為主,好吧,呃,留點時間跟大家互動啊,比如說我我買車砍價肯定砍價,我的錢也不是大風刮來的,對不對啊,再再有錢也不能亂花呀,今天呢,咱們這個獎品對吧,第二呢是樂高的一個這個空間站的一個模型啊,還是那年我覺得吧,這個我再有錢呢,我覺得也應該把錢花在實實在在的地方,對吧,比如說這個把錢給大家買禮物對吧,買獎品抽獎這多好是吧?嗯,所以說買車的話咱也沒必要當冤大頭,不是說那種很多像大家想的那樣,扛著一個麻袋就過去了啊,這車有沒有有行直接,你說多少錢就買了當那種當那種,就就就就是那種所謂的土豹子啊,那種土豪暴發戶似的,那種樣子沒有意義啊,沒有意義,我知道你開玩笑呢,你跟我開玩笑我也跟你開玩笑好吧,比如說八哥沒理發,是這個最近期間吧,就是也沒有出門,阿易醒結束之前我覺得還是大家慎重好吧,行行,那咱們現在我看看現在幾點了,現在人氣5萬了啊,8:02那咱們就正式開始,好吧,在正式開始之前呢,我先給大家講一個事,就實際上來講呢,我今天啊做了這個,呃叫什么做這些節目,唉,對對等會兒,等會兒先先解答一個問題啊,這個叫冬至的朋友說為了救救阿冠剪頭發這事這事我先更正一下,很多人說說這個有一句諺語叫周越剃頭死舅舅了,對吧,這個諺語是錯的啊,真正歷史上流出,傳過來的這個諺語其實是叫中越剃頭思舊舊事的舊思想的思,所以說其實中越剃頭原本是個比較積極的意義,你知道嗎?然后后來就被人傳承傳傳,就是傳說中的一種死舊的了啊啊,所以實際上我還是想說呢,就是大家呢也不用不用不用管這些,對吧?這些都是一些這個所謂過去封建迷信的,包括是不是對吧,該怎么著怎么著咱今年的這個中越不記仇呢,是因為什么是因為這個,實在沒有地方剪頭了對吧,所以就就就這樣了,但是我相信對于大家來說也不陌生了,對吧,我之前就是頭發比現在還長,現在這已經很短了,但是呢,等一次結束之后,我開工之前,我還是希望呢,把頭發再剪短點,因為短頭呢主要是不怕風啊,比較這個比較舒服,效率比較高啊,以后我估計應該就都是短頭發了啊,不出意外行呃接著呢有人說不能算封建迷信就是算風俗,是風俗,關鍵就是你風俗你對的風俗可以對吧,你比方正確的這個這個諺語叫正月剃頭思舊就沒毛病,你非把這么一個正面這個傳播傳承這個反面的這個說法這事我覺得不對對吧,所以我覺得就應該去摒棄它對吧?好那么在這里開始啊先跟大家講就是,其實呢,我今天做這期內容呢,相對來講呢,也不算是說我受到壓力了,沒有人能給我壓力啊,但我其實我自己心里面有小敵過,就你看啊,堵車地最近呢,一直是在做這個所謂的叫,說直播器對吧,呃,就是跟什么各種的四s店推這些,或者說一些主播可能說是跟廠家或者是在線去連線推薦各種車型,對吧,你說我這個今天吧跟大家講的都是什么?就是讓大家教給大家怎么去在線買車的經驗,對吧,可能在很多四s店的人看來啊,你們當頭一棒對吧,所以說我就先跟大家講啊,不是為了砸場子啊,所以說呢我還是希望這個就是如果今天有各種四s店銷售呢,你們也看看,好吧,我呢是想代表一下就是消費者收銀業消費消費者一些策略啊,然后呢,今天咱們實際的消費者呢,也是多學一點少多學一點招對吧,跟在線怎么去過招這種手段盡量往下說呢,我就在開頭啊先跟大家強調一個概念,就是所謂在這種市場逐漸競爭激烈的環境之下啊,就是4s店他也是要生存的,賺錢呢也是正常的,對吧我覺得咱就首先就是應該理解是吧.38號車評中心直播回放完整版://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12520-src-1-num-1.html 

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    • 開車有沒有必要戴口罩?N95量產車吉利嘉際試駕視頻

      新車評的網友們大家好,今天不得不帶著這個口罩給大家講課了,畢竟啊,現在新型肺炎狀病毒肆虐,而我呢,在車外錄節目的時候得對著攝像,大哥戴著口罩還是安全一點,我旁邊這臺吉利家具呢是更加厲害了,它在定期啊是推出了一款號稱是n95口罩級的量產車,而這又是怎么一回事呢?我們上車去說說,OkOK,我們做到了車內,其實這一款車啊,還是普通版的吉利家具,而那個口罩版量產車呢,是已經全部供應到武漢的防疫前線去了,那款車有什么不同呢?實際上它的不同之處就在于那個空調濾芯,它的空調濾芯呢,是說對于直徑0.3微米左右的這種顆粒啊,是可以達到一個95%的,凈化效果當然了,光有這個超強的濾芯還是不夠的,在吉利收購了沃爾沃以后啊,是生的沃爾沃真傳在這臺吉利家具上面呢,是有一個叫做IAPs的這個智能空氣凈化系統這套系統呢,在開啟的時候它是把內循環打開,然后加大風量,是號稱在三分鐘以內是可以過濾99%的車內空氣,并且啊它還可以實時監測車內和車外的一個空氣情況,在這個pm2.5指數,它會自動把這個系統打開來過濾車內的空氣,另外呢,就是一個叫做Ion的車載負離子系統打開之后呢,可以讓車內的空氣更加清新,我可以至于那個n95口罩板的量產車,它的實際效果怎么樣呢?現在我們拿不到車,也沒有特別專業的工具去測它,當然了它肯定會比普通版的吉利家具在過濾效果方面會更加好一點,并且呢,在這個疫情防疫的特殊關口啊,它的噱頭肯定是非常足的,那么說到口罩啊,我們在車內駕駛的時候需不需要戴口罩呢?謝謝謝謝,所以那我們在開車的時候啊,是怎么樣做防護呢?首先第1個大家肯定想的是要戴口罩,其實啊,我想說就是如果在我們自己一個人獨自開車的時候,是沒有必要浪費口罩的,其實可以不用帶,當然了,另外一個呢,就是如果我,你們是在,上的是每天跟自己生活在一起的,比如說妻子啊,比如說,孩子啊,父母啊,這種我們知道他身體狀況,Ok的時候也可以不用戴口罩,那么什么時候需要帶呢?就是車上坐的是陌生人,或者說車上坐著你的同事,你不知道他的身體條件的時候,這時候為了你和他人的一個安全的考慮呢,肯定要把口罩帶上. 視頻鏈接地址(吉利嘉際試駕合集)://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12475-src-1-num-1.html新車評自媒體視頻://www.qiche666.com/shijia/xinchepingwang/

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    • MINI COOPER敞篷版評測試駕視頻-實拍車

      老司機實拍車MINI COOPER敞篷版評測視頻,今天帶你們看一臺非常有情調而且我自己也很喜歡的迷你酷跑的MINI敞篷版,那美女在我現在看來啊特滿的太長看出版太高,只有正統的迷你酷跑才是最正宗的味道,那迷你褲腿里面又一敞篷版是深得我心的,因為敞篷的時候打開敞篷之后就完全是另外一個世界了,那現在這樣是他關上門的樣子,一個很可愛方正的秘密,傳統的造型上面是黑色的帆布軟頂,車輪非常普通的,17英寸的輪圈配的是倍耐力p7的輪胎,那你們感興趣的一定是他打開的棚之后的樣子,現在321變,唉,現在就是打開棚之后的樣子了,顯然這樣才是他最有格調和有情調的一個狀態,打開的敞篷是堆疊在了這里,里面還能看到一些金屬的機構啊,直接裸露在外面車尾也是有一些很典型的迷你元素的尾燈里融進了半個米字旗的元素,下方是單邊單出的排氣,后備箱尾門是向下打開的,如果做人的話最大的承重是80公斤,呃,如果你是想二人世界的話,它的后備箱蓋可能承受不了,這個重量里面的容積呢,其實非常有限,但是對于這臺車來講,我覺得容積比較一般也是意料之中的,也是可以接受的,因為畢竟情調和一個個性才是它的重點的,這方面的實用性相對來講是不那么重要的,內飾部分呢,它就是一個很典型的迷你了,充斥著圓形的元素,還有很多琳瑯滿目的案件和波感以及旋鈕,沒有太多觸屏的東西,一個很傳統很機械的感覺,我覺得非常配迷你的氣質,稍微看著不太協調了,就是黨辦的造型了,有點大,而且顯得愣愣的,主要跟大家,它的敞篷開啟的一個形式啊,首先在這里我們打開第1間呢,是一個可以讓帆布頂卷一個邊邊,那這樣的話呢會有一個大天窗的感覺,如果你持續的再摁下去,那么整個廠房就可以打開了,打開之后就是和天空零距離接觸的感覺啊,這臺車的魅力就會散發出來,那這臺車呢用的是1.5t三缸的,136馬力的發動機,220牛米配的是7擋的雙離合器變速箱,前置前驅那迷你這臺車其實我是喜歡的,但是你要問我買不買,我的答案是不會買理由也非常簡單,這種玩樂的車在我這里前驅我是不接受的,我必須要求它是后驅啊,或者是基于后驅的四驅,所以我才會買brz嘛,那brz那臺車,雖然說駕駛感受操控起來的感覺是完勝這臺迷你的,但是你要是論情,意志論那種吸引人的可愛的感覺,那這臺車會勝過我的第2位,很多很多位,呃,所以我心中比較完美的一個車呢,應該是邊界的駕駛感受,配上這臺迷你敞篷的外殼,唉,但是很遺憾,世界上并沒有這樣的車了,如果你喜歡咪咪的話,這臺車目前在市場終端大概是85折左右的優惠二十五萬左右的裸車價優惠完之后就是二十萬出頭了其實還可以如果你追求個性的話像我們今天在寶馬4S店看寶馬的車,但是MINI的少。視頻鏈接地址(試駕合集)://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12431-src-1-num-1.html老司機車評自媒體全部視頻://www.uybwzm.tw/shiche/shijia/laosijicheping/

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    • 詳細試駕皓影汽油版視頻-老司機試車

      老司機試車,詳細試駕皓影汽油版,各位看到這期節目的時候,應該已經過完年回來工作了,在這里給各位拜個晚年啊,祝大家晚年幸福,今天的主角是廣汽本田。那之前徐超已經試駕過混合動力版本,在老司機APP里面搜索徐超皓影就可以看到那期節目,今天我接下來的試駕車是240turbo,也就是1.5t加cvt的車型,我的任務很簡單,就是好好的摸一摸這臺大白,看看汽油文本的烙印香不香,我的原計劃是借一臺幻夜版的試駕車,就是通體漆黑的那款非???,但是呢手續沒有不能上路,所以退而求其次選擇這臺白色,南方的朋友可以優先考慮換夜晚,因為你們那邊環境比較好,不用經常的洗車,看起來很酷的一個家用車對吧,那這臺白色的車漆呢,其實也不錯,從稍微遠一點的角度看呢,它會反射出一種偏藍的感覺,仔細再一看它是一個金屬漆,有那種金光閃閃的味道,感覺還是不錯的,北方朋友一定要記住,你們優先選擇淡色系的車漆,就不用那么經常的去洗車了,皓影的外觀設計總結起來其實就兩個字好看啊,我問過的所有人當中沒有一個說難看的,是沒有感覺大部分人的反饋都是很好看,很有吸引力,很顯然,皓影的外觀設計是一個非常成功的案例,前臉的大燈是全LED的光源,哪怕最低配16萬多的手動擋車型也是全LED,盡管你買不到這個配置,本田最近幾年對于大燈的投入值得肯定,大量的新車都是全系全LED,為低配版本的車主省去了后期改裝的費用,這一點非常好,車輪的是235的寬度高低配都是一樣,那很多這個級別車型還在用225的寬度了,輪圈這臺高配車型是19英寸的,如果我買的話,我會優先選擇17英寸的,因為對于居家過日子來說,乘坐的舒適度會比美觀程度要更重要一些,門把手能看到無鑰匙進入,但是前面有后門沒有油箱蓋打開之后你會看見里面寫了92,不管是汽油板還是混合動力版本都可以加92號汽油適應性,他的郵箱只有53升,對于經常跑高速的朋友來說不是一個好消息,這個在中期改款估計也解決不了,要等到大換代的時候看看底盤怎么重新設計.廣汽本田皓影上市車型如下:2019款皓影240TURBO基本型,2019款皓影銳·混動基本型,2019款皓影銳·混動幻夜版,2019款皓影240TURBO頂配,2019款皓影240TURBO幻夜版,2019款皓影銳·混動中配。視頻鏈接地址(皓影試駕合集)://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12432-src-1-num-1.html推薦:老司機自媒體全部視頻://www.uybwzm.tw/shiche/shijia/laosijicheping/

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    • 2020款傳祺GS8詳細評測試駕視頻

      講到一個國產品牌車型這幾年有一特點就是性價比高,這性價比高呢,呃代表什么意思?就是從原來的便宜,但是車比較差,變成了車越來越好,還繼續便宜啊,那么這個時候我就覺著你會想便宜好沒問題,好他還能好到哪去呢,我覺得有一款車讓我們看到了他還能更好,就是廣汽傳祺的gs8,嗯,你好,歡迎收看這次的夏東平車,今天我們試駕的這款車型是廣汽傳祺gs8,那你會覺著說,唉呀,這個車我已經認識了很多年了,你怎么又把它拿出來試駕呢?進入到新的一年當中呢,廣汽傳祺的gs8進行了一次中期改款,那可能從外觀上感覺這輛車似乎呢,沒有什么特別明顯的變化啊,它只是在前保險杠霧燈這個部分做了看起來更硬朗的一些設計,并且在車尾呢進行一個呼應,它的尾燈也做了一些調整,但是從外觀上看起來,雖然說仍然是熟悉的gs8,但是這輛車在那里有著很大的變化,那兩個重點一個是換新,一個是換屏換新,就是它采用了最新一代的直噴渦輪增壓2.0t的發動機,而這款發動機幾乎應用到了當今世界上一流發動機的所有的先進的硬件技術啊,使它的性能也達到了相同的水平,至于換屏呢,就是說它,式的部分陰影的液晶屏幕的變化,它的內飾的部分呢,也采用了完全新的樣式的設計,它的中央控制臺的那一部分,你會看到它的非常漂亮的一個球形的電子的排檔桿。這跟過去的那種排檔桿相比呢,就顯得更加的現代和科技感了,那同時作為廣汽傳祺這個品牌的一個旗艦的車型,這輛車呢,仍然突出了它很高的性價比,你到那市里你會發現啊,很高質量的材料,非常精細工藝的裝修,那新的設計款式要讓這輛車呢,給人感覺到和當下這個時代aI電子啊,自動駕駛等等各種新概念的這樣的一個時代,能夠更加的匹配啊,顯得比較的心潮了,那所有這些因素集成在一起,那么就讓這輛車值得我們在春節之前把它拿出來再試駕一下看看,過了春節之后,是不是能夠激發你把它收入囊中的欲望,那雖然說這輛車大面上看起來呢,它的變化不是特別大,但是其實你要知道,廣汽傳祺是咱們國產品牌當中非常講究設計,而且做的很成功的一個品牌,所以作為設計這一方面呢,是廣汽傳祺它所精湛的,那他一定會把這方面呢表現出來,所以你看他這個霧燈這個地方的設計加了一個電鍍條啊,這個電路條的形狀呢,看起來像個釘子型的這種形狀,那其實它是跟上面的大燈相呼應的,你仔細看這個細節,它其實是內在都會有一種呃微妙的邏輯關系的結合,那另外我們就會可以看到它在前保險杠下邊這樣看起來更加硬朗和粗獷的一個裝飾條,那其實ts8一直在強調自己的就是這種很強悍的這種男性的特征,那在我側面看的時候,你會看到車身的整體輪廓沒什么太大的變化,但是一個設計的非常漂亮的20英寸的鋁合金輪圈是很吸引人目光的,在這個上面是,輪胎啊,當你看到這種米其林的字樣和20英寸的輪圈的搭配的時候,當然也會產生一種這臺車很高級的感覺啊,特別是它側面還有傳奇字樣的很大的一個裝飾條的一個提升,那它的尾燈呢形態上也沒有太大的變化,但是里邊的內容發生了變化,當它在亮起來的時候,你會看到一個很大的八字形,這是gs8,它自身在突出他自己的這個號碼啊,高端啊旗艦車型.傳祺GS8上市車型如下:2020款傳祺GS8 390T兩驅精英版(五座),2020款傳祺GS8 390T兩驅豪華版(五座),2020款傳祺GS8 390T兩驅豪華版(七座),2020款傳祺GS8 390T兩驅豪華智聯版(七座),2020款傳祺GS8 390T兩驅尊貴版(七座),2020款傳祺GS8 390T四驅豪華智聯版(七座),2020款傳祺GS8 390T四驅尊貴版(七座),2020款傳祺GS8 390T四驅至尊版(七座)。傳祺GS8試駕合集鏈接://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12459-src-1-num-1.html傳祺GS8汽車自媒體全集視頻://www.qiche666.cn/e/search/result/?searchid=62

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    • 38號直播視頻回放完整版-懂車帝直播全集

      38號車評中心直播視頻回放全部視頻,因為新型肺炎疫情,試車節目暫時只能改為直播,在懂車帝和西瓜視頻上可以直接觀看視頻,但是在疫情結束前的這段時間內,大家也并不是無法看到我們38號車評中心的內容,而是我們將以直播來替代車評視頻的方式與大家開展溝通互動。從今天也就是2020年2月6日開始,我們將在每天晚上20:00準時開播,除特殊原因另行公布以外,原則上每天都會直播,直到疫情結束。直播平臺將在我們的長期合作伙伴懂車帝APP、以及今日頭條APP 和西瓜視頻APP同時可以觀看。直播的內容將以汽車領域為主,也會穿插其它有趣的話題。所以也希望大家把感興趣的內容或者想跟我討論的主題寫在留言或評論區,在每日的直播開始后我也會選擇其中較熱門的方向跟大家展開探討。Y58試車網www.y58.cn為了大家的方便,沒有看到直播的朋友們,我們整理了直播回放,整理收集了從2月8號以來直播的所有視頻,大家收藏這個頁面就可以觀看最新一期了。這樣沒有時間看直播的也可以看回放哦。下面的視頻鏈接就是跳轉直接播放頁面哦,還是全部回放視頻,38號直播回放全部視頻鏈接地址://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12520-src-1-num-1.html

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    • JACKY體驗特斯拉model3詳細測試視頻-極速拍檔

      國產特斯拉model3極速拍檔詳細評測視頻,大家都知道我的車呢,特別的不實用啊,這個人他一過年就是要到處找車來借,去年我接到一臺領航員啦,一回到家哇,全家人都歡喜啊,出來圍觀,但是今年呢,我見到的居然是兩臺電動車,那他首先就是,摩托三啊,我們呢就來看一下到底呢,用電動車陪著我過年的這一種感覺是怎么樣的,又會不會出現一些很奇特的事情呢?,講真我真的不是特別喜歡在外面的充電樁排隊,雖然他充的很快,但是你有太多的不可預知性了,而且他很容易打亂了你的形象噢,張海你這么一擋啊,我就是那種呢,如果自己沒有充電樁是絕對不會買電動車的人,嗯,嗯,他要17個小時才能充滿充,一個小時只能走十幾公里啊,那當然了啊,現在我們是用這種最普通的220伏來充電,如果你用特斯拉提供充電樁的話會快一些,但是現在不好意思,我們接回來時候呢,我只能用我自己的這一個普通的充電器了行嗎?那我們晚點下班吧,充電的期間呢我們,最新剛剛新鮮出爐的國產摩托3,到底它的這個做工啊,它這種工價會不會比美國版的要做的更好一些呢啊,比如說我們看到這個互補態勢,到了這個節后呢,是依然是特斯拉獨有的風格啊,這個非常的隨性啊,你看這個后蓋與這個后面主板的接縫啊,這個燈呢啊,兩邊凸出來一個不一樣的位置啊,反正所有這個東西呢,它一樣保持了原來那種美式的粗獷風格,所以呢,大家不用擔心我們中國國產的特斯拉是絕對沒有比美國買的差的, 我在市區兼職樂,在這個80公里以內啊,這簡直就是小霸王了,就是你不可能找到任何一臺車可以去跟這個特斯拉比美,當然對于這個速度來說其實已經麻木了,因為我第1次開的這個特斯拉就是這個p90d model s,然后當時我是覺得這個簡直就是上火,現在這臺國產版的摩托3呢,它這個標準需要后續版的啊,它是最慢的一臺摩托車,但其實你放平心態,你不要以這種試車的方式去試的話,其實它的動力已經是完全超乎你的想象的絕對,這個我我是不是很少會說這個絕對夠用啊,他的5秒6比起你汽油車的2秒9都要更好用,就像你一直抱著他一直在紅線,你要明白一個5秒鐘的汽油機在你起步的時候,除非你彈射,誰有病啊,在紅綠燈拍攝,這是12呢,就是因為你踩到底的情況下,其實你這個汽油機它是會發出巨大的聲響的,包括你說5秒內的這個汽油車它都是四輪車,都是嗯,而且那個完了就震了這個高轉,唉呀唉呀,嗯,所以呢,其實你汽油機的動力很多時候特別是在我們日??加貌壞降?,但這臺摩托三,這就是一個你徹徹底底切身能用得到的5秒6,而且是每一秒都是5秒6啊,這個呢就是這臺摩托三,我覺得在城市里開簡直了,就是什么性能車都是你也跟電動車相比,那啥都不是那是,這臺摩托車才是真正的秒天秒地秒空氣,主要是呢,它比以前的摩托車摩托車啊,摩托車的時間又要小了很多,所以呢,你在這個城市里穿梭其實是很舒服的,這臺車當然了我會覺得,對于我來說呢,其實我會想要更緊湊一點點,如果現在特斯拉他能出一臺比這個摩托車更小1號的啊,這個馬力保持現狀再輕一點點的,這種兩輪代步車的話我現在馬上掏錢,我說的啊,馬上掏錢,主要是因為買不起這個羅斯塔,其實你也明白,為什么羅斯塔是我心目中那種夢想之車的,因為當我擁有了一臺roster以后,不好意思,我我連我連怎么拉法我連布加迪,這個就是我想買個夢想的原因呢,其實當艾特斯拉油呢,你對這種汽油車的性能啊是已經沒有了追求,因為它完全是兩個東西,汽油車,我現在更是追那種感覺,感覺對的,汽油車比壞的汽車車要重要很多,但是電動車就是用來快的,就是用來秒改裝車的,就是玩秒跑,我還但是呢,這是一臺這個后驅的設置啊,所以大家在這個加速的時候,特別是現在地上有一點水呢,就千萬不要這樣打著歪的方向加出來就非常的危險了,我還在市區里,過我過完是真的,因為他的這個車身的側傾是大的啊,這個不是這個后驅或者四驅的問題啊,就是我感覺這個中規版的這個摩托車,其實這個懸掛調的更舒服了一點點,還不夠帥呢,我覺得啊,其實上來了這個國道以后呢,跟我在城市開有一個很大的區別. 視頻鏈接地址(特斯拉model3試駕合集)://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12447-src-1-num-1.html極速拍檔自媒體全部視頻://www.uybwzm.tw/shiche/shijia/jisupaidang/

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    • 新長安CS75plus詳細試駕視頻-中保研測試最好國產車

      我是美慧,這個動作我覺得還蠻好玩的,就是頂配車型上最有的玩,而且它是可以直接識別地上畫的這個車位標線,就可以自己自己把車停進來了。像他搭載的這個APa5.0啊,是比之前的APa4.0是有很多提升的點,就比如說他就可以像我們剛才那樣啊,通過手機或者通過車鑰匙去長按一鍵自動撥車,他可以是自動的搜尋車位,而且我們可以通過長按鑰匙的方式讓他自己開出這個停車位,他還支持低速的緊急制動輔助的功能等等等等,就是不知道會不會有人說我要這么多花里胡哨的功能干嘛,但是你要知道科技在進步啊,而且我們經常也會遇到那種比較窄的車位,你的確可以,自己到底是沒錯,但是倒進去之后呢,你門打不開,你人下不來,沒有辦法,在這個時候最好的辦法就是讓他自己倒進去好了,剛才也說了這么多,其實長安CS75這款車呢,它的熱度一直都還挺高的,就是經常能看到很多小伙伴給我們留言說,開車,而且我們之前也的確都還沒有拍過,那今天他來了,相比起CS75來說CS75plus真的是改變還蠻大的,他采用的是一個全新的設計語言,總體來看呢,就是比CS75要運動很多,然后CS75 plus我覺得他的外觀造型設計還算是比較成功的,因為它的風格非常的明顯,就是它可以給人非常強烈的視覺沖擊力,然后就感覺很酷,它中間的這個中網在整個前臉的面積占比是非常大的,它中間是這種亮黑的點陣式的晶體格衫,然后它的LED大燈呢,也是一個貫穿式的,從現在來看其實還比較少見,不過最夸張最激進的我覺得還是這個霧燈的區域了,然后我們再來看一下它的車身側面,呃,首先它采用的是一個19寸的輪圈,然后它是一個多幅式的雙色鋁合金輪圈,然后它還采用了就是最近幾年都一直比較流行的一個懸浮式車頂,然后它采用的是一個雙腰線,是這個樣子,然后車身尺寸方面呢,它是比CS75要大了一圈,長寬高分別是4700,1865,1700軸距是2710毫米,再來看到尾部,我覺得尾部它的亮點無疑就是它的這個尾燈了.長安CS75 PLUS上市車型如下:2020款長安CS75 PLUS 1.5T手動豪華型,2020款長安CS75 PLUS 1.5T自動精英型,2020款長安CS75 PLUS 1.5T自動豪華型,2020款長安CS75 PLUS 1.5T自動尊貴型,2020款長安CS75 PLUS 2.0T自動領航型,2020款長安CS75 PLUS 2.0T自動旗艦型.視頻鏈接地址(長安CS75plus試駕合集)://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12476-src-1-num-1.htmlY車評自媒體全部視頻://www.qiche666.cn/shijia/YCP/

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    • N20寶馬525刷ecu改善動力遲滯換擋頓挫享受駕駛與乘坐

       寶馬5系是非常典型的豪華品牌中大型商務轎車,上市多年受到了中高端消費者的普遍好評。修長的車身,寬敞的空間,優秀的操控性能,寶馬品牌的加持,比較合理的售價區間等等這些綜合因素疊加在一起,讓寶馬5系始終在同級別車型當中占據著舉足輕重的地位。今天作業的主角就是這臺最后一批搭載N20發動機的寶馬525LI。此臺525Li配置代號為N20B20的2.0L渦輪增壓發動機,N20B20是寶馬集多項技術于一身開發出的一款雙渦管單渦輪增壓發動機,其中最主要的幾項是雙渦管增壓技術、電子氣門以及高精度直噴(HPI)系統,其最大功率為160kW/5000-6000rpm,最大扭矩為310N.m/1350-4800rpm,與其匹配的是一臺8擋自動變速箱。就動力參數來說家用夠了,但對于有著更高駕駛樂趣需求的車友來說,這還差的很遠,最起碼動力滯后、換擋銜接不流暢等方面影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒適感,為了能在安全范圍內讓這款車子在國內客觀環境下發揮出更佳的動力與操控,我們通過一對一定制的刷ecu來助力!首先進行全車的系統檢測,確保車輛處于健康狀態下進行優化升級,之前進行路試的log采集,為國外的程序商提供優化車輛最為精確的運行信息。 最后安裝專用的設備讀出發動機的控制系統,讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的針對性與穩定性。 引擎噴射計算機簡稱 ECU(ENGINE CONTROL UNIT) 例如: BOSCH 、 SIEMENS 、 MM ……。 生產廠商均為國際跨國企業,生產產品均銷售至全世界使用。因每個國家汽油品質、溫度、大 氣壓力、濕度、引擎形式上的差異 ECU 程序軟件設定上須符合各國的條件來使用,才不致水 土不服,故在設定上保留很多的空間可供改裝。 另外,汽車品牌廠商在調校發動機參數時一般是要考慮發動機在最惡劣的環境或者是長時間不保養狀態下也能正常使用,也就是說整場璃商總是按最保守的方式來設置發動機輸出,所以,車主只要能保證定期給汽車做保養,就完全可以通過重新調校發動機參數來獲得更大的輸出來獲得超凡的駕駛快感。 因此在大多情形下,原裝ECU內的程序是一個符合眾多條件的取佳妥協。以空燃比(AFR)為例,原廠編程員可能會把某些行車情況下(如在等速行車時)的AFR調得稀一點(即油少氣多)來減低油耗,以便通過一些的油耗測試標準,面貌一新其它的時間里原廠ECU的AFR大都會設定在上文提及的 1 ﹕ 14.7 ,因為這是最容易符合尾氣標準的比例。但對大部份發動機來說,能發出最大動力的AFR卻是在混合氣較濃(即油多氣少)的范圍內。同樣為了拓寬車子的燃油適應性(不同地區的不同標號的燃油),原廠設定的點火提前角一般都可適應較低標號的燃油(發動機在不同的點火提前角點火時輸出功率是不一樣的),也就是說你現在發動機的點火提前角未必能與你現在使用標號的燃油搭配最佳 …… 如果可以把原裝程序向偏向動力表現方面修改一個,便能把馬力增大 10 %( turbo 車更可達 30 %),看到這里,你是否心癢癢地想動手改ECU呢?整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序已經植入發動機的電腦,通過設備進行全車系統檢測后,再次進行路試的log采集,校訂程序優化的合理性; 實際路試效果匯總如下: 一:通過程序的定制優化,起步既能感覺到車子更加的輕盈,油門更加的輕便、加速隨給雖有加速感持續且更加的線性,之前低速以及急加速動力遲滯的現象得到不錯改善; 二:換擋邏輯更加的聰明,換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控感更加的線性; 三:聲浪更加的低沉渾厚,寶馬525刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。俗話說得好“動力就像兜里的錢,你可以不用,但是不能沒有”。 刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經濟的改裝方式。正統的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內進行的.對ECU的優化升級,是完全發揮車子更精準的計算,即加速ECU運算的速度,ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率,對引擎不會有任何傷害,同時還會增加駕駛樂趣,讓駕駛更加有的放矢。

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    • 駕值觀GTR篇視頻-曾穎卓體驗

      大家車言論駕值觀日產GTR篇視頻,從前有個島國,烽煙四起,群雄割據,有林曉明覺得仁政靠小步快跑的微臺引擎發動情形,有仗著身大力不虧的力量型牛魔王,你有,鉆研出來洛三角形突刺劍法的???,遠渡歐羅巴大陸修煉美國美國四驅強強也不是善男信女,突然一個舞者胡亂陣中殺出了,只見他腳下的威斯汀137在利辛的地上閃轉了很多,核心排氣管吐一口黑煙,直流眼睛便站在車上,是戰神,沒有無人識字的,為什么不可能?2/3,順著就往上沖了456785,3000轉左右就開始發力了,然后呢,一直這個凝聚了可以持續下去到7000轉,而且整個動力的扭曲的曲線也是很平滑的,到了8000轉,基本上這個東西是沒有跌下去的,那這個就是我特別特別喜歡的發動機的類型的,又有渦輪增壓發動機的爆發力,又有自然經濟高轉發動機的高轉的聲浪,眾所周知,rb26dedt有著纖體的改裝潛力,可是真正開過的人都知道700米以上的機體啊,渦輪發力晚,渦輪直徑又大。所以曼斯選擇了兩顆不算大的渦輪,他們啟動速度快渦輪時至少扭距均勻,發動機更換了鍛造的活塞和連桿排量維持在2.6不變,保持短行程的設定,讓發動機更擅長高轉,順暢的拉到8200PM,不去炸取更大的最大功率,而是將馬力分攤到更寬廣的轉速去,經過細膩的調教出力平順油門還非常艱辛,這就是像這樣的案例發展,第二呢,這臺車用了一個鈦合金的曲軸,這根東西就貴了,應該是十幾二十幾萬日元的一個價格,那就放在這臺車上面,那這個方面的轉速的上下呢非常的靈活,鈦合金曲軸性價比超低站在合理性的角度,它不應該出現在改裝清單里,但這種追求極致的偏執就是讓這副發動機變得登峰造極的點心之巔,哇這個,可以放肆的踩到8000轉,那這個八仙傳的勇氣呢,不是梁靜茹給的,而是這臺車的蘇菲開開后輪轉向,還有她的那個那個啥,1:47是我們給的,讓這臺車呢,雖然就有這么瘋狂的努力,但是一點都不會不受痛,你拿這臺車來跑山簡直了.視頻鏈接地址(駕值觀GTR篇試駕合集)://www.uybwzm.tw/shiche/e/search/result/?searchid=26

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    • 2020款路虎發現運動評測試駕視頻-陳震試車

      那個今天蘿卜小報告要跟大家聊的車啊,是這個發現運動Discovery sport以前呢,其實它的上一代車型是叫做發現神行的,但其實從英文的名字來說都叫Discovery sport,之所以之前就要發現神行呢,是因為以前路虎是有這個圍欄的神行者的,那么后來這個發現運動來了之后呢,為了說跟那個車有一個承接,所以就管他叫發現神行了,但其實只要大家最后就記住Discovery sport是發現的運動版就OK了,其實它是在有了發現第5代車型之后的,又出了這么一個兄弟車型,一個小弟弟版本的這么一個車型,然后這個現在這個新款的Discovery sport也就是發現運動的你可以明顯的看出來啊,它整個車身的這個呃樣子跟他的大哥發現舞是非常非常像的,你比如說像這些元素啊車燈的這個日間行車燈的線條啊,等等等等,還有就是設計語言的這個線條都是非常相像的,真的就是一眼就看出來噢,他們是有相關性的,因為他的確他們都叫迪斯科瑞嘛,對吧,然后這臺車呢,現在我們到的是一個高功率版本,是249馬力自駕游就是365厘米,然后配的是一個9at的變速箱,同時呢,這臺高功率版本它還是配備了一套48伏輕混系統,所以在一些起步的這種情況下,它會有一些些的輔助,所以其實呃日常在城市里駕駛起來會感覺非常的輕盈,對,這是我這兩天實際開著的感受,一會具體的呢,我坐到車這里再跟大家去細說外觀技術,本身就是這么一個狀況啊,就是你看他大哥發現無所有的一些細節前面不用說了,還想在這兒等等等等一些細節在這臺車上都是有的,但是只不過像這種階梯狀車頂,在這臺車上就沒有保留了,然后嗯車尾,呃,在發現我那邊呢,會有一個不對稱的線條,然后在這個發現運動上就沒有保留這個了,打開后尾箱門這是帶一個電動的后尾箱門,然后這臺車呢,你別看它是小了,很多車長呢,是可以達到4米6的這樣的一個車長,但是它依然是有一個7座的這樣的一個布局啊,5+2的一個7座的布局,反正真正要應急的時候呢,呃,后面還是可以坐下兩個人的,但空間會稍微的有一點擠啊,我就不坐進去給大家來比了,然后備胎的位置已經是掛在下面的這個這個區域了,這是跟,汽車也使用到了pta啊豪華恒智引擎的這么一個平臺,就像跟呃,全新的極光啊什么的用的都是同一個平臺,OK,外觀是這么一個狀況,我們再看一下車內,坐到車內啊,這個內飾比起他的上一代車型就有一個巨大的變化了. 路虎發現運動試駕合集://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12565-src-1-num-1.html

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    • 標致508sw詳細評測試駕視頻-原創試車

      我們現在身處英國,經過幾天的小雨之后,終于趕上這么一個晴天,那么在我身邊呢,就是一臺右舵版本的標志,508sw,那從車頭可以看到大家都很熟悉的,其實和我們國產版本的508l是差不太多的,所以這種特別有進攻性的前沿啊,讓我剛才在停車場里大老遠就看到它了,那這是一臺低配車型,所以它大燈采用了這么一個魯肅光源,日間行車燈也沒有貫穿到前包圍的下方,但是有意思的一點是,它雖然使用的是鹵素大燈,但它配備了自適應遠光燈功能,這也是這個歐洲車型很有意思的一種配置,那我們現在看看車身側面,車身側面啊,是我認為一款旅行轎車身上第二漂亮的地方,因為這款標志508s2標準,它車身側面的線條非常非常的低矮修長,呃,從車頭這種很兇悍的前臉到這個車側,線條以及一個非常緊湊的車尾,讓這輛車的側面看起來有一種昂首闊步的姿態,那么車身尺寸見屏幕下方,輪胎呢,使用的是一款型號為21555217的米其林皓月輪胎,它的靜音性能還是非常不錯的,當然我覺得如果輪圈尺寸再大那么一點的話,整個側面就看起來更帥了,剛說趕上晴天,現在又開始下了,這個沒辦法經過天氣就是這樣,那來到車尾我們可以看到后輪拱的肌肉感是非常強的,車身的腰線,車頂的線條都在車尾收走,比起車頭那種很有進攻性的感覺,車尾一下就顯得優雅了好多,像這種尾燈的造型還有大面積的黑色鋼琴漆,也是標志車型很慣用的設計手法。后八維兩側各有一個鍍鉻的排氣管口造型,當然它只是裝飾的啊,真正的排氣管藏在了后排位下邊,那這輛車配備了倒車,以及倒車雷達功能,全景影像需要選裝,下面我們去車里看看,呃,來到車內啊,因為它這個a柱特別寬,然后傾斜度也大,并且中控臺儀表盤都是很薄很寬的這種造型,所以坐進去感覺像坐轎跑車一樣這個進攻性挺強的,那這個中控臺其實我們也看到了,它只不過是把左舵車型整體鏡像過來,當然只是整體鏡像它的局部細節,比如這個儀表盤,轉向燈,雨刷的位置包括多媒體屏,還有這個控制按鍵跟左舵車型的排列數據是一樣的. 標致508sw試駕合集://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12460-src-1-num-1.html汽車之家全部視頻://www.uybwzm.tw/shiche/shijia/qichezhijia/

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    • 紅旗HS5詳細評測試駕視頻-鄭剛車評

      0991車評中心紅旗HS5鄭剛詳細評測視頻,疫情的第1天,我們來到了位于現在河南北路上面的這個中國一汽紅旗4S店,那么在今天我們的主角呢,就是這臺hs5也是之前,我們小伙伴們一直是在糾結著這么一臺車,所以在新年故宮初始的第1天啊,初中歷史的第1天,我們也給大家帶來了一家車型,有關于靜態當中的一些評測,那么稍后呢,我們將會看到該車型的方方面面以及它的一些優點和缺點,那么與此同時我們也會在不久之后盡快的去進行,有關于這家車型的上路實際測試,我們也來看一下,對于消費者們熱議的這臺車型到底有什么樣的一個表現,那么接下來我們一起來看一下這臺車吧.我們來看一下,首先不得不說啊,這個車型的儀表部分的風格,包括它的主題顯示都相當漂亮,都相當漂亮,然后目前代轉速0.8到1200PM,也就是800轉啊800轉,相當好,當然了,影響部分呢,稍后也會給你們做一些這個演示,影響部分是更好的,OK,從這個點上不難看出該車型的一些當中,其實實際上還是給到了更多,就這個細節上面的問題,如果對比其中來說的話呢,那么至少能?;の侍?,在這這上面是沒有的啊,熱車也足夠快,所以不需要等很長時間也能夠節省,一定的效率提高,一定的效率和節省一定質量有,那么接下來我們來看一下該車型的一些小的一些測試吧.紅旗HS5上市車型如下:2019款紅旗HS5 2.0T智聯旗悅版,2019款紅旗HS5 2.0T智聯旗享版,2019款紅旗HS5 2.0T智聯旗享四驅版,2019款紅旗HS5 2.0T智聯旗領版,2019款紅旗HS5 2.0T智聯旗領四驅版。視頻鏈接地址://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12562-src-1-num-1.html

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    • 大眾捷達VS7陳震評測試駕視頻

      我今兒要跟大家聊的這個小報告來的這臺車啊,絕對算是一個非常接地氣的車了捷達VS7,因為呃,我也看到說它的這個預售的價格區間是10多萬,呃,出頭的這么一個價格,所以我覺得它挺有意思,而且這個車開著也還真心感覺不錯,只是這個品牌呢叫做捷達,但是這個捷達呢,跟我們以前認識的那個捷達可真的不是一回事啊,以前捷達是一個車系,而現在這個捷達呢,已經是變成了一個品牌了,叫做捷達vs7啊,記住了此捷達非彼捷達,然后這個車呢,這個我也做了很多的功課啊,就我挺吃驚的,因為它價格確實不高嘛,然后在這個平臺方面呢,這臺車是用到了mqb平臺那像跟這個啊高爾夫期待啊,還有像是a3呀,都是同樣的一個平臺,所以對于整個這個車的一個怎么說整體的表現吧,就會算是有一個還不錯的保證,然后整個這個車長呢?其實做的還挺可觀的,因為車內空間啊,一會我坐到里邊給大家比,因為車內空間確實讓我有一點小驚喜,尤其是它的后排空間真心是不錯,然后整個這個車的車長呢,是達到了四米六二幾的一個車長,真心還可以,而且整個車不是很高,所以會讓它稍微的有一點那種像是cross over的感覺,這種車的這個造型我是比較喜歡的啊,再加上這回選這個試駕車這個顏色,也是我比較喜歡的一個顏色,嗯,然后后尾箱十幾萬的車就不要求有電動后尾門了啊,然后你看要后尾箱里邊,呃,整個這個區域它是稍微的往下會凹一點,所以這個縱向的空間還是比較有保證的,然后在底下這個位置呢,是有一個非全尺寸的備胎和千斤頂什么的都是被固定在這的,然后在兩側呢,你會發現有兩個大包,呃,就是因為這臺車采用的是四輪獨立懸架的這樣的一個底盤的結構,所以呢,沒辦法治,是稍微犧牲一點后備箱里的這個空間了,我覺得這就是一個取舍了,因為獨立懸架的好處呢,就是在同等調教的條件之下,它的操控還有舒適性都會更好一些,但是它這個懸架結構所占用的后尾箱的空間就會稍微多一點了,如果是這種呃非獨立懸架呢,那你可能會看到整個后備箱里面就都會平的,不會有兩邊鼓出來的這個大包了,對這就是一個沒有辦法取舍的這么一件事了,然后到里邊我再跟大家聊一下他開著的感受,呃,那事一做起來啊,就是挺讓我有一個視覺沖擊的,就是這塊10寸的大屏,當然了,這個是要在高配的車型上才有的一個配置,整個就這個區域,讓我猛的一坐起來我都驚了,因為看到這么大的一個屏幕,我印象當中對于大眾的車系來說,之前是在途銳上我才見到過這么大的一個屏幕啊,這個我挺吃驚的,然后整個內飾的設計呢,比較貴重,德系的那么一個范兒,還有包括它的案件的材質,手感,以及方向盤上的這個案件,那就簡直就是一個換標大眾啊,這這我也想不出什么形容詞了,包括它的儀表,這就是一換標大眾,如果你把這擋住了,就這么讓大家去猜車的話,肯定很多人會猜,這是一臺大眾,然后在這個儀表臺的設計上沒什么可說的,然后在用料上呢,這也是硬塑料,呃,但話又說回來,它的這個價格在這擺著呢,所以在這兒我覺得看上去視覺效果OK,其實也就比較OK了,呃,然后在這個空調啊什么的這些方面,就是觸控的一個自動空調,然后這個車也配有這個自動啟停,而且自動啟停工作起來也是比較沒有違和感的,呃,在這個開起來的感受方面啊,這個車裝的是一個ea211的這么一個發動機,1.4t,然后最大輸出功率是150馬力,制造紐約就是250牛米,然后配的是一個什么呢?是一個愛信的6at的一個變速箱,總之呢就是,動力總成,其實大家最擔心的雙離合器,雖然現在雙離合器的變速箱在大眾這邊也已經很成熟了,但是大家還是會心有余悸,那么它也沒有,所以大家也不用擔心這個問題了,然后實際駕駛起來的感覺呢,嗯,先說動力方面啊,就是可能會有同學擔心,說1.4t帶動這么一個車身有一些吃力,但是我實際開著的感覺它的油門還是相對來說比較敏感的,所以開起來呢,并不吃力,而且跑高速,因為這個車我也這兩天開著,比如說我去呃郊區騎摩托車等等等等,我都開始拉拉的很多裝備,那上高速隨隨便便120很輕松的,然后0~100公里每小時的加速時間呢,我們也實測了一下,大概是9秒79秒6,這樣一個成績基本上不到10秒,反正日常代步絕對是OK了,制動成績呢,這臺車是也可以做到39米多,這樣的一個100公里每小時到0的制動,而且它的油門踏板呢,也是我很喜歡的德范的那樣的一個,動的腳感這個是我很喜歡的,然后在底盤的調教方面呢,它不是像那種軟趴趴的純舒適,但是總體的調教又是稍微偏舒適一點的.一汽大眾捷達VS7上市車型如下:2020款眾捷達VS7 1.4T手動進取版,2020款眾捷達VS71.4T自動進取版,2020款眾捷達VS7 1.4T自動悅享版,2020款眾捷達VS7 1.4T自動榮耀版。捷達VS7試駕合集://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12556-src-1-num-1.html

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    • GK5飛度評測試駕視頻-小安試車

      好多人都在說本田飛度特別的厲害,但是你永遠是把他活在你的電腦里,你從來沒有直觀的感覺過他,我們就有了這么一種感受,因為上個星期的時候我們在想,唉呀,這個洗牌做手機做什么不知道啊,沒有思路啊,然后說那咱們干點咱擅長的事出去吃個飯,當我們坐在同事的車上的時候突然發現有思路了,這旁邊這臺車我們以前一直知道說OK,本田飛度gk5是一個特別特別厲害的車,哪哪哪都好,拼命跑跑一大堆東西,但是我在坐上這臺車之前我就想,他跟很多網友,呵呵呵呵,真后悔,那有的時候就說了,你如果問一個人,你說你開什么車,然后當你跟人說我開了一家飛渡人家剛畢業吧,沒事踏實靠,可以,以后會有大的進步的,但是你剛才說我開的車還是今天5個小時哦,對于平凡生活中的一絲絲的倔強還依然保存在你的靈魂之中,對,就是他肌肉超爆平均超爆,這臺車呢,是我的同事在2018年的年末的時候買的,它是一個2018款,是所有車型之中自動擋里面那個最便宜的,當時的指導價呢是81,800版本,但是它有一個折扣啊,它當時有一個7000塊錢左右,然后呢,這樣東西傳下來,這臺車一共花了9萬多一點,然后我說那你改裝了嗎?你是不是買今天我不改就要推下海跟你說沒沒沒我就輕微的改了改,我說改哪了,花了2000塊錢改了一個,改了一個,那個膜,現在看還有水波,就是它基本上是屬于一個速車狀態,那這也非常符合我的想象,就是我不想太大的去動我的車,有時候你會覺得可能會有一點點的力不從心,所以說今天我們的重點就放在了日常的使用感,那第1點空間是非常非常的,1米87 200多斤的一個小瘦子坐在這里面看一下啊腿部,全部是我開,唉呀,這飯館沒開去下一個吧,這個空間真的是,沒想到這么一個小小的a0小車居然能做出一種避急車往上的空間感受,嗯,中間這臺車并沒有太高,但是呢,如果坐三個人的話,其實不是這的影響,而是說這個寬度可能不太適合我這種三個人,你要瘦的話也行,我天天沒有收拾這個車內的空間,因為我們這都有,這個代表了一個既佩服車主的精致和,他這個發動機怎么樣?還是說人家過得真的是太精細了,這也是買不通車的時候,這個車主對于車的一個認知,有人可能說我買了一個工具,他只要每天踏踏實實帶我跑就行,就買了一個愛人,就是我每天不僅叫他,他還是帶我跑,我還要精心的去照顧他,比如這位車主,這是您第1次,那空間看完了以后,我們是不是看一下它的前排,它重點的蓋中間就在剪板得到的,做到車內以后呢,這個車的整體內飾其實就是呃很簡單很簡單,我就不能說廉價,就是很簡單的那么一個狀態,之前有好多人說了什么空調這呢有一個杯架可以讓這個喝的水,要么是冷,要么是熱,然后空調這這種內外循環的調節也聽的是非常的古樸,花了不到2000塊錢,蓋了一個大屏幕.飛度試駕合集鏈接://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12594-src-1-num-1.html

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    • 2020新大眾CC詳細評測試駕視頻-李立山評車

      2020新款大眾CC詳細評測試駕視頻,一年到頭我們試過很多車,但有些車試完之后就好像沒怎么再出現過啊,在我們的生活里在路邊都見的不多,比如這個大眾西西啊,我很記得那時候是他新車的時候,我好像真的覺得樣子非常好看啊,那輪轂又大,整個比例又好啊,但是今天看這個東西,其實好像就沒有那時候這么強的運動感,因為隔壁這臺是個最便宜的,246,000的那一個最低配的大眾西西啊,它的輪轂馬上要變成18寸,小了啊,肥了很多的這個尺寸的,這樣子看上去確實有這些分布,但是你想一想價格的可能就要比高配箱很多了,高配要到30多萬,但是這是低配,246,000還沒完,這個經銷商現在還能優惠4萬多萬,他說反正這個車最低配全包下來,也就是可能25萬不到就能買得到,所以一會我們看一下這個最低配好不好啊,除了這個輪轂的,那其實這個燈有些不通了,也不是用全部的這個燈組了,以后看起來其實除了這些戲,整個車身的比例還是很好看的,最特別最重要的對信息來說,你看無邊框的車門可以打開這個氣勢啊,就跟邁騰很不同啊,就最關鍵靠近一點看才能看清楚,他開關門的這個窗還會自己這樣去去動的啊,然后讓這個床更加密封一點,就像小細節還是只有這種無邊框的車才能做到,另外呢很好看,那喜歡就是這個西西,大6倍的這個斜背的設計啊,你看我這個修長的設計就跟很多啊,我們經常接觸到的轎車不同,而且呢,最關鍵你看最低配的西西啊,都有都有電尾啊,哇一聲起來這個高度是不是特斯拉那個歐一門的感覺有里面還有這么大的尾箱,這么大的開口,什么東西往里面去扔去拆都可以啊,這個車其實呢,所謂最大的小點是它的內飾,我進去里面看一下,別誤會,這不是邁騰的,類似的機械類似就是這個樣子,就是跟邁騰基本上一樣的,雖然說很多人詬病了,說西西的類似啊,他像邁騰的一點都不運動,那時候說成機器的外包我很吸引,但是一進到車里面我就唉,這不就是一個柔力大叔穿的一個運動外套嗎?內在還是這么有力,這么的老土啊,但不要緊,像他樣子很罵人,但是他配置這個最厲害就是感受還是很,雷達啦,全部齊的,還有什么真皮的方向盤的,定速巡航多功能的按鈕都有,這邊呢自動空調啊,一鍵啟動全部配置的,最關鍵的這邊的多媒體的屏幕呢現在,但是有點簡陋了一點,那屏幕又小一點,但是功能挺齊全的,有咖啡,然后各方面的啊顯示啊信息的記錄都有,但是這一邊擋崗這里呢,可能就有一些低配的東西,基本上都是空的按鍵按鈕,這里可以把很多什么嗯車道保持啊acc的功能,但是,都已經沒有了,就變得比較簡單一點,但另外呢好的一些地方呢,就是它那個座椅的衣啊,還有運動位啊,這兩邊的夾緊呢包裹還是比較好的,還有這個翻毛的這種皮的觸感還是挺清爽的,最關鍵的還有電動的調節啊,不用調節,還有這個要多副駕駛,有電動,所以只要你不是很糾結什么無視進入這個配置,它缺失的話,這個配置已經很夠用了。 一汽大眾CC上市車型如下: 2019款大眾CC 330TSI華顏版, 2019款大眾CC 330TSI魅顏版, 2019款大眾CC 380TSI魅顏版, 2019款大眾CC 380TSI曜顏版。 大眾CC試車合集://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12527-src-1-num-1.html

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    • 奔馳GLK300二手車能不能買!什么是零整比!

      ASK吱吱吱,這兩天天氣慢慢轉暖了,疫情的拐點呢,眼看著也要到來了,所以呢,隨著天氣轉暖疫情的過去,二手車市場呢也逐漸的轉暖,但是老鼠最近發生一件特別有意思的事情,就發現有一些的車價,現在是妖魔化了車價有點虛高,呃,我在年前10年大概是35的收車價,大概就13萬左右,現在你們去搜一搜,10年11年12年左右,往上掛多少錢,所以呢,針對于一些車價虛高的車型,我建議朋友們還是抱有一定的觀望狀態,不要著急下手,好別忘了啰嗦,開始我們本周的20個班,微信網友f48s啊,老鼠哥想聽一聽你怎么看,在12年13年左右的就要GLk300家里面想讓我買一個進口的SUV預算17萬左右,買這一臺車會有什么潛在的風險,想請您談一談,OK?鉆石得分來給你解答一下,我曾經也是一個叫k300的一個車主啊,四驅3.0L的,先說一下這輛車的基本配置啊,發動機型號m272 3.0v6啊,零百加速7.6秒,動力還是不錯的,里面的血壓這個變速箱也不是特別容易壞,但是兄弟你一定要清楚重點是什么,重點是二手的機要k,老款的就要k,這一輛車的零整比,在所有SUV里面這輛鈴聲比是最高的,零成比什么意思就把這輛車拆開了,按照他現在供應商提供的配件價格,既要k全部拆開這零件價格能買8.7輛轎車打你,869的零整比這是非??膳碌囊桓鍪?,這個數據代表什么?這輛車你保養沒事,小保養1500大保養2000多,換電子箱油全部向前,6000多塊錢保養沒事,一旦發動機變速箱壞了幾萬塊錢就出去了,領漲比非常非常高的說啊,老鼠一點都不見他們包括老鼠自己這種車我都不敢玩電商,一壞殼體一打散,你看那么一些小配件下來就幾萬塊錢,所以零整比高的車啊,大家在買車之前一定要查清楚了.視頻鏈接地址(奔馳GLK試駕合集)://www.qiche666.cn/e/search/result/?searchid=78

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    • 2020款瑞虎7pro胖哥試車視頻-詳細評測試駕

      2020年胖哥試車,2020新瑞虎7pro詳細試駕體驗,我是一只耳,如果我站在這個角度把車標擋住的話,你們能夠第一時間看出來這是一輛什么車呢,或者更直白一點,你能一眼看出來這是一輛奇瑞嗎?不行了,它就是來自于奇瑞汽車的瑞虎7pro,看得出來啊,這款車確實是奇瑞品牌用了十足的耐心與細心以及超高標準打造出來的,這也是我是我最好的企業,我注意一下是最好的奇瑞,那如果把它放到同級白熱化的市場當中呢,結論會不會又是那一句,不是你不夠好,是對手都太強了,快聊,謝謝,嗯,首先設計咱就不說了,它確實是不太像一臺奇瑞啊,但是說做工和用量不管是車外還是車內確實質感滿滿,可是我們看一下銅錢的表現,好像做殼的這件事,我們的自主品牌都已經非常在行了,所以我們還是要想一想有沒有什么地方他做的比較突出,有的就是這里開關門表現出來的效果,接下來我們要做到的車內,我們就來說一說這臺車的配置達沒達標,我們這臺呢是頂配的車型,所以就和同時頂配去相比,同級頂配的車型都有什么樣的配置呢?比如說像三自動360環氧電座椅加熱可以開啟的全景天窗,以及像陡坡環一樣,還有行車記錄儀等等直接配置的這臺車都是有的,而且它還有一些別的車型少有或者是沒有的配置,比如說像科大訊飛的,充值時電動機,感應式的美元迅速提醒以及手機的無線充電,后面最關鍵它還有自動補充,只要你身上有鑰匙,在你接近它的時候,它就會幫你打開車鎖,而且呢,副駕駛一樣是可以的,他用一些方式來歡迎你的到來,而讓你離他遠去,他也會自動落出來,其實這兩個部分呢也是一致一直以來對于自主品牌比較擔憂的地方,這樣吧,咱們先說點能接受的,就是它這1.6t的發動機了,馬力數已經到了197匹可以說媲美同級2.0t的發動機也是沒有任何問題的,但是這雙離合很遺憾,起步您是中途換擋頓挫,在扭矩爆發的時候動力總成共振以及動力不跟腳的一些問題,這臺車依然是有的,雖然說表現是比較輕微的,得影響你的開車好心情,那是完全沒有問題的啊,特別是它的動力不跟腳的問題在轉向的時候,的更加的明顯,唉呀,說實在的,我對這種打引號的amt雙離合啊,我真是受夠了,然后呢是它的底盤,你還不能說在平路行駛的時候,他還真有點捷豹路虎的那種漂浮的高級感,而當你進入彎道需要抗特性的時候,對不起臣妾做不到啊,再加上轉向有點心頭巴腦,還有剛才那個動力不跟腳,嚇你一身冷汗那是妥妥的,所以我真的由衷的想說一句話,大哥什么時代了,咱就不能把這車的最核心的部分無法避免,,動力表現是非常不錯的,但是這噪音太大。瑞虎7 PRO上市車型如下:2020款瑞虎7 PRO 1.5T 手動舒適型,2020款瑞虎7 PRO 1.5T 手動精英型,2020款瑞虎7 PRO 1.5T 手動豪華型,2020款瑞虎7 PRO 1.5T CVT精英型,2020款瑞虎7 PRO 1.5T CVT豪華型,2020款瑞虎7 PRO 1.6T DCT型PRO,2020款瑞虎7 PRO 1.6T DCT勁PRO,2020款瑞虎7 PRO 1.6T DCT智PRO。全新瑞虎7試駕合集鏈接://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12564-src-1-num-1.html

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    • 豐田榮放RAV4混動版試駕視頻-玩車TV

      我們來到了2020年3月,那每到每年的3月份呢,是日內瓦車展開幕的時間,但是今年呢,由于全球疫情的狀況不如樂觀,日內瓦車展呢,改成了線上車展,那我們今天這款車呢,也和日內瓦車展頗有淵源,它就是我身旁的這臺豐田RAV4榮放,放在1994年的日內瓦車展上,豐田遠方城市亮相,這也標志著城市SUV的誕生。很多人把這輛車認為是城市SUV貴族之一,第1代軟輔最初有兩臺設計使用卡羅拉的平臺裝配在2003直接4個方向機有前驅和14驅版本,后來呢推出了4年版車型,隨后呢,在2000年以及2005年推出了兩次換的產品,2006年廣州車展遠赴以正式以進口身份進入中國,2009年軟座有一汽豐田引入國產,一個大燈還有這些非常有棱角感的,這種設計非常復雜,都讓它看起來非常具有肌肉感,有一種美國式的感覺,同時呢,豐田在它車頭部分的細節處理是非常到位的,我們可以看到車標里面帶一些藍色,這是代表了混動車型下面呢,這個錢包為可以有效防止車漆在走彎路的時候被劃傷,那然后側面呢首先說一下它的車身尺寸,它的車程和上一代一樣是460毫米,車關呢1855毫米車高呢,1680毫米軸距呢是2690毫米,那和上一家相比呢,它的車寬和軸距都是有所增加的,不過車高呢降低的不少,那車子比例呢依舊非常協調,車子的限制條款也是非常平直整齊的,除了我們今天這種單色車身以外呢,它還可以選擇雙側車身,那輪轂股份呢,同樣你可以選擇普通輪轂和這種黑色亮面輪轂,不過要注意的是呢,這種輪轂雖然非常好看,但是很容易被劃傷,而且非常明顯,那車尾部分呢,它的線條設計呢也是直線的,硬朗停止兩側,中間那條銀色裝飾條呢,連接兩臺車燈,現在精致了不少,下方呢雙邊共兩側排氣也是貨真價實,那我們今天這一臺呢,其實是混動車型,但是呢,你把它尾箱子可以看到,它的空間呢,依舊是很大的,并沒有,因為它后方有什么備胎啊,或者是有電池組存在導致它本身很小,三方是備胎,然后也很平,這個開口呢也很低,實用性非常好,那他車里呢,我們看他設計啊是標準的日系車,你現在都沒有什么炫酷的地方,但是呢,必須要使用,那設計風格呢也是一如既往的居家風格,那整體的內飾設計呢,可以說是非常簡潔實用干練的,但是有一個小瑕疵,也就是一個屏幕是個什么年代的,然后給了我這么這么粗一個邊框,然后里面還有一個邊框,然后這個這個屏幕呢還不是全貼合的,有一種電阻的質感. RAV4混動版試駕合集鏈接://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12597-src-1-num-1.html

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    • 2020年初新發布車型有哪些?反套路試車

      反套路式車,2020年3月3日下午得一下午新車發布會支配的恐懼,一個下午兩個小時內排了7個發布會,我們縣整體回顧一下這個風馳電掣的下午吧,先說風池也好的快,麥凱倫765lp,全新保時捷911特寶特寶萊斯,賓利,穆里尼奧巴卡拉,新款梅賽德斯e53amg小鋼炮全新高爾夫計提案以及電,也就是帶電的車型有奔馳cla250L,是的,你沒看錯圖瑞兒是臺插管車,很重要的車型,全新奧迪a3好像既不夠風馳也不電車,我也沒關系,依然火熱,7場網絡直播發布會第1場是寶馬艾斯概念車的發布會,下午3:15我準時打開電視機說是概念車,不過看起來s4已經很接近量產狀態了,即使它沒有發動機,也不怎么需要進氣,但也不影響,一個和他汽油兄弟們一樣碩大的中國,而且你也不能說這個大口罩完全是裝,畢竟上面還有各種傳感器艾滋概念車最大功率530馬力,另外加速4米80千瓦時電池,而且二次這塊大連瓶居然是曲面的,埃斯加電車,還請了給盜夢空間,和寶馬中網的大就完了,不同的是新款一級全新的三角眼設計讓前后燈組看起來都更細更小了,大家喜歡這個新的設計,可以摳個一不喜歡的可以摳個二,而且不光換臉新也換,比如新款1450就把,增加v6發動機換成了渦輪增壓直6發動機加48伏,清火最大功率365馬力,最大牛就500牛米,153也是直6+48伏微火最大功率435馬力最大扭距,520牛米,奔馳講了十幾分鐘也完事了,接下來是大眾普瑞爾作為大眾的第1款插電混動,而系列車型3.0v6加電機最大綜合功率,462馬力斯大酒店700牛米,第八載高爾夫機電,相比普通的高爾夫,現在那55555物物燈是非常具有跟前兩場,765 lt分650馬力的賓利門鈴的巴克拉他們有多快快到你還沒反應過來,我就已經講完了噢,開個玩笑,麥凱倫765170,買家數2.8秒,0~200只要7.2米,而非利巴克萊明白,也只要3.55秒,4.五十全新奧迪a3準時登場,有1.0t3更或1.5t,4缸發動機以及1.5t加微混系統可選可選100.00的,零百加速2.7秒,但是呢,除了3月3日發布的,旅游也發布了,朱麗葉,tta和gtaIm,當然這個gta不是俠盜獵車的那個gta,而是格蘭迪的什么阿倫真利塔,這個a是意大利語簡童輕量的意思,所以相比現款四葉草版本.

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    • 改裝排氣和包圍能不能過年審?CT5,3系,XEL哪個好?極速問答

      JACKY和小喬新的極速拍檔,極速問答,準備兩臺家庭用7座SUV好還是MPv好,預計在30萬到40萬之間有什么推薦,如果你不介意MPv的車型的話,我覺得家用7座肯定是安平你好,我同意,因為那個車身造型它就注定了你可以擁有更多的空間,而且MPv一般來說也會更加舒適,就是它的整個空間利用率會比SUV要更高,這本來就是一件特別特別的家用車,它的目的就是帶人用的,所以他無論是從這個座椅的舒適度啊,從這個圖的空間來說呢,都是都是要比這個SUV要更好的就普遍上來說,那其實30~40萬這個區間,啊,我建議啊,如果你不是特別急啊,因為豐田這個賽娜可能很快就要來了,我覺得這應該算是一個相當不錯的選擇,可以考慮一下,像這個混合動力的這個奧德賽啊,混合動力的愛迪生呢,啊,這兩臺也都是蠻不錯的,這種家庭用車來的結巴的話,我自己認為會太商務了,其實家用沒有日系的那些那么那么方便,我們以前的一臺工作車就是奧德賽,其實而且我們全部人都是比較大只的坐在里面,我覺得整個舒適度跟空間也真的很不錯,有一個問題就是這個日系的車呢,他很多會考慮到這個這個座椅的舒適度啊,所以呢,它的后面箱子特別小啊,這是你需要知道的問題,兩位朋友同時問到了,分別是小陳,還有從前有位劉大爺,他們問的是新的寶馬三系,凱迪拉克CT5,捷豹XEL該怎么選擇,那我自己會買寶馬3系,為什么你先說說你的選擇,呃,首先xel,就是他已經出了這個改款,然后我們暫時還沒有試過,所以我不會給他太多的評價,然后ct5的話,我覺得如果你是自己開的話,如果你有喜歡有這種駕駛激情,有這種聲浪的話,我覺得OK,因為他的質感我覺得是相當不錯的,但是如果我想要買一臺滴滴車的話,我還是希望他能夠監護更多的家用,更加舒適,更加豪華,而三系我覺得他目前可以給到我這種感覺,就是三系會更均衡更完整的一臺車,這里,我呢是屬于那一種,呃,我覺得優缺點都比較明顯的,其實ct5他只要變速箱能像3系的話,那我覺得我是必須要去注意的問題,它不能像海綿一樣,同時我們這里5:30強的,很多地方是它在賽道駕駛比3系要強很多. 極速拍檔自媒體://www.uybwzm.tw/shiche/shijia/jisupaidang/

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    • 英菲尼迪Q50L二手車能不能買?ASK吱吱吱

      我們舉辦了一場比較好玩的線上活動,比較熟的首屆,鴿子貓粉絲嘉年華,我們在線上圓滿的結束,一共呢送出去了將近70件小禮品,那從下個月開始呢,我們在每個月的最后一天都會舉辦線上嘉年華這個活動,會有很多的禮物在這里等著,大家,同時呢也要告訴大家一個好消息,咱們李老師的論壇馬上就要上線了,也希望各位客官老爺們多多給我們提出寶貴的建議,也希望兄弟們多來我的直播間,網友,非網絡說開始我們本周的28,微信網友lm啊,老鼠我知道你是微q系列的粉絲,但是維修系列太冷,害怕出現問題,新的又買不起,想問一下q50l這款車如果是你20萬的預算,你會買嗎?跟您提的問題,大家知道有一段時間老鼠被起了個外號叫塑料得分,是因為這個是怎么來的呢?我在日本看來不掉啊,被紅頭機的那個魅力所震撼了,被太子的聲音所征服了,喊出了一句特別羞恥的話,,VTC is the best喊完以后就成塑料刀粉了,回到國內呢,我玩的比較多的呢,玩1對1的vqhr系列玩的角度不管是維修25,VQ35還是VQ37,就是在我從事二手車的這段時間里面,我覺得最穩定的na的機子,一個老的k24的系列,本田的a2系列,技兒系列,豐田系列,還有v6里面最穩定,vqvq也分成普通版維克,高薪能滿后面多了,跟大家吹的啊計算機啊,q50s就進口版本,為什么現在很多人問我,因為你只負責買,包括改款以后國產以后的q50l改款以后,Q70它只要換了m274的發動機以后,說明它的巔峰時代已經過去了,m274發動機是在最哪來分時的,那分時c上面意義上面不都是2207m274發動機嗎?這一款發動機的穩定性要比a88要好一些,但有一個大的毛病,你看啊奔馳發動機出問題都不出在別的地方,就三個地方給大家列一下啊,第1點面條的問題,第2點平衡軸問題,第3點凸輪軸問題尤其老的m271272都容易出現這些類似故障吧,一出現了1萬多塊錢啊,換一套機構,而其次呢相對來說好一點,但是凸輪軸出現過度磨損情況還是挺多的,所以如果買這款車這一件事情稍微想一想,再另外一個呢,20萬預算,其實買q500還要大把的,市面上十幾萬十五年要是最多的20多萬都可以買到非常非常新的車,你想因為你本身的維保的費用不低,再加上奔馳的機子,為什么不花20多萬買一個新一點的奔馳200呢?對不對?看著也顯得好,起碼是一大奔啊,所以我自己對于q50l的感受呢,要么就買那種十五六萬的,要么就別買,價格再上一點呢,你就買c200了,如果非讓我推薦的話,啊,14年左右的q50的進口版本還用的是vq37h22這款na的發動機,你是開完以后就會愛上.ASK吱吱吱全部視頻://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-1630-src-1-num-1.html

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    • 2020新款騏達TIIDA試駕視頻

      大家好,歡迎您收看本期y車評,今天我們又帶來了一臺咸魚車,來自日產的騏達,不說這咸魚的這個結果,其實還是因為中國這個兩廂車,確實在中國是一個非常尷尬的一個存在,買的人少說廠家呢,也不太愿意造,能選的車,也就那么幾臺,其他有一個很大的競爭對手啊,叫做本田飛度,飛度那個車呢,到今天它因為沒有國6版本的發動機,所以說它只能在國5的那些地區賣,你本田不是一個賣發動機的嗎啊,你怎么就沒有搞出來一個國6的機型呢?美國排放嚴不嚴,美國排放你過了吧,歐洲排放嚴不嚴,歐6標準你也過了吧,你這個不搞一國6真的,中國市場那么也很顯然大家買不了你,你現在銷量啪下去了日產你說它咸魚1.6發動機縫縫補補,它出來了,1.6升自然吸氣配合這個cvt,起碼國6起碼能賣,起碼能讓別人買啊,也算一種成功,我身邊這個來閑余期的啊,在中國銷量呢,其實還是比較穩的,平均每個月能賣個五六天的一個量吧,對于現在這種緊湊級的兩廂車,日系還算一個比較不錯的成績,這臺吉他其實已經算他的生命的一個默契啊,所以說非常非常多的設計元素也好,或者包括他這個前臉也好,我們在日產家族已經建了非常多遍了,所以說外觀方面不太多說我們直接進到車內來看一看,為什么到了今天還會有這么多人選擇日產的騏達呢,因為它在車內會有兩個優點,第一那就是日產的王牌,這個大沙發做起來確實很舒服,首先它的承托性很好,你看這個坐墊的長度一直可以到我的小腿,然后包括他的坐墊柔軟,還有靠背的一個支撐性做的確實好,那么第2點呢就是它的空間,其他的定位是一臺緊湊級的,它比定位,小型的飛度,那真的是要大很軸距2700你看腿部空間會大很多,然后我的頭部也會有剩余,還有它的后備箱,我整個人都可以鉆進去,就是說空間部分是絕對可以滿足很多家用的需求,那么它的缺點部分在哪里呢?我們進到前臺來看一看,現在最大的缺點還是因為這個車型實在是太老了,我們看著整體的設計真的非常非常的老派啊,包括這個方向盤已經是日產上一代的設計了,機械的擋桿,機械的手剎,機械的儀表盤,這些看起來都會讓它很老,那第2點呢就是在做工用料的方面其實也不太跟得上時代,大規模的會有一個塑料的材料,然后這個地方呢下面是銀色的,上面有一個超薄超薄的一個皮,只有極少數地方會有一些糖素,然后左邊的門這個地方,只有主駕駛是一件降,那么剩下三個呢,一件升降一點都沒有,所以說在做工用料方面日產其他確實已經是落伍了,稍稍能讓大家有點欣慰呢,就是他這個車機導航它采用的是高德的,然后聯網呢,也還有一些在線的音樂,能把導航和音樂這兩個痛點解決,也算這個車機它合格了吧,嗯,我現在把這臺日產其他給開起來,然后我們還是按照優缺點的方式給大家快速的講,其他這臺車最大的優點,那么就是它的油耗,整車的油耗確實低啊,1.6升的發動機配上cvt的變速箱,而且日常廠家本身油耗也很低,這個很多的車主都反映了開著車省油,這確實是他最大的優點,那么第二的優點呢,其實我一開始沒有特別想到就是這個車的底盤,我覺得還是挺不錯的,新車的狀態下確實很整,而且這臺其他的底盤也是,我之前沒有想到它比我們之前看見的均益,確實會要更整一些,支撐性呢,也會更好一些,然后其他的第3個優點就是它的剎車線性確實做得很好,之前我們老說日系的剎車前半段會空的跟沒有一樣,那么騏達也打破了這一個定律吧,就是說它的線性確實做得好,你稍微踩一下,然后再往下踩時整體的輪上的反饋,唉會很直接,然后動態部分的第4個優點就是在nvh噪音控制方面確實做的會比較好.東風日產騏達TIIDA上市車型如下:2020款騏達1.6L手動樂動版,2020款騏達1.6L CVT酷動版,2020款騏達1.6L CVT智行版,2020款騏達1.6L CVT智享版,2020款騏達1.6L CVT智尊版。騏達評測合集://www.uybwzm.tw/v/?m=vod-play-id-12523-src-1-num-1.html騏達視頻大全://www.uybwzm.tw/shiche/e/search/result/?searchid=61

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